De Smart Concept #2 is in Beijing gepresenteerd als voorloper van de toekomstige Smart #2. Die productieversie staat voor oktober 2026 in Parijs op de planning. Smart kiest hier voor een compacte tweezitter met een beoogd rijbereik van bijna 300 kilometer en DC-laden van 10 naar 80 procent in minder dan twintig minuten.
Eerste gegevens van de Smart Concept #2
Smart heeft nog geen volledig technisch overzicht vrijgegeven, maar noemt al wel een paar hoofdpunten. De Concept #2 is 2.792 millimeter lang, krijgt Vehicle-to-Load en staat op het nieuwe ECA-platform. Volgens Smart is de auto bedoeld als moderne opvolger van de Fortwo, opnieuw met twee zitplaatsen en een duidelijke focus op stedelijk gebruik.
Ook de timing ligt al vast. De Concept #2 is de designstudie, de Smart #2 wordt later dit jaar als productiemodel verwacht. Volgens de informatie van smart zal de onthulling komend najaar in Parijs plaatsvinden. Europa staat hierbij dus centraal, al bouwt de joint venture van Mercedes-Benz en Geely de auto in China.
Laden en bereik blijven bescheiden maar bruikbaar
Het beoogde rijbereik ligt op bijna 300 kilometer. Smart noemt daar nog geen WLTP-cijfer bij, dus het gaat voorlopig om een doelwaarde van het merk zelf. Voor een kleine tweezitter is dat genoeg om meer te zijn dan alleen een auto voor een paar kilometer binnen de stad.
Smart belooft ook DC-laden van 10 naar 80 procent in minder dan twintig minuten. Een laadvermogen in kW is nog niet bekend. Hetzelfde geldt voor accucapaciteit en motorvermogen.
V2L is al bevestigd
De Concept #2 krijgt Vehicle-to-Load. Dat is bij een auto van dit formaat geen hoofdpunt, maar het laat wel zien dat Smart meer wil bieden dan alleen de basis.
Formaat en wendbaarheid als voornaamste USP’s
Bij grotere elektrische auto’s schuift het formaat vaak stap voor stap op. De Smart Concept #2 gaat de andere kant op. Met 2,79 meter blijft hij duidelijk korter dan vrijwel alle moderne EV’s, en ook de draaicirkel van 6,95 meter past bij dat uitgangspunt.
Dat compacte formaat staat niet los van de techniek. Smart zegt dat het ECA-platform de wielen ver naar de hoeken plaatst, zodat de beschikbare ruimte zo efficiënt mogelijk wordt benut. Dat past bij het recept van de oude Fortwo, al is de uitwerking nu moderner en strakker getekend.
Bekende lijn, andere techniek
De verwijzing naar de Fortwo ligt voor de hand. De eerste generatie maakte Smart groot als een extreem korte stadsauto. Ook de later met Renault ontwikkelde Fortwo bleef een tweezitter, terwijl de hieraan verwante Renault Twingo en Smart Forfour wel vier zitplaatsen boden. De Smart Concept #2 sluit dus aan op een bekende lijn binnen het merk, niet op een zijspoor.
Design gaat voor een andere uitstraling
De Concept #2 is ontworpen door het Mercedes-Benz Global Design Team. Smart kiest voor een matwitte lak, goudkleurige accenten en een duidelijk modieuzere uitstraling dan bij de vroegere Fortwo. Het merk probeert de kleine stadsauto hiermee minder utilitair en iets uitgesprokener neer te zetten.
Van het interieur is nog niets getoond. Ook over uitrusting en bediening heeft Smart nog weinig losgelaten.
Parijs wordt het volgende interessante moment
De productieversie van de Smart #2 beleeft volgens planning in oktober 2026 zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs. Tegen die tijd moet duidelijk worden welke onderdelen van deze designstudie overeind blijven en welke technische gegevens definitief worden.
Met de Smart Concept #2 laat het merk in elk geval weer een echte tweezitter zien, iets wat in het huidige EV-aanbod zeldzaam is, tenzij we het over voertuigjes in de L6/L7 categorie hebben. De combinatie van compacte afmetingen, een bescheiden bereik en korte laadtijd geeft al een aardig beeld van de richting die Smart kiest.
