De Smart #2 komt als elektrische tweezitter dicht in de buurt van het formaat van de vroegere fortwo. Chinese toelatingsdocumenten noemen een lengte van ongeveer 2,75 meter, een leeggewicht van 1.130 kilo en een elektromotor van 60 kW. De Europese uitvoering wordt pas in oktober 2026 officieel gepresenteerd.
Smart #2 verschijnt als streetart
Terwijl de Chinese toelatingsdocumenten de productieauto behoorlijk zakelijk in beeld brengen, kiest Smart zelf voor een kleurrijkere kennismaking. Begin augustus verschenen in verschillende wereldsteden grote muurschilderingen waarop het ontwerp van de #2 te zien is.
De kunstwerken staan onder meer in Shanghai, Hongkong, Buenos Aires en Melbourne. Ook Berlijn en Parijs maken deel uit van de reeks. Op de verschillende muurschilderingen is telkens een deel of een interpretatie van het ontwerp te zien. Zo geeft Smart de vorm van de nieuwe tweezitter stukje bij beetje prijs in aanloop naar de officiële presentatie.
De timing maakt die aanpak wat bijzonder. Terwijl Smart het ontwerp via streetart gedoseerd laat zien, tonen de Chinese toelatingsdocumenten de productiecarrosserie inmiddels zonder camouflage. Het gaat daarbij niet om klassieke spionagefoto’s of een onofficieel lek. De beelden horen bij de formele voertuigregistratie in China.
Twee zitplaatsen op een lengte van 2,75 meter
Smart had al aangekondigd dat de #2 een zeer compacte elektrische stadsauto zou worden. De nieuwe voertuiggegevens laten nu zien hoe klein de productieversie werkelijk is.
Afhankelijk van de uitvoering meet de auto 2.751 of 2.764 millimeter in de lengte. De breedte bedraagt 1.669 millimeter, de hoogte 1.555 millimeter en de wielbasis 1.875 millimeter.
Die wielbasis kwam al vrijwel overeen met de 1,87 meter die Smart eerder noemde voor het Electric Compact Architecture-platform waarop de #2 staat. De totale lengte van de productieauto was nog niet zo concreet bekend.
Met twee zitplaatsen en een carrosserie van nog geen 2,8 meter kiest Smart voor een duidelijk ander formaat dan bij de #1, #3 en #5. Die modellen zijn aanzienlijk groter. De #2 wordt weer een auto die daadwerkelijk weinig ruimte op straat inneemt.
Het leeggewicht bedraagt volgens de Chinese homologatie 1.130 kilo. De toegestane massa is 1.315 kilo.
Bescheiden vermogen, achterwielaandrijving
De geregistreerde Smart #2 krijgt een elektromotor van InfiMotion met een vermogen van 60 kW. De topsnelheid bedraagt 140 km/h.
Smart had eerder al bevestigd dat de #2 achterwielaandrijving krijgt. Hoe snel de productieauto naar 100 km/h accelereert, is nog niet bekend. Alleen uit het motorvermogen valt daar weinig zinnigs over te zeggen.
Ook staat nog niet vast dat iedere Europese Smart #2 precies deze 60 kW-motor krijgt. De nu bekende gegevens horen bij de auto die voor de Chinese toelatingsprocedure is geregistreerd. Welke uitvoeringen Smart in Europa gaat aanbieden, volgt later.
LFP-accu, capaciteit nog niet zeker
Over de accu is inmiddels ook meer bekend. De #2 gebruikt LFP-cellen van CATL. Het accupakket wordt door Geely geassembleerd.
Een definitieve accucapaciteit voor de Europese auto is er nog niet. In berichtgeving rond de #2 wordt 35,7 kWh genoemd, maar die waarde staat niet als accucapaciteit in het geraadpleegde Chinese homologatiemateriaal.
Voor de actieradius geldt hetzelfde voorbehoud. Smart noemde bij de Concept #2 eerder een beoogd elektrisch bereik van bijna 300 kilometer. Ook sprak het merk over laden van 10 tot 80 procent in minder dan twintig minuten en over V2L.
Die waarden horen bij het concept en de eerder gepresenteerde technische uitgangspunten. Ze zijn nog niet bevestigd als definitieve Europese specificaties van de productieauto.
Productieversie eerder zichtbaar dan gepland
De nieuwe gegevens kwamen naar buiten via de Chinese toelatingsprocedure. Daarbij verschenen ook foto’s van de Smart #2 zonder camouflage. Vrijwel tegelijkertijd gebruikte Smart zelf muurschilderingen in verschillende wereldsteden om het ontwerp stap voor stap te tonen.
De auto verscheen onder meer in kunstwerken in Shanghai, Hongkong, Buenos Aires en Melbourne. Ook Berlijn en Parijs maken deel uit van die campagne. De Chinese documenten waren minder terughoudend en tonen de productiecarrosserie gewoon volledig.
Van een klassieke spionagefoto is geen sprake. De beelden horen bij de formele voertuigregistratie in China. Ze verschenen alleen eerder dan de officiële wereldpremière die Smart voor Europa heeft gepland.
Die première vindt in oktober 2026 plaats tijdens de Paris Motor Show. Dan moet vooral duidelijk worden welke uitvoeringen naar Europa komen en welke definitieve accu-, laad- en WLTP-gegevens daarbij horen. Een Nederlandse vanafprijs is eveneens nog niet bevestigd. Het genoemde Europese prijsdoel van minder dan €22.500 is nog geen verkoopprijs.
