Een elektrische supercar met vier zitplaatsen, 250 liter bagageruimte en stoelmassage klinkt bijna gewoontjes. Tot de cijfers volgen. De Denza Z levert 1.604 pk, haalt afhankelijk van de uitvoering 300 of 350 km/h en zou zijn accu in negen minuten bijna volledig kunnen laden.
Denza, het luxemerk van BYD, toont de productieversies van de Z tijdens het Goodwood Festival of Speed. Het model komt als Coupé, Spider en Racing. Daarnaast werkt het merk aan een Special Edition voor een recordpoging op de Nürburgring-Nordschleife.
Vier zitplaatsen en een vrij kleine accu
De Coupé en Spider zijn 4,78 meter lang en hebben een wielbasis van 2,78 meter. De Racing meet door zijn uitgebreidere aerodynamica 4,87 meter. Alle reguliere uitvoeringen hebben vier zitplaatsen, al kan bij de Racing de achterbank plaatsmaken voor een rolkooi.
De Coupé en Racing hebben een bagageruimte van 250 liter. Met de achterbank neergeklapt noemt Denza een inhoud van 550 liter. Hoeveel ruimte achterin werkelijk overblijft voor passagiers, is nog niet duidelijk.
Het interieur is rijker aangekleed dan je bij een uitgesproken circuitauto zou verwachten. De voorstoelen zijn elektrisch verstelbaar en hebben verwarming, ventilatie en massage. Verder zijn er een digitaal instrumentenpaneel, een centraal infotainmentscherm en instelmogelijkheden voor onder meer de tractiecontrole, demping en verdeling van het vermogen.
Licht is de Z niet. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het rijklare gewicht volgens Chinese registratiegegevens 2.220 tot 2.290 kilogram.
Kleine accu, maar toch 410 kilometer actieradius
Alle reguliere versies krijgen een accupakket van 76 kWh. Denza vermeldt niet of dat de bruto- of netto-inhoud is.
Voor de Coupé geeft het merk een actieradius van 410 kilometer op. De Spider komt volgens Denza 400 kilometer ver en de Racing 380 kilometer. De gebruikte testmethode staat niet vermeld. De cijfers kunnen daarom niet zonder meer als WLTP-waarden worden gelezen.
De accucapaciteit blijft bescheiden naast het vermogen en het gewicht van de auto. Over het verbruik heeft Denza nog geen gegevens bekendgemaakt.
Negen minuten laden, maar alleen bij speciale laadstations
Denza noemt een maximaal laadvermogen van 1.500 kW. Met het eigen FLASH Charging-systeem van BYD zou de accu in vijf minuten van 10 naar 70 procent laden. Voor 10 tot 97 procent noemt het merk negen minuten.
Die tijden zijn alleen haalbaar aan speciale laadstations van BYD. Het is nog niet bekend of en wanneer die buiten China beschikbaar komen. Ook heeft Denza niet gemeld welk laadvermogen de Z aan een reguliere Europese CCS-snellader haalt.
De gekozen percentages wijken af van de gebruikelijke meting van 10 tot 80 procent. Een rechtstreekse vergelijking met laadclaims van andere merken is daardoor lastig.
Drie motoren in alle uitvoeringen
De Coupé, Spider en Racing hebben dezelfde opbouw van de aandrijflijn. Eén elektromotor drijft de vooras aan, terwijl de achterwielen ieder een eigen motor hebben. Samen leveren ze 1.180 kW, omgerekend 1.604 pk. Denza noemt een maximumkoppel van 1.240 Nm.
De Coupé sprint volgens de fabrikant in 2,25 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 300 km/h. Voor de Spider noemt Denza dezelfde topsnelheid. De Racing bereikt met optionele semi-slickbanden in 1,96 seconden 100 km/h en loopt door tot 350 km/h.
Voor de Special Edition spreekt Denza over meer dan 2.000 pk en een sprinttijd van minder dan 1,7 seconden. De overige technische gegevens en de datum van de geplande recordpoging zijn nog niet bekendgemaakt.
Racing-uitvoering krijgt een ander onderstel
De Coupé en Spider maken gebruik van luchtvering. De Racing krijgt schroefveren en is sterker op circuitgebruik gericht. Alle uitvoeringen hebben DiSus-M-demping met magnetorheologische vloeistof, waarmee de dempers snel van karakter kunnen veranderen.
Carbon-keramische remschijven zijn standaard. Volgens Denza besparen die ongeveer 30 kilogram onafgeveerd gewicht.
Bij de Racing zorgen onder meer een carbon frontsplitter, luchtgeleiders onder de auto en een optionele verstelbare achtervleugel voor extra neerwaartse druk. Denza noemt maximaal 1.060 kilogram bij 350 km/h. Voor de Special Edition claimt het merk meer dan 2.000 kilogram bij 300 km/h.
Verkoop begint in een aantal Europese landen
Denza wil de Coupé, Spider en Racing deze zomer in een aantal Europese landen beschikbaar maken. De eerste leveringen staan voor het einde van 2026 gepland.
Of Nederland bij de eerste markten hoort, is nog niet bevestigd. Ook prijzen ontbreken. Voor de Special Edition volgen de volledige technische gegevens later.
