De Volkswagen ID. Cross komt dit najaar naar Nederland met twee accupakketten, drie vermogensvarianten en maximaal 426 kilometer WLTP-actieradius. De compacte elektrische SUV heeft 475 liter bagageruimte en mag met de grootste accu een aanhanger van 1.200 kilogram trekken.
Nederlandse prijzen volgen later, Duitse verkoop is al begonnen
Volkswagen heeft het productiemodel van de ID. Cross onthuld. De compacte elektrische SUV komt in het najaar van 2026 naar Nederland met twee accupakketten, drie vermogensvarianten en maximaal 426 kilometer WLTP-actieradius. De auto biedt vijf zitplaatsen en 475 liter bagageruimte. Met de 52kWh-accu mag hij bovendien maximaal 1.200 kilogram trekken. Een Nederlandse prijs is nog niet bekend.
Compact van buiten, ruim van binnen
Volgens de opgave van Volkswagen is ID. Cross is 4.153 millimeter lang, 1.794 millimeter breed en 1.581 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.601 millimeter. Daarmee blijft hij compact van buiten, terwijl er binnen plaats is voor vijf personen.
Achterin past 475 liter bagage, twintig liter meer dan in de T-Cross. Onder de motorkap zit bovendien een kleine frunk. Volkswagen Nederland noemt een inhoud van 22 liter, genoeg voor bijvoorbeeld laadkabels en spullen die anders los in de bagageruimte belanden.
De ID. Cross moet dus geen minimale elektrische stadsauto worden. Volkswagen probeert de buitenmaten van een compacte SUV te combineren met de bruikbaarheid die veel gezinnen van hun enige auto verwachten.
Twee accupakketten en drie vermogens
De ID. Cross staat op het MEB+-platform, heeft voorwielaandrijving en maakt daarvoor gebruik van de nieuwe APP290-elektromotor. Er is keus uit twee netto accucapaciteiten. De 37kWh-accu heeft LFP-cellen, de grotere 52kWh-accu is opgebouwd uit NMC-cellen.
| Netto accucapaciteit | Celchemie | Vermogen | Maximale WLTP-actieradius | Maximaal DC-laadvermogen | Opgegeven laadtijd 10-80% |
| 37 kWh | LFP | 85 kW/116 pk | 316 km | 90 kW | Circa 23 of 27 minuten |
| 37 kWh | LFP | 99 kW/135 pk | 316 km | 90 kW | Circa 23 of 27 minuten |
| 52 kWh | NMC | 155 kW/211 pk | 426 km | 105 kW | Circa 24 minuten |
Over de laadtijd van de kleine accu geven de officiële Nederlandse en Duitse bronnen verschillende cijfers. Volkswagen Nederland noemt ongeveer 27 minuten voor laden van 10 naar 80 procent, terwijl Volkswagen Duitsland uitgaat van circa 23 minuten. Voor de 52kWh-accu noemen beide bronnen ongeveer 24 minuten.
Het maximale snellaadvermogen bedraagt 90 of 105 kW. Dat zijn op zichzelf geen uitzonderlijk hoge waarden. Volkswagen spreekt wel over een stabiel blijvende laadcurve, wat moet helpen om de opgegeven laadtijden te halen. Zolang er geen onafhankelijke laadtest is, blijft dat een fabrieksopgave.
Laden met wisselstroom kan met maximaal 11 kW. Volgens Volkswagen Nederland komt de versie met de kleine accu tot maximaal 316 kilometer WLTP. Met 52 kWh loopt dat op tot maximaal 426 kilometer. Het werkelijke bereik en de laadduur hangen onder meer af van temperatuur, rijstijl, accustand en uitvoering.
Stroom leveren en een aanhanger trekken
De 52kWh-versie biedt behalve meer vermogen en bereik ook een hoger trekgewicht. Deze uitvoering mag maximaal 1.200 kilogram trekken. De maximale kogeldruk bedraagt 75 kilogram.
Daarmee zijn bijvoorbeeld een fietsendrager met meerdere fietsen of een niet al te zware aanhanger mogelijk. Voor de 37kWh-versies noemt Volkswagen geen trekgewicht. Het is daarom nog niet bekend wat die uitvoeringen mogen trekken.
De ID. Cross krijgt ook Vehicle-to-Load. Met een losse adapter op de laadpoort kan de auto externe apparaten voeden met maximaal 3,6 kW. Dat is genoeg voor veel elektrisch gereedschap, kampeeruitrusting of het opladen van e-bikes.
Ook One Pedal Driving is beschikbaar. De auto vertraagt dan sterker zodra de bestuurder het stroompedaal loslaat, waardoor het rempedaal minder vaak nodig is.
Fysieke knoppen keren terug
Het interieur sluit grotendeels aan bij dat van de nieuwe ID. Polo-generatie. Voor de bestuurder staat een digitaal instrumentarium van 10,25 inch. Het centrale infotainmentscherm meet 12,9 inch.
Volkswagen gebruikt weer fysieke knoppen op het stuur. Daarmee neemt het merk afstand van de aanraakgevoelige bediening uit eerdere ID-modellen. In het instrumentarium kan bovendien een weergave worden gekozen die verwijst naar de eerste Golf.
Massagezetels, een panoramadak en een audiosysteem van Harman Kardon zijn voorbeelden van optionele uitrusting. Ook Connected Travel Assist is optioneel. Het systeem kan binnen zijn technische grenzen verkeerslichten herkennen en de rijondersteuning daarop aanpassen. De auto rijdt of stopt daarmee niet onder alle omstandigheden zelfstandig.
Duitse prijzen, Nederlandse prijs nog onbekend
In Duitsland zijn de ID. Cross Life en Style met 52 kWh en 155 kW direct bestelbaar vanaf 36.525 euro. De Trend met 37 kWh en 85 kW volgt later en krijgt daar een aangekondigde vanafprijs van 27.995 euro.
Die prijzen gelden alleen voor Duitsland. Voor Nederland zijn de prijzen, standaarduitrusting en bijkomende kosten nog niet bekend. Ook een precieze orderdatum ontbreekt.
De ID. Cross wordt gebouwd in Pamplona, Spanje, en moet in het najaar van 2026 bij de Nederlandse dealers staan. Voor die tijd volgen nog de Nederlandse prijzen, de beschikbare uitvoeringen en de definitieve leverdatum. Hoe de auto werkelijk rijdt, verbruikt en laadt, moet daarna uit onafhankelijke tests blijken.
