Suzuki brengt dit najaar in Japan de e-Sky uit, zijn eerste volledig elektrische kei-personenauto. Voor Europa is nog geen officiële introductie aangekondigd, maar volgens Japanse berichtgeving wil Suzuki vanaf 2027 gaan exporteren. Het Verenigd Koninkrijk en Italië worden genoemd als mogelijke markten.
Voor Nederlandse automobilisten is vooral het formaat ongewoon. De e-Sky is ongeveer 3,40 meter lang en nog geen 1,48 meter breed, maar heeft wel vijf deuren en vier zitplaatsen. Suzuki houdt dus grotendeels vast aan de afmetingen van de Japanse kei-car waarop het model is gebaseerd.
Europa komt voorzichtig in beeld
Dat Suzuki ook buiten Japan mogelijkheden ziet voor de e-Sky, komt niet helemaal uit de lucht vallen. Volgens berichtgeving is de auto gedeeltelijk met het oog op export ontwikkeld. Voor het Verenigd Koninkrijk wordt zelfs een richtprijs van minder dan £20.000 genoemd. Dat is geen officiële Suzuki-prijs en zegt niets over een eventuele prijs in Nederland.
Een Nederlandse verkoopstart staat sowieso nog niet vast. Suzuki Nederland heeft de eerdere Vision e-Sky Concept wel genoemd in zijn aanbod van elektrische modellen. Het merk noemt het studiemodel als het volgende aangekondigde volledig elektrische model na de e Vitara.
De productieauto is inmiddels klaar voor zijn Japanse introductie. Suzuki presenteert de e-Sky daar in het najaar van 2026. De gemelde export naar Europese markten zou een jaar later beginnen.
Accu van 26 kWh en ongeveer 310 kilometer actieradius
Over de techniek van de Japanse e-Sky zijn inmiddels meer cijfers bekend, al heeft Suzuki die nog niet allemaal zelf bevestigd. De media noemen een LFP-accu van 26 kWh en een voertuiggewicht van 1.030 kilogram. De auto heeft één elektromotor; het vermogen daarvan is nog niet bekendgemaakt.
Ook wordt een actieradius van ongeveer 310 kilometer genoemd. Die afstand kan voorlopig niet worden vergeleken met de WLTP-cijfers van elektrische auto’s die hier worden verkocht. Bij de opgave is niet vermeld volgens welke testcyclus de 310 kilometer is gemeten. Dat er met die accucapaciteit een dergelijke actieradius bij ritten in de stad kan worden gerealiseerd, lijkt ons trouwens niet onwaarschijnlijk.
Voor de Vision e-Sky Concept gaf Suzuki eerder een actieradius van meer dan 200 kilometer op. Dat cijfer hoorde bij het studiemodel en ook dat is evenmin een definitieve Europese specificatie van de e-Sky.
Snelladen zou bij de Japanse productieauto met maximaal 50 kW kunnen. Volgens de gemelde specificaties duurt het ongeveer 25 minuten om de accu tot 80 procent te laden. Een Europees AC-laadvermogen is niet bekend.
Afmetingen kei-car blijven behouden
De productieversie meet volgens vakmedia 3.395 mm in de lengte, 1.475 mm in de breedte en 1.625 mm in de hoogte. De wielbasis bedraagt volgens dezelfde informatie 2.460 mm. Daarmee wijkt de auto nauwelijks af van de Vision e-Sky, die 3,40 meter lang, 1,48 meter breed en 1,62 meter hoog was.
Die afmetingen hangen samen met de Japanse kei-carcategorie. Daar gelden grenzen voor onder meer de buitenmaten en het motorvermogen. Het levert personenauto’s op die in Japan heel gewoon zijn, maar in Europa nauwelijks voorkomen.
De e-Sky is dan ook iets anders dan de lichte elektrische vierwielers die we in Europa kennen. Het is een vijfdeurs personenauto met vier zitplaatsen. Suzuki houdt bij de productieversie grotendeels vast aan de Japanse uitgangspunten en afmetingen.
Honda werkt eveneens met elektrische auto’s van dit formaat. De N-One e is ook een elektrische kei-car, terwijl Honda met de Super-One naar mogelijkheden buiten Japan kijkt. De zeer compacte Japanse EV krijgt zo voorzichtig voet aan de grond buiten zijn oorspronkelijke thuismarkt.
Kleine accu past bij een kleine auto
Een accucapaciteit van 26 kWh is bescheiden vergeleken met veel elektrische auto’s die momenteel in Europa worden verkocht. De e-Sky is dan ook aanzienlijk kleiner en zou met 1.030 kilogram relatief weinig wegen.
Een kleiner accupakket vraagt minder ruimte en materiaal en houdt het gewicht lager. Daar staat een kleinere accucapaciteit tegenover. Of de verhouding tussen accucapaciteit en actieradius ook naar Europese maatstaven gunstig uitvalt, valt uit de huidige cijfers niet af te leiden zolang een WLTP-waarde ontbreekt.
Voor een goede vergelijking met andere kleine elektrische auto’s zijn daarom eerst de Europese homologatiecijfers nodig. Ook de officiële prijs en landenlijst ontbreken nog. Voor Nederland is een introductie van de e-Sky vooralsnog niet bevestigd, ook al heeft de Nederlandse importeur van Suzuki afgelopen voorjaar dus wel een blogpost over de Vision e-Sky online gezet.
