Wie een elektrische Renault 4 wil, krijgt binnenkort meer te kiezen. Onderaan het gamma verschijnt de nieuwe Jogging met een kleinere LFP-accu en 305 kilometer WLTP-actieradius. De bestaande uitvoeringen met 40 en 52 kWh blijven, maar worden zuiniger en komen daardoor iets verder. Bovenin het gamma komt bovendien een nieuwe Roland-Garros.
Nieuwe Jogging wordt de nieuwe instapversie
De grootste verandering zit onderaan het gamma. Renault introduceert later dit jaar de Jogging, een nieuwe instapuitvoering met een LFP-accu van 37 kWh. Daarvan is 36,5 kWh bruikbaar. De WLTP-actieradius bedraagt maximaal 305 kilometer.
De elektromotor levert 110 pk (80 kW) en brengt de Renault 4 in 10,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De motor behoort volgens Renault tot dezelfde familie als de aandrijving van de nieuwe Twingo E-Tech electric.
Ook de laadtechniek is eenvoudiger dan bij de overige uitvoeringen. De Jogging krijgt een 6,6 kW-boordlader voor AC-laden en kan met maximaal 80 kW snelladen. Van 10 naar 80 procent laden duurt volgens Renault 25 minuten.
Daarmee wijkt de Jogging technisch af van de bestaande Renault 4-versies. Die hebben een accu van 40 of 52 kWh en zijn voorzien van een bidirectionele 11 kW-boordlader.
Renault 4 E-Tech Electric Plein Sud
Veel overeenkomsten met de Renault 5 Five
De technische gegevens van de Jogging komen opvallend sterk overeen met die van de onlangs vernieuwde Renault 5 Five. Ook die heeft een LFP-accu met 36,5 kWh bruikbare capaciteit, een elektromotor van 110 pk, 6,6 kW AC-laden, 80 kW snelladen en een WLTP-actieradius van 305 kilometer.
Dat betekent niet automatisch dat beide modellen exact hetzelfde accupakket hebben. Renault bevestigt dat niet. Wel is duidelijk dat dezelfde technische combinatie nu zowel bij de Renault 5 als bij de Renault 4 onderaan het gamma verschijnt.
Voor de Renault 4 ontbreekt daarbij nog een belangrijk gegeven: de prijs. Renault noemt de Jogging de nieuwe instapuitvoering, maar heeft nog niet bekendgemaakt wat hij in Nederland gaat kosten.
Grotere actieradius met dezelfde accu
Bij de bestaande uitvoeringen verandert juist weinig aan de aandrijflijn. Renault behoudt de accu’s van 40 en 52 kWh, maar past de aerodynamica van de auto aan. Onder meer de bodembekleding en buitenspiegels zijn gewijzigd.
De Renault 4 Urban Range met een accu van 40 kWh en 120 pk (90 kW) haalt daardoor voortaan maximaal 310 kilometer WLTP. Renault geeft voor deze versie een gecombineerd energieverbruik van 14,7 kWh per 100 kilometer op.
De Comfort Range met een accu van 52 kWh en 150 pk (110 kW) komt tot maximaal 415 kilometer. Het officiële verbruik bedraagt 14,4 kWh per 100 kilometer.
De winst ten opzichte van de huidige uitvoeringen is beperkt, maar komt zonder grotere accu tot stand. De extra kilometers volgen uit het lagere energieverbruik.
De Plein Sud is de Renault 4 met open dak
De Plein Sud blijft de uitvoering voor wie vooral valt voor het karakter van de Renault 4. Het elektrisch bedienbare canvas dak kan over een groot deel van het dak worden geopend.
Ook deze versie profiteert van de aerodynamische wijzigingen. De maximale WLTP-actieradius komt voortaan uit op 400 kilometer.
Daar komt een nieuwe Roland-Garros bij. Die staat juist boven in het gamma en is rijker aangekleed. De uitvoering krijgt de 52 kWh Comfort Range-aandrijflijn en onderscheidt zich met eigen kleuren, materialen en bekleding. Het elektrisch bedienbare Plein Sud-dak behoort tot de standaarduitrusting. Ook voor de Roland-Garros noemt Renault maximaal 400 kilometer WLTP.
Jogging-uitvoering is eenvoudig, maar niet kaal
De lagere positie in het gamma betekent niet dat de Jogging volledig is uitgekleed. Hij krijgt onder meer handbediende airconditioning, een digitaal instrumentarium van 7 inch en een centraal multimediascherm van 10,1 inch. Apple CarPlay en Android Auto kunnen schermvullend worden weergegeven.
Ook parkeersensoren achter zijn standaard. Renault kiest voor 18-inch stalen wielen met wieldoppen in plaats van lichtmetaal.
Alle Renault 4-versies krijgen voortaan bovendien handmatig inschakelbare accu voorconditionering. Daarmee kan de bestuurder de accu vóór een laadstop op temperatuur brengen zonder eerst via het navigatiesysteem een snellader als bestemming te kiezen.
Ook camera en laadfuncties worden vernieuwd
De wijzigingen beperken zich niet tot aandrijving en actieradius. Alle Renault 4-versies krijgen voortaan een HD-achteruitrijcamera. Voor de Techno en Iconic wordt daarnaast een 360-gradencamera leverbaar.
Ook de My Renault-app krijgt een praktische toevoeging. De auto kan ongeveer vijf minuten voordat het laden naar verwachting klaar is, of het ingestelde laadniveau wordt bereikt, een melding naar de bestuurder sturen.
Verder introduceert Renault Smart Driving Mode. Daarbij kan de auto afhankelijk van de rijstijl wisselen tussen Eco, Comfort en Sport. Ook komt er een magnetische en geventileerde Qi2-lader voor geschikte smartphones.
Een deel van de rijhulpsystemen die Renault bij deze modelwijzigingen noemt, was eerder al aangekondigd. Zo waren de voorspellende eco-rijassistent en Emergency Stop Assist al bekend.
Meer verschil tussen de uitvoeringen
Met de nieuwe indeling lopen de verschillende uitvoeringen verder uiteen. De Jogging combineert de kleinste accu met eenvoudigere laadtechniek, maar haalt nog altijd 305 kilometer WLTP. De versies met 40 en 52 kWh blijven daarboven beschikbaar en profiteren vooral van een lager energieverbruik. Met de Plein Sud en Roland-Garros ligt de nadruk juist sterker op uitstraling en uitrusting.
Vooral de Nederlandse prijs van de Jogging ontbreekt nog. Die zal bepalen waar de nieuwe instapversie precies binnen het elektrische Renault-gamma terechtkomt.
