Renault laat de prijs van de goedkoopste Renault 5 ongemoeid, maar verandert de techniek wel behoorlijk. De Five blijft € 24.990 kosten en krijgt voortaan 110 pk, een 36,5 kWh-LFP-accu en standaard DC-snelladen met maximaal 80 kW. De evolution en techno worden juist € 800 goedkoper.
Ook de andere versies worden aangepast. De 52 kWh-versie krijgt een WLTP-actieradius van maximaal 430 kilometer. De 40 kWh Urban Range komt voortaan tot 320 kilometer.
Voor € 24.990 wordt de Five een stuk bruikbaarder
De huidige Five heeft een 40 kWh-accu en een elektromotor van 95 pk (70 kW) en 215 Nm. DC-snelladen is bij deze uitvoering niet mogelijk. De vernieuwde Five krijgt een kleinere LFP-accu van 36,5 kWh en een elektromotor van 110 pk (80 kW).
De WLTP-actieradius bedraagt maximaal 305 kilometer. Snelladen kan met maximaal 80 kW DC. Via AC is 6,6 kW mogelijk.
Dat AC-laadvermogen ligt lager dan bij de andere uitvoeringen, die met 11 kW kunnen laden. Onderweg krijgt de Five er juist een mogelijkheid bij: voor het eerst kan de goedkoopste Renault 5 aan een DC-snellader.
Renault verwacht dat de vernieuwde Five medio oktober bestelbaar wordt. De homologatie moet nog worden afgerond.
Andere uitvoeringen Renault 5 worden € 800 goedkoper
De Five blijft € 24.990 kosten. Voor de overige uitvoeringen verlaagt Renault de Nederlandse prijzen met € 800. De evolution met 40 kWh begint voortaan bij € 27.490.
Bij de Five verandert voor hetzelfde bedrag wel het nodige. Het vermogen stijgt van 95 naar 110 pk, Renault stapt over op een 36,5 kWh-LFP-accu en 80 kW DC-snelladen wordt standaard.
Meer bereik voor uitvoering met de grotere accu’s
De andere versies krijgen behalve een aangepaste prijs ook een grotere WLTP-actieradius. De 40 kWh Urban Range gaat van maximaal 312 naar 320 kilometer. Deze uitvoering heeft 120 pk (90 kW), kan met 11 kW AC laden en haalt maximaal 80 kW aan een DC-snellader.
Bij de 52 kWh Comfort Range groeit de WLTP-actieradius van 410 naar 430 kilometer. Deze versie heeft 150 pk (110 kW) en 245 Nm. Laden kan met 11 kW AC en maximaal 100 kW DC.
Renault schrijft de extra actieradius van de 52 kWh-versie toe aan aerodynamische aanpassingen aan onder meer de onderzijde van de carrosserie en de buitenspiegels. Ook de elektronica van de accu is aangepast.
De maximale 430 kilometer geldt voor de Comfort Range met 52 kWh. De nieuwe Five met 36,5 kWh komt volgens WLTP tot 305 kilometer.
Twee accugroottes tijdelijk naast elkaar verkrijgbaar
Met de komst van de nieuwe Five verdwijnt de 40 kWh-accu niet meteen. In 2026 zijn de 36,5 en 40 kWh-accu nog naast elkaar leverbaar.
De Urban Range met 40 kWh blijft beschikbaar voor de evolution en techno. De nieuwe 36,5 kWh-LFP-accu wordt gebruikt voor de Five.
De goedkoopste uitvoering heeft daardoor een kleinere accu dan de uitvoeringen erboven. Het ontbreken van DC-snelladen, een beperking van de huidige Five, verdwijnt wel.
Ook de software en uitrusting veranderen
Renault voert tegelijk enkele wijzigingen door aan de software en uitrusting. Google Gemini wordt via een over-the-air-update toegevoegd en vervangt Google Assistant.
Volgens Renault zijn met Gemini natuurlijkere gesprekken mogelijk. De assistent kan midden in een zin worden onderbroken en gebruikers kunnen tijdens een gesprek van taal wisselen.
Verder komt Smart Driving Mode beschikbaar. Deze functie wisselt afhankelijk van het rijgedrag tussen Eco, Comfort en Sport. Renault voegt ook nieuwe kleuren en bekleding toe. Daarnaast komt er een magnetische, gekoelde draadloze telefoonlader met MagSafe-technologie.
Eerst moet de nieuwe Five nog worden gehomologeerd. Renault verwacht de 36,5 kWh-versie medio oktober voor bestellingen vrij te kunnen geven.
