De Volkswagen ID. Polo GTI heeft zijn eerste definitieve prijs. In Duitsland kost de 226 pk sterke uitvoering € 39.995. Daarmee wordt ook duidelijk waar de eerste elektrische GTI terechtkomt tussen zijn concurrenten. Hij kost vrijwel exact evenveel als de Cupra Raval VZ en blijft onder de vergelijkbare Alpine A290 GT Performance. Voor Nederland is de prijs nog niet bekend.
Vijf euro verschil met de Cupra Raval VZ
Wie alleen naar vermogen, accu en prijs kijkt, komt al snel bij de Cupra Raval VZ uit. Die levert eveneens 226 pk, heeft een netto accucapaciteit van 52 kWh en kost in Duitsland € 39.990. De Volkswagen ID. Polo GTI zit daar met € 39.995 precies vijf euro boven.
De Alpine A290 GT Performance is een andere logische concurrent. Die levert 218 pk en kost in Duitsland vanaf € 42.200. De Peugeot E-208 GTi zit met 281 pk duidelijk hoger qua vermogen, maar is met een Duitse vanafprijs van € 44.900 ook aanzienlijk duurder.
Daarmee ontstaat rond € 40.000 een klein maar interessant aanbod van elektrische hatchbacks waarbij prestaties en rijgedrag nadrukkelijker op de voorgrond staan dan bij de reguliere uitvoeringen.
Peugeot E- 208 GTI heeft weer meer vermogen
De verschillen zijn technisch behoorlijk groot. De ID. Polo GTI levert 166 kW, oftewel 226 pk, en 290 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 6,8 seconden.
De Peugeot E-208 GTi komt met 281 pk en 345 Nm een stuk krachtiger voor de dag. Met 5,5 seconden naar 100 km/h is de Peugeot ook duidelijk sneller. De Volkswagen heeft met 190 km/h wel een iets hogere topsnelheid dan de 180 km/h van de Peugeot.
Die 190 km/h stond overigens niet vanaf het begin vast. Bij de presentatie van de ID. Polo GTI hield Volkswagen het nog op 175 km/h. Voor de productieversie is de begrenzing verhoogd naar 190 km/h. Volgens Volkswagen gebeurde dat na feedback van klanten.
Ook het onderstel wijkt af van dat van de gewone ID. Polo. De GTI krijgt onder meer een elektronisch geregelde sperfunctie op de vooras, adaptieve DCC-dempers en progressieve besturing. Het verschil zit dus niet alleen in de extra pk’s.
Met 52 kWh toch 431 kilometer WLTP
De ID. Polo GTI krijgt een accupakket met een netto capaciteit van 52 kWh. De definitieve WLTP-actieradius bedraagt maximaal 431 kilometer.
Daarmee komt hij op papier verder dan de twee genoemde concurrenten. Voor de Alpine A290 GT Performance wordt maximaal 362 kilometer WLTP opgegeven. De Peugeot E-208 GTi komt tot maximaal 374 kilometer.
Bij het snelladen zijn de cijfers bescheidener. De ID. Polo GTI kan met maximaal 105 kW laden. Voor een laadsessie van 10 naar 80 procent geeft Volkswagen ongeveer 24 minuten op.
Nederlandse prijs wordt nu extra interessant
Wat deze vergelijking voor Nederlandse kopers precies betekent, weten we nog niet. Volkswagen heeft op dit moment nog geen Nederlandse prijs voor de ID. Polo GTI bekendgemaakt.
De Duitse € 39.995 één op één naar Nederland vertalen ligt niet voor de hand. De prijzen van de gewone ID. Polo zijn hier onlangs al verhoogd. De goedkoopste versie werd € 1.000 duurder, bij de meeste andere uitvoeringen kwam er € 1.500 bij.
Daar komen lange levertijden bij. Door de grote vraag worden nieuwe Nederlandse bestellingen van de gewone ID. Polo pas ver in 2027 geleverd. Volkswagen Nederland wees bij de prijsverhoging ook op hogere kosten in dat jaar.
Juist daardoor wordt interessant waar de GTI hier uiteindelijk terechtkomt. In Duitsland staat hij met € 39.995 vrijwel exact naast de Cupra Raval VZ, terwijl de sportieve Alpine en Peugeot duurder zijn. Met de Nederlandse prijs wordt duidelijk of Volkswagen die onderlinge verhouding hier ongeveer weet vast te houden.
