Volkswagen krijgt in 2027 een nieuw elektrisch instapmodel onder de ID. Polo. Het concept daarvan, de ID. Every1, laat zien wat het merk voor ogen heeft: een kleinere auto dan de Polo, op MEB+ en met een beoogde prijs van ongeveer 20.000 euro. Daarmee is de plek van de auto inmiddels duidelijker dan zijn uiteindelijke naam.
Wordt het inderdaad ID. Up, en niet ID. Fox of ID. Lupo?
Juist over die naam ontstond de afgelopen dagen veel aandacht. Verschillende media melden namelijk dat Volkswagen de productieversie ID. Up gaat noemen. Volkswagen zelf heeft dat nog niet bevestigd. Voorlopig weten we over de auto dus meer dan over het typeplaatje.
De goedkoopste elektrische Volkswagen in het gamma
Met de komst van die ID. Up, als die inderdaad zo gaat heten, is de ID. Polo niet langer de kleinste elektrische Volkswagen. Daaronder komt een nieuw model dat de rol van elektrische instapper krijgt. Dat model zal zijn gebaseerd op de ID. Every1-conceptauto, die 3,88 meter lang is. Ter vergelijking: de nieuwe ID. Polo meet iets meer dan vier meter, terwijl de oude Up! met 3,60 meter duidelijk korter was.
De nieuwe instapper komt dus onderaan het Volkswagen-aanbod terecht, maar de conceptauto is aanzienlijk groter dan de eerdere Up! waarop de mogelijke naam teruggrijpt.
Volkswagen noemt voor de ID. Every1 vier zitplaatsen en 305 liter bagageruimte. Volgens het merk is de binnenruimte ongeveer vergelijkbaar met die van een huidige Polo met verbrandingsmotor. Deze cijfers gelden voor het studiemodel en hoeven niet ongewijzigd terug te keren in de productieauto.
De prijs van 20.000 euro bepaalt de plek van de auto
Volkswagen spreekt sinds de presentatie van de ID. Every1 in maart 2025 over een elektrische auto in de 20.000-euroklasse. Daarmee moet er onder de ID. Polo nog een duidelijk goedkoper model komen.
Die circa 20.000 euro is een streefbedrag, geen definitieve Nederlandse vanafprijs. Uitvoeringen, belastingen en prijsverschillen tussen markten kunnen het uiteindelijke bedrag beïnvloeden.
De technische opzet past in een bredere modellijn. De ID. Every1 gebruikt MEB+, de verder ontwikkelde versie van Volkswagens elektrische platform, en krijgt voorwielaandrijving. Ook de ID. Polo en ID. Cross staan op die basis. Binnen de Volkswagen Group gebruiken ook de Cupra Raval en Skoda Epiq verwante techniek.
De kleinste elektrische Volkswagen staat daardoor technisch niet op zichzelf. Verschillende modellen kunnen onderdelen en technische oplossingen delen, in plaats van dat Volkswagen ieder model volledig afzonderlijk ontwikkelt.
Het studiemodel geeft vooral de richting aan
Van de ID. Every1 zijn al enkele technische cijfers bekend, maar die gelden voor het studiemodel.
De conceptauto heeft een elektromotor van 70 kW, oftewel 95 pk. Volkswagen noemde daarnaast een actieradius van minimaal 250 kilometer. Ook de 305 liter bagageruimte en de afmetingen horen bij deze conceptauto.
Het zijn dus nog geen definitieve specificaties voor de auto die in 2027 in productie moet gaan. Over onder meer de uiteindelijke accucapaciteit en laadsnelheid heeft Volkswagen nog geen definitieve gegevens gepubliceerd.
De Every1 geeft daarmee vooral een beeld van wat Volkswagen in deze prijsklasse voor ogen heeft: een vierpersoons elektrische auto onder de ID. Polo. Het studiemodel is daarbij duidelijk groter dan de oude Up!.
De ID. Up zal in Portugal worden gebouwd
De productie staat gepland voor Volkswagens fabriek in Palmela, vlak bij de Portugese hoofdstad Lissabon. Volgens het huidige plan moet de nieuwe elektrische instapper daar vanaf 2027 worden gebouwd.
Volkswagen bekijkt momenteel verschillende Europese fabrieksplannen opnieuw vanwege de beschikbare productiecapaciteit. Voor de ID. Every1 is vooralsnog geen wijziging aangekondigd. Palmela blijft volgens de huidige planning de productielocatie.
Volkswagen heeft het model vanaf het begin gepresenteerd als een in Europa ontwikkelde en geproduceerde elektrische auto voor de Europese markt.
De naam is voorlopig het minst zekere onderdeel
De mogelijke naam ID. Up moeten we nu dus nog niet als zekerheid gebruiken, omdat juist die nog niet vaststaat. Dat Volkswagen opnieuw een bekende naam zou gebruiken, past wel bij de koers van het merk. De ID.2all werd ID. Polo en de SUV-variant kreeg de naam ID. Cross. Volkswagen gaf daarbij aan dat meer vertrouwde modelnamen zouden terugkeren. De geheel herziene ID.3 kreeg nog de toevoeging Neo maar de volgende generatie zal ongetwijfeld ID. Golf gaan heten. De opvolger van de ID.4, waarvan nu de eerste beelden rondgaan, zal waarschijnlijk als ID. Tiguan op de markt komen.
Een ID. Up zou daar dus prima bij aansluiten. De oude Up! stond eveneens onderaan het Volkswagen-gamma. Toch blijft het belangrijk om niet te vergeten dat verschillende media de naam melden, maar dat er nog geen officiële bevestiging van Volkswagen is.
Over de auto zelf is inmiddels dus veel meer bekend. Hij komt onder de ID. Polo, staat op de MEB+ architectuur met voorwielaandrijving en moet volgens de huidige planning in Portugal worden gebouwd. Volkswagen mikt op een prijs rond 20.000 euro. Of de auto straks daadwerkelijk ID. Up heet, is nog niet bevestigd.
