Polestar voegt een tweede versie toe aan de Polestar 4. De nieuwe Polestar 4 SUV komt naast de Polestar 4 Coupé te staan en is vanaf 2 september te bestellen in het merendeel van de Polestar-markten.
Het verschil zit vooral in het gebruik. De SUV moet praktischer worden dan de Coupé, met meer gebruiksgemak en veelzijdiger opbergmogelijkheden. De technische basis blijft grotendeels dezelfde.
Eerst bestellen, prijzen later
De verkoop van de Polestar 4 SUV begint op 2 september 2026. Nederlandse prijzen noemt Polestar nog niet. Ook een afzonderlijke Nederlandse leverdatum is nog niet bevestigd.
De auto is dus officieel aangekondigd, maar voor Nederland nog niet volledig ingevuld. Wie wil weten wat de SUV hier gaat kosten, welke uitvoeringen er komen en wanneer de eerste exemplaren worden geleverd, moet wachten op de prijslijst.
Polestar meldt wel dat de SUV in het merendeel van zijn markten beschikbaar komt. De productie vindt plaats in Busan (Zuid-Korea).
SUV naast Coupé
De bestaande Polestar 4 heet inmiddels Polestar 4 Coupé. Met de komst van de SUV krijgt dezelfde modelfamilie twee duidelijker gescheiden carrosserievarianten: de Coupé blijft de meer gestroomlijnde uitvoering, de SUV wordt de praktischer versie.
Volgens Polestar is de auto bedoeld voor kopers die de vormgeving en prestaties van de Polestar 4 willen combineren met meer gebruiksgemak. De SUV vervangt de Coupé niet.
Waarschijnlijk mét achterruit
Een zichtbaar verschil zit aan de achterkant. De Polestar 4 Coupé staat bekend om het ontbreken van een achterruit; bij de SUV wijst de teaser op een andere achterzijde mét achterruit. Polestar noemt die achterruit in de officiële informatie overigens niet letterlijk.
Actieradius en vermogen RWD en AWD
Technisch blijven de opgegeven cijfers dicht bij de bestaande Polestar 4. Voor de Rear motor-uitvoeringen noemt Polestar een maximale WLTP-actieradius van 630 kilometer. De Dual motor-versies komen tot 544 pk.
Die waarden horen bij verschillende uitvoeringen. De versie met het grootste bereik is dus niet automatisch de uitvoering met het hoogste vermogen.
De Polestar 4 SUV blijft op een 400V-architectuur staan. Dat valt op omdat de vernieuwde Polestar 3 eerder wel naar 800 volt ging. Over AC-laden, DC-laadvermogen en laadtijden geeft Polestar voor deze SUV nog geen gegevens.
Onderstel opnieuw afgestemd
Polestar meldt verder dat de Polestar 4 SUV een opnieuw afgesteld onderstel krijgt. De vernieuwde Polestar 4 Coupé krijgt die aangepaste afstemming eveneens. Meer details over vering, demping of rijgedrag zijn nog niet gegeven.
Voor een SUV-variant blijven juist de praktische cijfers van belang. Bagageruimte, trekgewicht, daklast, exacte afmetingen en accucapaciteit zijn nog niet bevestigd voor de Polestar 4 SUV. Ook de garantievoorwaarden zijn nog niet genoemd.
Op 2 september volgt de bestelstart. Dan moet blijken welke uitvoeringen Polestar voor Nederland klaarzet en welke prijs bij de nieuwe SUV-variant hoort.
