De Lexus TZ is onthuld als nieuwe elektrische SUV met zes zitplaatsen, drie zitrijen en een Nederlandse marktintroductie begin 2027. De grote reis-SUV krijgt een 95,82 kWh accupakket, DIRECT4-vierwielaandrijving en een voorlopig WLTP-bereik tot 530 kilometer. Lexus richt zich met de TZ vooral op comfort, stilte en ruimte. Prijzen en Nederlandse uitvoeringen volgen later.
Lexus TZ komt als elektrische zeszitter naar Nederland
Lexus kiest bij de TZ voor zes volwaardige zitplaatsen. De tweede rij krijgt losse captain’s chairs. De derde zitrij wordt niet als noodbank gepresenteerd. Daarmee schuift de TZ richting grote elektrische premium-SUV’s met drie zitrijen, zoals de Kia EV9, Volvo EX90 en Hyundai Ioniq 9.
De TZ is 5,10 meter lang, 1,99 meter breed en heeft een wielbasis van 3,05 meter. Het laadvolume bedraagt volgens de VDA-meting 290 tot 2.017 liter, afhankelijk van de stand van de zitrijen. Lexus noemt het interieur een Driving Lounge. De insteek is duidelijk: een stille, ruime reisauto voor meerdere inzittenden. De cijfers blijven voorlopig tot de officiële homologatie. De prijs, netto accucapaciteit en Nederlandse uitvoeringen zijn nog niet bekend.
Met 95,8 kWh accu, 530 km WLTP en 300 kW AWD
De Europese TZ krijgt een accupakket van 95,82 kWh bruto. De netto accucapaciteit meldt Lexus nog niet. De voorlopige WLTP-actieradius bedraagt tot 530 kilometer, afhankelijk van uitvoering en specificatie.
De aandrijving bestaat uit twee elektromotoren van elk 167 kW, één voor en één achter. Het gezamenlijke systeemvermogen komt uit op 300 kW. Daarmee sprint de TZ in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. DIRECT4 verdeelt het koppel tussen de assen en moet de grote SUV rustiger en preciezer laten reageren.
| Gegeven | Lexus TZ |
| Lengte | 5.100 mm |
| Zitplaatsen | 6 |
| Accucapaciteit | 95,82 kWh bruto/totaal |
| Actieradius | tot 530 km WLTP, voorlopig |
| AC-laden | 22 kW |
| DC-laden | 150 kW, 10–80% in circa 35 min. |
| Vermogen | 300 kW |
| Levering Nederland | begin 2027 verwacht |
| Prijs | nog niet bekend |
Comfort boven laadrecords
De technische keuzes tonen de positionering van de TZ. AC-laden met 22 kW kan een pre zijn voor wie vaak laadt bij huis, werk of hotel. DC-laden met 150 kW is minder opvallend in dit segment. De opgegeven laadtijd van 10 tot 80 procent in circa 35 minuten is bruikbaar, maar niet leidend.
Lexus legt de nadruk op rust en comfort. De TZ krijgt onder meer stoelverwarming en ventilatie voorin en op de tweede rij, optionele ottoman-beensteunen, infraroodverwarming bij knieën en onderbenen en een panoramadak over alle drie de zitrijen. Ook een Mark Levinson-audiosysteem met 21 luidsprekers staat op de optielijst.
Opvallend is de Interactive Manual Drive. Die simuleert een achttraps transmissie met schakelflippers en geluid. Technisch is dat niet nodig, maar het moet de bestuurder meer betrokkenheid geven.
Prijs en uitvoeringen nog niet bekend
Voor Nederland ontbreken nog de prijs, uitvoeringen, standaarduitrusting en fiscale waarde. Daardoor is een directe vergelijking met bijvoorbeeld de Kia EV9, Volvo EX90 en Hyundai Ioniq 9 nog beperkt.
De eerste exemplaren van de Lexus TZ worden begin 2027 in Nederland verwacht. Rond die introductie volgen de Nederlandse prijzen, uitvoeringen en definitieve homologatiegegevens.
