Omoda breidt zijn Nederlandse aanbod elektrische auto’s uit. Nog voor het einde van het jaar verschijnt de vernieuwde Omoda 5, met een aangepast uiterlijk, een compleet nieuw interieur en een uitgebreidere standaarduitrusting. Begin 2027 volgt de kleinere Omoda 4, waarvan inmiddels meer technische gegevens bekend zijn. Opvallend genoeg krijgt die een grotere accu en meer actieradius dan zijn grotere broer.
Vernieuwde Omoda 5 krijgt een compleet ander interieur
De elektrische Omoda 5 is al enige tijd in Nederland verkrijgbaar, maar krijgt binnenkort een flinke vernieuwing. Aan de buitenkant zijn vooral de voor- en achterzijde aangepakt. De aflopende daklijn blijft behouden, terwijl de gewijzigde vormgeving en nieuwe lichtsignatuur voor een andere uitstraling zorgen.
Binnenin zijn de veranderingen nog groter. Het dashboard is volledig opnieuw ontworpen, met een digitaal instrumentenpaneel van 8,9 inch en een centraal geplaatst touchscreen van 15,6 inch. Ook de middenconsole is vernieuwd en biedt meer opbergruimte.
Omoda heeft bovendien flink wat comfortvoorzieningen in de standaarduitrusting opgenomen. Zo krijgt de vernieuwde 5 verwarmbare en geventileerde voorstoelen met massagefunctie. Ook een warmtepomp is standaard. Die kan vooral bij lagere buitentemperaturen helpen om het energieverbruik voor de verwarming te beperken.
Verder beschikt de auto over draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een uitgebreidere smartphone-app en een 540-graden camerasysteem. Dat laatste combineert camerabeelden rondom de auto met een weergave van het gebied direct onder de auto. Daarnaast zijn er negentien rijassistentiesystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol en dodehoekbewaking.
De elektrische aandrijving blijft vertrouwd
Onderhuids verandert er op papier minder. De vernieuwde Omoda 5 krijgt een elektromotor van 155 kW (211 pk) en 288 Nm, die de voorwielen aandrijft. De LFP-accu heeft een capaciteit van 61 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van 430 kilometer. Die accucapaciteit en actieradius kennen we al van het bestaande model.
Snelladen kan met maximaal 130 kW. Volgens Omoda duurt het 28 minuten om de accu van 30 naar 80 procent op te laden. Daarbij moeten we wel rekening houden met het opgegeven laadtraject. Bij veel andere elektrische auto’s wordt namelijk een laadtijd van 10 naar 80 procent vermeld. Die tijden zijn niet rechtstreeks vergelijkbaar.
Voor laden aan een gewone laadpaal beschikt de Omoda 5 standaard over een 11kW-boordlader.
De vernieuwde SUV is 4,55 meter lang, heeft een wielbasis van 2,63 meter en biedt 442 liter bagageruimte. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot ruim 1.100 liter.
De kleinere Omoda 4 krijgt juist een grotere accu
De komst van de Omoda 4 naar Nederland was in mei al aangekondigd. Inmiddels is er veel meer bekend over de elektrische uitvoering die hier begin 2027 wordt verwacht.
De Omoda 4 krijgt een elektromotor van 160 kW (218 pk) en 275 Nm, eveneens met voorwielaandrijving. Daarmee accelereert hij volgens de voorlopige fabrieksgegevens in 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 172 km/u.
Interessanter is de accu. Die heeft een capaciteit van 67 kWh, zes kWh meer dan bij de grotere Omoda 5. Daarmee komt de Omoda 4 volgens de nieuwste, voorlopige WLTP-opgave 465 kilometer ver. Dat is 35 kilometer meer dan de Omoda 5.
Ook de Omoda 4 krijgt een LFP-accu. Het maximale snellaadvermogen bedraagt 120 kW en een 11kW-boordlader is standaard. Hoe lang een laadbeurt aan de snellader duurt, vermeldt Omoda nog niet.
Bij de ontwikkeling van de Omoda 4 heeft moederbedrijf Chery gebruikgemaakt van zijn Europese ontwikkelingscentrum in Raunheim, nabij Frankfurt. Beide modellen staan op het T1X-platform.
Twee SUV’s met opmerkelijke verschillen
Hoewel de Omoda 4 het kleinere instapmodel wordt, zijn de verschillen tussen beide SUV’s minder vanzelfsprekend dan hun modelnummers doen vermoeden.
| Specificatie | Omoda 4 EV | Omoda 5 EV, vernieuwd |
| Lengte | 4,42 meter | 4,55 meter |
| Wielbasis | 2,70 meter | 2,63 meter |
| Vermogen | 160 kW | 155 kW |
| Accucapaciteit | 67 kWh | 61 kWh |
| WLTP-actieradius | 465 km* | 430 km |
| Maximaal snelladen | 120 kW | 130 kW |
| Bagageruimte | Ruim 400 liter | 442 liter |
De technische gegevens van de Omoda 4 zijn voorlopig.
De Omoda 5 is dertien centimeter langer, maar de Omoda 4 heeft volgens de nieuwste fabrieksgegevens juist een zeven centimeter langere wielbasis. Dat biedt mogelijkheden voor de interieurindeling, al zegt de wielbasis op zichzelf nog niet hoeveel beenruimte de achterpassagiers daadwerkelijk hebben.
De bagageruimte van de Omoda 5 heeft een opgegeven inhoud van 442 liter. Voor de Omoda 4 noemt de fabrikant voorlopig ruim 400 liter, zonder een exact getal te geven. Met neergeklapte achterbank hebben beide modellen meer dan 1.100 liter laadruimte.
Ook de interieurs verschillen duidelijk. De Omoda 4 krijgt een wat sportiever ingericht dashboard, met een 13,2-inch touchscreen en een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch. De vernieuwde Omoda 5 heeft juist het grotere centrale scherm en legt meer nadruk op comfort.
Omoda 5 rond € 35.000, prijs Omoda 4 volgt later
De vernieuwde elektrische Omoda 5 wordt rond het einde van 2026 bij de Nederlandse dealers verwacht. De importeur noemt een indicatieve vanafprijs van ongeveer € 35.000. De definitieve prijzen en uitvoeringen worden later bekendgemaakt.
Ter vergelijking: de bestaande Omoda 5 EV staat momenteel vanaf € 31.990 in de Nederlandse configurator. Of de vernieuwde versie daadwerkelijk duurder wordt, hangt mede af van de uiteindelijke uitvoering en standaarduitrusting.
Voor de Omoda 4 is nog geen Nederlandse prijs genoemd. Het model wordt in het eerste kwartaal van 2027 verwacht en wordt het nieuwe elektrische instapmodel van Omoda. Beide auto’s zullen verkrijgbaar zijn via het Nederlandse dealernetwerk, dat volgens de importeur inmiddels 28 verkooplocaties telt.
De kleinere Omoda 4 krijgt dus de grootste accu en de langste opgegeven actieradius, terwijl de vernieuwde Omoda 5 onder meer een warmtepomp en verwarmbare, geventileerde voorstoelen met massagefunctie standaard krijgt. Hoe de verschillen in techniek en uitrusting straks in de Nederlandse prijslijst tot uiting komen, is nog niet bekend.