De MG IM5 en IM6 komen in de zomer van 2026 naar Nederland. Het zijn twee volledig elektrische modellen aan de bovenkant van het MG-aanbod: de IM5 als sedan, de IM6 als SUV. MG legt bij de Nederlandse aankondiging de nadruk op de techniek, met een 800V-platform, snelladen van 10 tot 80 procent in 17 minuten en een WLTP-actieradius tot 655 kilometer. De Nederlandse prijzen en uitvoeringen zijn nog niet bekend.
MG haalt IM-modellen naar Nederland
MG breidt zijn elektrische aanbod in Nederland uit met twee modellen die boven de bekende MG4 en MGS5 EV komen te staan. De IM5 en IM6 zijn groter, sterker en technisch ambitieuzer dan de meer betaalbare EV’s waarmee MG hier de afgelopen jaren naam maakte.
De verkoop loopt via de tien bestaande Van Mossel MG Brand Stores. Een exacte orderstart noemt MG nog niet, maar de marktintroductie staat gepland voor de zomer van 2026. Nederland hoort bij de volgende Europese groep landen waar de IM-modellen verschijnen, samen met Frankrijk, Duitsland en België.
Binnen MG krijgt de IM-reeks een andere rol dan de bestaande modellen. De nadruk ligt sterker op elektrische techniek, rijhulpsystemen en digitale functies. Hoe uitgebreid de standaarduitrusting in Nederland wordt, volgt pas bij de definitieve prijslijst.
DC-Laadsnelheid is het opvallendste cijfer
Het belangrijkste technische kenmerk is het 800V-platform. MG koppelt daaraan een DC-laadvermogen van meer dan 350 kW en een laadtijd van 10 tot 80 procent in 17 minuten. Zulke cijfers tellen vooral tijdens langere ritten, waar de tijd aan de snellader net zo zwaar kan wegen als de opgegeven actieradius.
MG noemt daarnaast een maximale WLTP-actieradius van 655 kilometer. Dat is de hoogste waarde binnen de reeks, niet automatisch de actieradius van elke uitvoering. Hetzelfde geldt voor het vermogen: de IM5 en IM6 komen volgens opgave tot 751 pk, maar MG heeft nog niet bevestigd welke vermogensvarianten naar Nederland komen.
De opgegeven laadtijd geldt onder gunstige omstandigheden. Dat is geen bijzonder voorbehoud voor deze modellen, maar bij zulke hoge laadvermogens wel een nuttige kanttekening. Voor het Nederlandse aanbod wordt vooral bepalend welke uitvoeringen de 800V-techniek volledig meekrijgen.
Sedan en SUV
De MG IM5 is de sedan van het tweetal. Die carrosserievorm past bij elektrische modellen waarbij stroomlijn, rijbereik en een lagere zitpositie een grotere rol spelen. In het Verenigd Koninkrijk is de IM5 4.931 mm lang, waarmee hij duidelijk in het grotere middensegment valt.
De MG IM6 is de SUV. Die meet in Britse specificatie 4.904 mm en gebruikt dezelfde technische basis, maar krijgt een andere carrosserie. De SUV-vorm brengt meer hoogte en een andere zitpositie, terwijl de sedan een langer, lager profiel heeft. MG heeft nog niet bekendgemaakt of de Nederlandse IM6 exact dezelfde configuraties krijgt als in het Verenigd Koninkrijk.
Als segmentreferentie komen auto’s als de Tesla Model 3 en Tesla Model Y al snel in beeld. Die vergelijking zegt vooral iets over formaat en marktplek, niet over prijs. Zonder Nederlandse prijslijst valt nog niet te bepalen waar MG de IM5 en IM6 precies tussen zet.
Britse specificaties geven alvast een indicatie
De Britse gegevens laten zien welke technische bandbreedte MG voor de IM-modellen gebruikt. Voor de IM5 worden daar een 75 kWh-accu en een 100 kWh-accu genoemd. De kleinere accu heeft 73,5 kWh bruikbare capaciteit, de grotere 96,5 kWh. De Britse vermogens lopen van 217 kW tot 553 kW, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.
Bij de IM6 gaat het in de Britse documentatie om de 100 kWh-accu, eveneens met 96,5 kWh bruikbaar. Ook daar bestaan versies met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. AC-laden gaat met 11 kW, terwijl de grote accupakketten volgens de Britse gegevens DC-laden tot 396 kW aankunnen.
Voor Nederland zijn die cijfers vooral een technische indicatie. Ze zeggen nog niet welke accucapaciteiten, uitvoeringen of vermogens hier daadwerkelijk beschikbaar komen. MG kan per land kiezen voor een beperktere of juist bredere line-up.
IM krijgt hogere plek binnen het MG-aanbod
Met de IM5 en IM6 beweegt MG verder weg van alleen betaalbare elektrische modellen. De MG4 blijft het herkenbare volumemodel, terwijl de IM-modellen meer ruimte, vermogen en laadtechniek toevoegen. Ook de MGS5 EV zit lager in het aanbod dan deze nieuwe sedan en SUV.
Die stap past bij de manier waarop Chinese merken in Europa steeds vaker meerdere lagen in hun elektrische aanbod aanbrengen. Niet alleen de vanafprijs telt, ook laadsnelheid, schermen, rijhulpsystemen en prestaties spelen mee. Voor MG wordt vooral de Nederlandse prijs bepalend voor hoe scherp de IM5 en IM6 straks landen.
De volgende stap is de bekendmaking van de Nederlandse uitvoeringen en prijslijst. Pas dan wordt duidelijk of MG de IM5 en IM6 vooral als technisch sterke nieuwkomers brengt, of ook als prijsbewuste alternatieven in het hogere elektrische middensegment.
