Twijfel je straks tussen een Elroq 60 en een 85, dan maakt deze modelupdate het verschil een stuk helderder. Dat geldt overigens ook voor de Enyaq. De Skoda Elroq en Enyaq krijgen vanaf medio 2026 niet alleen extra functies, maar ook een duidelijkere scheidslijn in accu, laden en dagelijks gebruik. Vooral de 60-versies veranderen, met een LFP-accu van 61 kWh bruto en 58 kWh netto. Daar komen one-pedal driving tot stilstand, V2L, een digitale sleutel en een vernieuwd infotainmentsysteem bij. De vernieuwingen gelden alleen voor nieuw gebouwde auto’s uit de nieuwe productieronde.
Wat houdt deze 2026-update van de Elroq en Enyaq in?
Bij deze update krijgt de Skoda Elroq en Enyaq vooral meer bruikbare techniek mee. Het gaat minder om uiterlijk en meer om de vraag welke uitvoering past bij jouw ritten en laadritme.
- 60-versies krijgen LFP voor vaste ritten en veel thuisladen
- One-pedal driving remt nu echt tot stilstand in de stad
- Grote accu laadt harder, maar stopt op papier nauwelijks later
- Digitale sleutel en V2L maken delen en kamperen makkelijker
- Nieuwe software komt alleen naar auto’s uit de nieuwe productie
Daardoor is deze update vooral interessant voor wie toch al op een nieuwe Elroq of Enyaq wacht, en minder voor wie hoopt op een simpele software-update voor een bestaande auto.
Welke versie moet jij kiezen?
In de vernieuwde versie wordt bij de Skoda Elroq en Enyaq het verschil tussen de 60 en de 85-serie scherper. Dat helpt als de auto vooral voor woon-werk, gezinstrips of juist veel snelwegkilometers bedoeld is.
Het begint bij de 60-versies
Wie vooral korte en middellange ritten rijdt, thuis of op het werk kan laden en niet vaak met volle auto op vakantie gaat, komt logischer uit bij de 60-versies. De combinatie van 58 kWh netto, 105 kW snelladen en een 10 tot 80 procent tijd van 26 minuten past goed bij een vast ritme. Ook het karakter sluit daarop aan. De Elroq 60 en Enyaq 60 hebben 140 kW systeemvermogen, sprinten in 8,5 en 8,6 seconden naar 100 km per uur en lopen door tot 160 km per uur. Voor dagelijks verkeer is dat ruim voldoende.
Stel je meer eisen? Dan de 85-versies of zelfs de RS
Wie vaak lange snelwegritten maakt, in de winter veel reserve wil houden of regelmatig met bagage en passagiers op pad is, kijkt eerder naar de 85, 85x of RS. Bij die uitvoeringen blijft het accupakket 82 kWh bruto en 77 kWh netto, met maximaal 165 kW snelladen. Dat grotere pakket geeft vooral meer speling tussen laadstops. Op papier duurt 10 tot 80 procent laden 29 minuten, dus slechts drie minuten langer dan bij de 60. De grotere winst zit dan ook minder in de koffiepauze zelf en meer in de afstand die je tussen twee stops kunt overbruggen.
Aanhanger trekken?
Voor trekwerk is het verschil nog duidelijker. De 60-versies van Elroq en Enyaq zitten op 1.000 kg bij 12 procent helling en 1.200 kg bij 8 procent. Bij de Elroq 85, 85x en RS loopt dat op naar 1.800 kg. De Enyaq 85 en 85x gaan naar 2.000 kg en de Enyaq RS zelfs naar 2.200 kg. Als je een aanhanger, vouwwagen of kleine caravan wilt meenemen, weegt dat in de praktijk zwaarder dan het sprintcijfer.
Laden onderweg en thuis is voorspelbaar
Onderweg is vooral belangrijk dat bij de Skoda Elroq en Enyaq het piekvermogen niet het hele verhaal vertelt. De kleinere accu piekt op 105 kW en de grotere op 165 kW, maar de officiële 10 tot 80 procent tijden liggen dicht bij elkaar met 26 en 29 minuten.
Voor thuisladen geldt dat de LFP-accu in de 60-versies vooral logisch is bij een vast patroon. Als je bijna elke nacht of om de paar dagen laadt en meestal geen grote afstanden rijdt, past zo’n chemie goed bij rustig dagelijks gebruik. Tegelijk ontbreken nog nieuwe WLTP-cijfers. Daardoor is het nu niet mogelijk om de 58 kWh netto te vertalen naar een hard aantal kilometers voor zomer, winter of 130 km per uur op de snelweg.
Wie veel snelwegkilometers maakt, doet er daarom goed aan om niet alleen naar laadtijd te kijken. Wielmaat, temperatuur, belading en snelheid bepalen mee hoe vaak je moet stoppen. De grotere accu geeft dan vooral rust. De kleinere accu kan juist heel logisch zijn als de auto meestal in Nederland blijft en het grootste deel van de ritten voorspelbaar is.
Typisch Skoda: handige functies voor elke dag
Als je de auto deelt, is bij de Skoda Elroq en Enyaq de digitale sleutel een van de nuttigste toevoegingen. Binnen dezelfde update krijgen de modellen ook een nieuw infotainmentsysteem op Android-basis, een appwinkel in de auto en meer laadfuncties in de navigatie. Praktische toevoegingen, die echt typerend voor Skoda zijn.
De digitale sleutel werkt via de MySkoda-app. Na het koppelen kun je de auto met de smartphone vergrendelen, ontgrendelen en starten. Toegang delen kan via de wallet van de telefoon. Dat is vooral handig in een gezin of als twee bestuurders niet steeds dezelfde sleutel willen doorgeven.
One-pedal driving werkt nu beter
One-pedal driving is hier ook concreter geworden. In de vernieuwde Skoda Elroq en Enyaq werkt het in B-stand met twee niveaus van regeneratief remmen en kan de auto tot stilstand afremmen zodra je het stroompedaal loslaat. Dat is prettig in files, in de stad en bij rotondes. Tegelijk is het goed om te weten dat het systeem aan B-stand gekoppeld blijft. Het is dus niet hetzelfde als een auto die in elke rijstand op precies dezelfde manier met één pedaal rijdt.
V2L maakt de auto bovendien bruikbaarder buiten het rijden zelf. Stroom afgeven kan via een adapter op de laadpoort of via een 230V-aansluiting in de bagageruimte. Denk aan een koelbox op de camping, een acculader voor een e-bike of gereedschap op locatie. Dat zijn geen functies die je elke dag gebruikt, maar als je ze nodig hebt, maken ze meer verschil dan een extra menu op het scherm.
Binnenin komen er ook kleinere verbeteringen. Er is een frunk van 21 liter, de Phone Box laadt draadloos met Qi2 tot 25 W en de USB-C-poorten voor en achter blijven tot 45 W leveren. Powerpass schuift naar het navigatiesysteem, met laadprijzen, filters en aanbieders direct in beeld. Skoda spreekt over 1.000.000 publieke laadpunten in 28 Europese landen. Travel Assist 3.0 krijgt nieuwe radars, extra sensoren en een interieurcamera met eye-tracking, plus een verder uitgewerkte rijstrookhulp en een Emergency Assist die op de snelweg naar de vluchtstrook kan sturen als de bestuurder niet reageert.
Dit weten we nog niet van de Skoda Elroq en Enyaq
In Nederland is vooral relevant dat bij de Skoda Elroq en Enyaq nog een paar grote vragen openstaan. Dat zijn juist de punten die voor een definitieve keuze het meeste gewicht hebben.
- Nederlandse prijzen per uitvoering
- Nieuwe WLTP-cijfers per model en accupakket
- Exacte Nederlandse uitrustingsniveaus
- Duidelijkheid over lopende bestellingen
Daar komt nog iets bij. De update is gekoppeld aan nieuw gebouwde auto’s vanaf medio 2026. Dat zegt nog niet automatisch dat elke bestelling vanaf nu ook werkelijk de nieuwe hardware en software krijgt. Wie op het punt staat te bestellen, wacht daarom het best op bereik, prijs en uitvoering per versie. Pas dan wordt echt duidelijk of de 60-serie genoeg is, of dat de 85-serie de logischere stap vormt.
