Met de iX4 breidt BMW zijn nieuwe generatie elektrische auto’s uit met een SUV-coupé. De nieuwkomer is gebaseerd op de iX3, maar heeft een duidelijk andere uitstraling. BMW richt zich daarmee op automobilisten die de techniek en het comfort van een elektrische SUV willen combineren met een sportiever uiterlijk. De eerste twee uitvoeringen komen in maart 2027 naar Nederland, met prijzen vanaf € 72.562.
BMW geeft de elektrische SUV-coupé een eigen plek
De nieuwe iX4 is het derde model binnen BMW’s Neue Klasse. Deze nieuwe generatie elektrische auto’s begon met de iX3 en vormt de technische basis voor een groeiend aantal modellen. De iX4 gebruikt grotendeels dezelfde techniek, maar heeft een heel andere carrosserievorm.
Dat BMW hiervoor een afzonderlijk model introduceert, is niet vreemd. Bij de keuze voor een SUV spelen niet alleen praktische eigenschappen een rol. Ook de vormgeving en uitstraling kunnen zwaar meewegen. Met de iX4 richt BMW zich op kopers die liever een sportiever ogende auto rijden dan een traditionele SUV.
Vooral van opzij is dat verschil duidelijk zichtbaar. De neus vertoont veel overeenkomsten met die van de iX3, maar verder naar achteren loopt de daklijn geleidelijk af. Een geïntegreerde spoiler en smalle achterlichten versterken de brede, lage uitstraling.
BMW levert de iX4 bovendien standaard met het M Sportpakket. Daarbij horen onder meer 20 inch lichtmetalen M-velgen, M Sport-remmen en sportieve accenten aan de carrosserie. Daarmee krijgt de iX4 al in de basisuitvoering een uitstraling waarvoor bij de iX3 extra uitrusting nodig is.
Twee uitvoeringen, met een flink verschil in actieradius
Bij de Nederlandse introductie kunnen kopers kiezen uit de 40 xDrive en 50 xDrive. Beide hebben twee elektromotoren en vierwielaandrijving, maar verschillen behoorlijk in vermogen, accucapaciteit en actieradius.
De iX4 40 xDrive levert 374 pk en heeft een accupakket met een netto capaciteit van 82,6 kWh. Volgens de voorlopige WLTP-cijfers komt hij daarmee maximaal 638 kilometer ver. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,6 seconden.
De iX4 50 xDrive heeft 469 pk en een aanzienlijk grotere accu van 108,7 kWh netto. Daarmee stijgt de maximale WLTP-actieradius naar 828 kilometer. Ook accelereert deze uitvoering sneller: van 0 naar 100 km/u in 4,9 seconden.
| BMW iX4 | 40 xDrive | 50 xDrive |
| Vermogen | 374 pk | 469 pk |
| Netto accucapaciteit | 82,6 kWh | 108,7 kWh |
| Max. WLTP-actieradius | 638 km | 828 km |
| 0-100 km/u | 5,6 s | 4,9 s |
| Maximaal snellaadvermogen | 300 kW | 400 kW |
| Vanafprijs | € 72.562 | € 78.007 |
Het prijsverschil tussen beide uitvoeringen bedraagt € 5.445. Daarvoor krijg je 95 pk extra, ruim 26 kWh meer bruikbare accucapaciteit en maximaal 190 kilometer extra WLTP-actieradius.
Dat maakt de keuze tussen beide uitvoeringen interessant. Met maximaal 638 kilometer heeft de 40 xDrive al een ruime actieradius. De grotere accu van de 50 xDrive biedt vooral op lange ritten meer reserve. Daarnaast kan deze uitvoering met een hoger maximaal vermogen snelladen. Dat zijn aantrekkelijke eigenschappen, zeker gezien de relatief beperkte meerprijs.
De techniek van de iX4 is bekend, de laadprestaties blijven bijzonder
De iX4 maakt gebruik van BMW’s zesde generatie elektrische aandrijftechniek. Daarbij horen een 800-voltarchitectuur, cilindrische accucellen en nieuwe elektronische systemen voor de aandrijving en het laden.
Bij de 40 xDrive bedraagt het maximale snellaadvermogen 300 kW. De 50 xDrive kan onder geschikte omstandigheden maximaal 400 kW halen. Volgens BMW kan bij deze laatste uitvoering in tien minuten voldoende energie worden geladen voor maximaal 387 kilometer extra WLTP-actieradius.
Dat zijn waarden onder optimale omstandigheden. Hoe lang een laadpauze daadwerkelijk duurt, hangt onder meer af van de accutemperatuur, de laadstatus en het beschikbare vermogen van de snellader.
De iX4 kan de accu automatisch op de juiste temperatuur brengen wanneer in het navigatiesysteem een snellader als bestemming wordt ingevoerd. Verder ondersteunt hij Plug & Charge, waarmee laden bij geschikte laadstations kan worden gestart zonder afzonderlijk een laadpas of app te gebruiken.
Ook bidirectioneel laden behoort tot de mogelijkheden. Daarmee kan de iX4 elektrische apparaten van stroom voorzien en met geschikte apparatuur energie aan een woning leveren.
Een sportiever uiterlijk hoeft niet onpraktisch te zijn
De iX4 is ongeveer 1,60 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,90 meter. Ondanks aflopende daklijn en de hoogte van de in de bodem geïntegreerde accu blijft er volgens BMW voldoende ruimte voor de inzittenden over.
Achter de achterklep bevindt zich een bagageruimte van 490 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit die tot maximaal 1.600 liter. Onder de motorkap is nog eens 58 liter opbergruimte beschikbaar, bijvoorbeeld voor laadkabels.
Daarmee blijft de iX4 een behoorlijk praktische auto. Wel heeft de aflopende daklijn gevolgen voor de manier waarop grote voorwerpen kunnen worden meegenomen. De beschikbare hoogte achterin is immers beperkter dan bij een SUV met een rechtere achterzijde.
Voor wie een dakkoffer wil gebruiken, zijn dakdragers verkrijgbaar, welke de stroomlijn natuurlijk wel ingrijpend aanpassen. Verder mag de 50 xDrive maximaal 2.000 kg geremd trekken, zodat ook een aanhanger of caravan tot de mogelijkheden behoort.
Een sportievere uitvoering van de iX4 komt er ook. Hieronder alvast een aantal foto’s van de nieuwe BMW iX4 M60 xDrive, die met 612 pk en enkele specifieke M-details een eigen uitstraling krijgt.
Veel aandacht voor het interieur en de bediening
Met de Neue Klasse vernieuwt BMW ook de inrichting en bediening van zijn auto’s. De iX4 heeft daarom geen traditioneel instrumentenpaneel achter het stuur.
In plaats daarvan projecteert BMW Panoramic Vision de belangrijkste informatie langs de volledige onderzijde van de voorruit. Midden op het dashboard bevindt zich een touchscreen van 17,9 inch, waarop het nieuwe BMW Operating System X draait.
Een aanvullend 3D Head-Up Display is optioneel. Daarmee kunnen onder meer navigatieaanwijzingen en informatie van de rijassistentiesystemen direct in het gezichtsveld van de bestuurder verschijnen.
De iX4 heeft verder een standaard panoramisch glazen dak, verschillende mogelijkheden om het interieur aan persoonlijke voorkeuren aan te passen en een spraakassistent met AI-technologie van Amazon Alexa+.
De elektronische architectuur bestaat uit vier centrale computers, die elk een deel van de voertuigfuncties verzorgen. Een daarvan is de zogenoemde Heart of Joy, die onder meer de aandrijving, besturing, remmen en energieterugwinning aanstuurt.
Vanaf maart 2027 in Nederland
BMW bouwt de nieuwe iX4 in zijn fabriek in Debrecen in Hongarije. Daar wordt ook de iX3 geproduceerd. De Nederlandse marktintroductie staat gepland voor maart 2027.
De 40 xDrive krijgt een vanafprijs van € 72.562, terwijl BMW voor de 50 xDrive minimaal € 78.007 vraagt. De bedragen zijn gebaseerd op de voorlopige Nederlandse BPM-tarieven voor 2027.
Na de introductie van deze twee uitvoeringen volgt ook een sportievere M60 xDrive met 612 pk. Die krijgt een maximale WLTP-actieradius van 777 kilometer. Een Nederlandse prijs voor deze topuitvoering is nog niet bekendgemaakt.
Met de iX4 biedt BMW een alternatief voor automobilisten die bewust kiezen voor de uitstraling van een SUV-coupé. De technische basis is grotendeels gelijk aan die van de iX3, maar de carrosserievorm en standaard sportieve uitrusting geven hem een eigen karakter. Binnen het iX4-aanbod valt vooral het relatief beperkte prijsverschil tussen de twee introductieversies op, gezien hun uiteenlopende accucapaciteit en actieradius.
