Een paaltje geraakt tijdens het parkeren of een deuk in de bumper na een kleine botsing? Op het eerste gezicht lijkt de schade misschien mee te vallen. Bij een elektrische auto kan er achter een beschadigde bumper of onder de auto toch meer aan de hand zijn dan je direct ziet.
Dat komt niet alleen door de accu. Elektrische auto’s hebben, net als andere moderne auto’s, steeds meer sensoren, camera’s en elektronische systemen. Daarnaast beschikken ze over een hoogvoltagesysteem en een groot accupakket.
Daardoor kan schade aan een elektrische auto soms anders worden gecontroleerd en hersteld dan schade aan een oudere benzine- of dieselauto. Dat betekent niet dat iedere kras meteen een technisch probleem is. Wel is het verstandig om bij schade ook te kijken naar onderdelen die je niet direct ziet.
Schade aan de bumper van een elektrische auto
Een bumper is tegenwoordig meer dan alleen een stuk kunststof. Afhankelijk van de auto kunnen er parkeersensoren, radarsensoren en camera’s in of achter zitten.
Raak je tijdens het parkeren een paaltje, dan kan dus niet alleen de bumper beschadigd raken. Ook een sensor kan een tik krijgen of iets verschuiven.
Dat hoeft aan de buitenkant niet zichtbaar te zijn. Toch kan een sensor na een botsing niet meer helemaal goed gericht staan. In dat geval kan controle nodig zijn en soms moet een systeem opnieuw worden gekalibreerd.
Deze sensoren worden bijvoorbeeld gebruikt voor:
- parkeerhulp;
- adaptieve cruisecontrol;
- automatische noodremassistentie;
- dodehoekdetectie;
- andere rijhulpsystemen.
Dit geldt overigens niet alleen voor elektrische auto’s. Ook moderne benzine-, diesel- en hybrideauto’s zitten vol met dit soort techniek.
Kan de accu beschadigd raken bij een botsing?
Bij een elektrische auto komt daar nog een belangrijk onderdeel bij: het accupakket.
Bij veel elektrische auto’s zit de tractieaccu laag in de bodem. Een beschadigde bumper betekent daarom niet automatisch dat ook de accu schade heeft. Dat kan anders zijn wanneer de auto een flinke klap heeft gehad of wanneer de onderkant van de auto hard is geraakt.
Denk bijvoorbeeld aan een stevige aanrijding, schade aan de bodem of het raken van een hoog obstakel. In dat soort situaties kan het verstandig zijn om ook het accupakket en andere onderdelen van de elektrische aandrijflijn te laten controleren.
Het gaat daarbij vooral om veiligheid. Onderdelen van het hoogvoltagesysteem moeten goed bevestigd en beschermd zijn en mogen geen gevaar opleveren.
Kun je schade aan de accu zelf herkennen?
Niet altijd. Soms is schade aan de onderkant van de auto duidelijk zichtbaar, maar dat hoeft niet.
Ook het ontbreken van een waarschuwingslampje betekent niet automatisch dat er niets aan de hand is. De auto kan geen foutmelding geven, terwijl een onderdeel toch gecontroleerd moet worden.
Heeft de auto een flinke klap gehad of is de bodem hard geraakt? Dan is het verstandig om de auto te laten bekijken door een schadehersteller die ervaring heeft met elektrische auto’s.
Bij een gewone kras of kleine deuk hoeft daarentegen niet meteen het hele accupakket onderzocht te worden. Welke controle nodig is, hangt af van de plaats en de ernst van de schade.
Waarom kan schadeherstel bij een elektrische auto duurder zijn?
Een kleine beschadiging hoeft niet automatisch een hoge rekening te betekenen. Toch kan schadeherstel bij een moderne elektrische auto meer werk zijn dan je op het eerste gezicht zou verwachten.
Stel dat de bumper vervangen moet worden. Dan gaat het niet alleen om de bumper zelf en het spuitwerk. Zit er ook een sensor achter die beschadigd of verschoven is? Dan moet deze mogelijk worden vervangen en opnieuw worden ingesteld.
Bij grotere schade kan daarnaast controle van het accupakket of het hoogvoltagesysteem nodig zijn.
De kosten van schadeherstel hangen onder andere af van:
- het merk en model van de auto;
- de plaats en ernst van de schade;
- de onderdelen die beschadigd zijn;
- de aanwezigheid van sensoren en camera’s;
- de hoeveelheid werk die nodig is;
- of systemen opnieuw moeten worden gekalibreerd.
Een kras kan dus gewoon een kras zijn. Maar bij een moderne auto zit er soms meer techniek achter een bumper of carrosseriedeel dan je denkt.
Schade aan een elektrische auto en de verzekering
Bij schade speelt natuurlijk ook de autoverzekering een rol. Iedere auto moet minimaal WA verzekerd zijn. Daarmee is schade verzekerd die je met je auto aan anderen veroorzaakt. Schade aan je eigen auto valt niet onder een gewone WA-verzekering.
Wil je ook bepaalde schade aan je eigen auto verzekeren? Dan zijn er uitgebreidere dekkingen.
- Beperkt casco (WA+): Met beperkt casco is bepaalde schade aan je eigen auto verzekerd. Denk bijvoorbeeld aan diefstal, brand, storm en ruitschade. Schade die je zelf veroorzaakt bij een aanrijding valt hier normaal gesproken niet onder.
- Volledig casco (All Risk): Volledig casco biedt een ruimere dekking. Ook schade aan je eigen auto door bijvoorbeeld een aanrijding die je zelf veroorzaakt, kan hieronder vallen.
Wat precies verzekerd is, verschilt per verzekeraar en polis.
Meer informatie over wat een casco verzekering inhoudt, vind je bijvoorbeeld op de website van Univé.
Is schade aan de accu verzekerd?
Daar is geen algemeen antwoord op te geven. Of schade aan het accupakket wordt vergoed, hangt af van de oorzaak van de schade, de gekozen dekking en de polisvoorwaarden.
Schade aan een accu door een aanrijding is bijvoorbeeld iets anders dan een accu die na jaren gebruik minder capaciteit heeft. Normale slijtage en schade door een ongeval worden niet op dezelfde manier behandeld.
Heb je een elektrische auto? Kijk bij het vergelijken van verzekeringen daarom niet alleen naar de premie. De voorwaarden zijn minstens zo belangrijk.
Let bijvoorbeeld op:
- welke schade aan je eigen auto verzekerd is;
- hoe hoog het eigen risico is;
- wat de voorwaarden zeggen over schade aan de accu;
- wat er gebeurt als de auto total loss wordt verklaard;
- of je zelf een schadehersteller mag kiezen;
- of vervangend vervoer is inbegrepen.
De precieze dekking kan per verzekeraar en verzekering verschillen.
