De eerste volledig elektrische Range Rover krijgt een accu van 118,5 kWh, twee elektromotoren en een 800V-systeem. Daarmee kiest JLR voor een aandrijflijn die zowel een grote actieradius als hoge prestaties en korte laadpauzes mogelijk moet maken. Tegelijkertijd blijven de vormgeving en terreinmogelijkheden dicht bij wat van een Range Rover wordt verwacht.
Bijna 600 kilometer WLTP-actieradius
De accu bestaat uit prismatische cellen die in twee lagen zijn geplaatst en heeft een capaciteit van 118,5 kWh. Volgens de WLTP-meting komt de Range Rover Electric daarmee maximaal 372 mijl ver, omgerekend ongeveer 599 kilometer. Op de Nederlandse website noemt Range Rover 600 kilometer.
Daarnaast noemt de fabrikant een verwachte actieradius in dagelijks gebruik van maximaal ongeveer 535 kilometer.
Voor het snelladen gebruikt de auto een 800V-systeem. Aan een geschikte snellader kan de accu volgens Range Rover in 22 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. Onder optimale omstandigheden kan in tien minuten tot 220 kilometer WLTP-actieradius worden bijgeladen.
Bij een accu van bijna 120 kWh is niet alleen de maximale actieradius relevant, maar ook hoeveel tijd nodig is om onderweg weer een groot deel van die energie bij te laden.
Een vermogen van 550 pk en 850 Nm koppel uit twee elektromotoren
De Range Rover Electric heeft twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Samen leveren de motoren maximaal 550 pk en 850 Nm. Volgens Range Rover had geen eerder model van het merk zoveel koppel.
Van 0 naar 60 mph, ongeveer 97 km/u, duurt volgens de fabrikant 4,3 seconden. JLR vergelijkt de prestaties van de elektrische uitvoering met die van een V8.
De elektromotoren spelen ook een rol bij de verdeling van de aandrijfkracht. Het nieuwe tractiesysteem kan de aansturing binnen 50 milliseconden aanpassen. Volgens JLR is dat honderd keer sneller dan bij een vergelijkbaar systeem met een verbrandingsmotor.
Die vergelijking komt van de fabrikant. Volgens JLR zit het technische voordeel in de snelheid en nauwkeurigheid waarmee het vermogen van de elektromotoren kan worden aangepast wanneer de grip verandert.
Terreinvaardigheid blijft belangrijk voor Range Rover
De overstap naar elektrische aandrijving betekent volgens Range Rover niet dat de bekende terreinmogelijkheden verdwijnen. De elektrische uitvoering kan volgens de fabrikant door maximaal 900 millimeter diep water rijden.
Met de Single Pedal-modus kan de bestuurder op lastig terrein de snelheid met één pedaal regelen. Daarmee kan de Range Rover Electric volgens JLR hellingen tot 45 graden beklimmen.
Voor de ontwikkeling heeft JLR uitgebreid getest. De testauto’s legden volgens de fabrikant samen een afstand af die overeenkomt met 38 keer rond de aarde. Daarnaast werden meer dan 250.000 uur aan virtuele tests uitgevoerd.
Ook de warmtehuishouding van accu en aandrijflijn is aangepast. Het ThermAssist-systeem regelt de temperatuur en moet onder meer het energiegebruik voor verwarming beperken.
Elektrische aandrijving op de bestaande MLA-architectuur
Voor de Range Rover Electric ontwikkelde JLR geen afzonderlijk EV-platform. De auto staat op de bestaande MLA-architectuur, die geschikt is voor verschillende soorten aandrijving.
Daardoor kunnen in Solihull modellen met een verbrandingsmotor, mild-hybride aandrijving, plug-inhybride techniek en volledig elektrische aandrijving naast elkaar worden gebouwd.
Ook aan de buitenkant blijft de elektrische uitvoering dicht bij het bestaande model. De grille, wielen en onderzijde zijn aangepast om de luchtweerstand te verminderen, maar het bekende ontwerp bleef grotendeels behouden. Range Rover omschrijft zijn uitgangspunt zelf als ‘Range Rover first, Electric second’.
De techniek verandert meer aan de Range Rover Electric dan het uiterlijk
Bij de Range Rover Electric ligt de nadruk niet op een volledig nieuw modelconcept, maar op een andere aandrijflijn binnen de bestaande Range Rover. De combinatie van 118,5 kWh accucapaciteit, 800V-techniek, twee elektromotoren en nieuwe tractieregeling moet daarbij zowel actieradius en prestaties als de bekende terreinmogelijkheden ondersteunen. De Range Rover Electric is verkrijgbaar vanaf € 163.390.
