Renault vernieuwt de Scenic E-Tech electric. De Long Range krijgt een 89-kWh NMC-accu en een WLTP-actieradius van maximaal 642 kilometer. Later volgt een Comfort Range met een 67-kWh LFP-accu. Bij beide uitvoeringen verandert ook het snelladen.
Bij de Long Range neemt de actieradius met 17 kilometer toe, maar daalt de opgegeven laadtijd van 15 tot 80 procent met negen minuten. De Comfort Range krijgt behalve een grotere accu ook een andere accutechniek en een hoger maximaal DC-laadvermogen.
Long Range staat negen minuten korter aan de snellader
De huidige Scenic E-Tech electric Long Range heeft een bruikbare accucapaciteit van 87 kWh en een WLTP-actieradius van maximaal 625 kilometer. De vernieuwde uitvoering krijgt een 89-kWh NMC-accu en komt daarmee tot 642 kilometer.
De winst in actieradius blijft met 17 kilometer bescheiden. Aan de snellader is het verschil groter. Renault geeft voor de huidige uitvoering 37 minuten op voor laden van 15 tot 80 procent. Met de nieuwe accu duurt dat volgens de fabrikant 28 minuten.
Het maximale DC-laadvermogen blijft 150 kW. De kortere laadtijd komt dus niet door een hogere laadpiek. De accu kan tussen 15 en 80 procent gemiddeld sneller worden geladen.
Voor een laadpauze onderweg is dat minstens zo belangrijk als het maximale laadvermogen. Een hoge piek zegt op zichzelf weinig over de tijd die nodig is om voldoende energie bij te laden.
Comfort Range stapt over op LFP-accu
Bij de Comfort Range verandert meer. De huidige uitvoering heeft een 60-kWh accu, een WLTP-actieradius van maximaal 430 kilometer en kan met maximaal 130 kW snelladen.
Renault vervangt deze accu later door een 67-kWh exemplaar met LFP-cellen en cell-to-pack-architectuur. Dezelfde accutechniek wordt ook gebruikt in de vernieuwde Megane E-Tech electric.
Met de nieuwe accu stijgt de WLTP-actieradius naar maximaal 467 kilometer. Het maximale DC-laadvermogen gaat naar 165 kW. Laden van 15 tot 80 procent duurt volgens Renault 24 minuten.
De Comfort Range krijgt daarmee zeven kWh meer accucapaciteit, een andere celchemie en een hoger maximaal laadvermogen. Wanneer deze uitvoering in Nederland leverbaar wordt en wat hij gaat kosten, heeft Renault nog niet bekendgemaakt.
Meer hulp tijdens het rijden
Renault past ook de rijhulpsystemen van de Scenic aan. Adaptieve cruisecontrol wordt standaard. Active Driver Assist kan meerdere voertuigen tegelijk volgen en daardoor eerder reageren wanneer verkeer invoegt, van rijstrook wisselt of afremt. Ook de rijstrookcorrectie en de weergave van verkeer op het bestuurdersdisplay worden aangepast.
Een nieuwe voorspellende ecofunctie gebruikt kaartgegevens voor onder meer bochten, rotondes en kruispunten en geeft op basis daarvan rijadviezen. Volgens Renault kan het energieverbruik hiermee met maximaal 6 procent dalen.
De camera voor bestuurdersmonitoring krijgt er eveneens een functie bij. Naast het controleren op vermoeidheid en afleiding kan de Scenic herkennen wie er rijdt. De auto kan vervolgens persoonlijke instellingen activeren voor onder meer de stoel, navigatie, het multimediasysteem en de sfeerverlichting.
Google Gemini komt naar de Scenic
Ook het infotainmentsysteem krijgt nieuwe functies. Google Gemini wordt beschikbaar als alternatief voor Google Assistant. In Google Maps kunnen bestuurders bij het plannen van laadstops voortaan voorkeuren instellen voor laadnetwerken, laadvermogen en betaalmethoden.
Renault levert drie jaar lang maandelijks 2 GB mobiele data voor apps uit Google Play. Via de vernieuwde my rnlt-app kunnen bestuurders onder meer de laadstatus bekijken en een op de telefoon geplande route naar de auto sturen.
De draadloze telefoonlader ondersteunt voortaan Qi2 en, bij geschikte iPhones, MagSafe.
De winst moet vooral onderweg blijken
Op papier is vooral de kortere laadtijd van de Long Range interessant. Het maximale laadvermogen blijft 150 kW, maar Renault geeft voor 15 tot 80 procent voortaan 28 in plaats van 37 minuten op. Hoeveel verschil dat tijdens langere ritten werkelijk maakt, hangt uiteindelijk af van hoe de nieuwe accu buiten de testomgeving presteert.
