In Den Bosch kunnen gebruikers van MyWheels binnenkort met Tesla’s Full Self-Driving Supervised rijden. De deelautodienst begint met dertig Tesla’s en een kleine groep gebruikers die vooraf instructies krijgt. Voor eind 2026 wil MyWheels minstens vijftig deelauto’s met FSD hebben geïntroduceerd.
De eerste auto wordt op 27 augustus in gebruik genomen. Voor de deelnemers aan de proef blijven volgens de berichtgeving de kosten en de voorwaarden voor verzekering en aansprakelijkheid gelijk.
Welke Tesla-modellen MyWheels hiervoor gebruikt, is niet bekendgemaakt. Ook is nog niet duidelijk waar de overige auto’s uit de geplande groep van minstens vijftig worden ingezet.
De bestuurder blijft verantwoordelijk bij FSD Supervised
Met FSD Supervised krijgt de bestuurder hulp bij een groot deel van de rijtaken. Zelf rijden doet de Tesla daarmee nog niet. Wie achter het stuur zit, moet het verkeer en de auto voortdurend in de gaten houden, blijft verantwoordelijk voor de rit en moet zo nodig zelf ingrijpen.
Dat onderscheid is bij FSD relevant. De naam Full Self-Driving suggereert meer zelfstandigheid dan de Nederlandse toelating toestaat. De RDW beschouwt FSD Supervised als een geavanceerd rijhulpsysteem, niet als autonoom rijden.
FSD Supervised werd in april 2026 in Nederland toegelaten. Daar ging ruim anderhalf jaar onderzoek aan vooraf, met tests op een testbaan en op de openbare weg. De RDW blijft het systeem volgen en heeft de verplichte rapportage voorlopig verhoogd van eenmaal per jaar naar eenmaal per maand.
Eerder konden belangstellenden tijdens Tesla-ride-alongs in Nederland kennismaken met FSD Supervised, terwijl een bestuurder achter het stuur zat. Bij MyWheels gaan gebruikers van een deelauto er nu zelf mee rijden.
Eerst een kleine groep gebruikers voor de Tesla deelauto’s
MyWheels geeft FSD in Den Bosch niet meteen vrij voor iedereen die een van de betreffende Tesla’s reserveert. Het bedrijf begint met een beperkte groep die vooraf uitleg krijgt over het gebruik van het systeem.
Een deelauto wordt doorgaans door meer verschillende mensen gereden dan een particuliere auto met één eigenaar of enkele vaste bestuurders. Niet iedereen zal daardoor even vertrouwd zijn met FSD. MyWheels kan tijdens de proef ervaring opdoen met het gebruik van het systeem door verschillende bestuurders binnen dezelfde vloot.
Het bedrijf heeft niet bekendgemaakt welke gegevens het tijdens de proef verzamelt of wanneer het de proef als geslaagd beschouwt. MyWheels wil de opgedane ervaring gebruiken als voorbereiding op verdere automatisering, zodra de techniek en regelgeving dat toelaten.
De auto komt nog niet zelf voorrijden
De plannen van MyWheels gaan uiteindelijk verder dan wat de dertig Tesla’s in Den Bosch kunnen. CEO Laurens van de Vijver beschrijft een situatie waarin een deelauto zelf naar de gebruiker rijdt.
“Met de introductie van Full Self-Driving sorteren we voor op een toekomst waarin je via een app een deelauto bestelt die zelfstandig voor je deur komt rijden en na je rit doorrijdt naar de volgende gebruiker.”
FSD Supervised kan dat nog niet. De Tesla’s die MyWheels nu inzet, hebben tijdens de hele rit een verantwoordelijke bestuurder nodig. Ze kunnen dus niet zelfstandig naar iemand toe rijden of na afloop zonder bestuurder naar de volgende gebruiker vertrekken.
MyWheels verwacht dat zulke bestuurderloze deelauto’s uiteindelijk intensiever kunnen worden gebruikt, waardoor minder auto’s en parkeerplaatsen nodig zouden zijn. Het bedrijf ziet ook mogelijkheden in gebieden waar het openbaar vervoer beperkt is. Die verwachtingen gaan over toekomstige autonome deelmobiliteit, niet over wat met de huidige proef in Den Bosch al mogelijk is.
MyWheels test vaker nieuwe techniek via zijn deelautovloot
MyWheels gebruikt zijn deelauto’s al voor een andere nieuwe toepassing. Volgens het bedrijf kunnen inmiddels bijna 400 auto’s bidirectioneel laden en stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet. MyWheels wil in 2026 naar 1.000 van zulke auto’s, samen goed voor ruim 5 MW aan potentieel vermogen.
FSD is technisch iets heel anders. De overeenkomst zit in de gedeelde vloot: ook deze nieuwe voertuigfunctie wordt door verschillende gebruikers gebruikt, in plaats van door één eigenaar of een klein aantal vaste bestuurders.
Voor een deelauto die zelfstandig naar de volgende gebruiker rijdt, zijn verdere technische ontwikkeling en andere regelgeving nodig. MyWheels noemt geen datum waarop zo’n bestuurderloze deelauto mogelijk moet zijn.
