De nieuwe BMW iX3 komt in Nederland ook als iX3 40, en juist die instapversie zet de technische basis van het model meteen in een ander licht. Deze achterwielaangedreven uitvoering combineert 82,6 kWh netto met een WLTP-actieradius tot 635 kilometer en een vanafprijs van 62.591 euro.
Daarmee schuift BMW een tweede aandrijfvariant onder de iX3 50 xDrive, zonder dat het merk spreekt over een soberder uitgevoerde auto. Exterieur, interieur en standaarduitrusting blijven volgens BMW gelijk aan die van de krachtigere versie.
Laden en bereik: daar voldoet de BMW iX3 40 nog net zo goed
Bij de BMW iX3 40 draait het verhaal in de eerste plaats om efficiëntie. BMW noemt voor deze uitvoering een gecombineerd WLTP-verbruik van 14,6 kWh per 100 kilometer. In combinatie met de netto accucapaciteit van 82,6 kWh komt de fabrieksopgave uit op maximaal 635 kilometer WLTP.
Dat maakt deze versie vooral interessant als langeafstandsvariant binnen het modelgamma, maar dan zonder vierwielaandrijving. WLTP blijft een gestandaardiseerde meetmethode, dus op de snelweg of bij lagere temperaturen ligt het praktijkverbruik doorgaans hoger dan op papier. Toch laat de combinatie van verbruik en accugrootte vooral zien dat BMW deze versie niet alleen goedkoper, maar ook zuinig heeft afgestemd.
Ook bij snelladen zet BMW stevige cijfers neer. Voor Nederland geldt een DC-piek van 305 kW. Volgens BMW kan de iX3 40 daarmee in tien minuten tot 300 kilometer extra bereik bijladen. Het laadvenster van 10 naar 80 procent duurt 21 minuten. Dat piekvermogen zegt niet alles over het volledige laadverloop, maar in combinatie met die 21 minuten is het duidelijk dat de iX3 40 ook onderweg kort aan de paal wil blijven staan.
Thuis of op bestemming laadt de auto standaard met 11 kW AC. Optioneel is 22 kW AC beschikbaar.
Uitvoering en prestaties iX3 40
De iX3 40 is de nieuwe instapuitvoering van de BMW iX3 en krijgt achterwielaandrijving. De elektromotor ligt op de achteras en levert 235 kW, ofwel 320 pk, met 500 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,9 seconden en de topsnelheid ligt op 200 km/u.
BMW kiest hier dus niet voor een kleine accu met een basismotor, maar voor een volwaardige aandrijflijn met minder vermogen dan de 50 xDrive en zonder tweede motor op de vooras. Dat zie je ook terug in de positionering van deze versie. Het verschil met de iX3 50 xDrive zit vooral in aandrijving, prestaties en accugrootte, niet in de zichtbare uitvoering van de auto.
Dat is een relevant detail, omdat instapversies vaak herkenbaar soberder worden. Hier houdt BMW het modelbeeld juist intact en verschuift het accent naar de techniek onder de carrosserie.
Nederlandse prijs en plaats in het aanbod
Voor Nederland kost de BMW iX3 40 62.591 euro. In die prijs zitten vier jaar Service Inclusive inbegrepen. De auto is vanaf de zomer van 2026 in Nederland verkrijgbaar.
Met dat bedrag komt de iX3 40 onder de eerder gelanceerde iX3 50 xDrive te staan en opent BMW het gamma dus aan de onderkant, zonder het modelconcept zelf aan te passen. Netto bekeken krijg je nog steeds een ruime accu, serieuze prestaties en korte laadtijden, maar dan met achterwielaandrijving als uitgangspunt.
De bruto accucapaciteit heeft BMW vooralsnog niet gespecificeerd.
BMW iX3 40 versus Volvo EX60
In dit deel van de markt komt de iX3 40 dicht in de buurt van de Volvo EX60 P6 RWD. Die laatste start bij 63.995 euro, haalt 620 kilometer WLTP en laadt aan een geschikte snellaadzuil met maximaal 320 kW, waarbij 10 tot 80 procent in 18 minuten wordt opgegeven.
De BMW zit daar net onder in prijs en net boven in WLTP-bereik, met 62.591 euro en 635 kilometer. De Volvo heeft op papier een iets hogere laadpiek en een kortere laadtijd, terwijl BMW juist een lager verbruik en een iets groter opgegeven bereik tegenover die cijfers zet.
Ook dat laat zien hoe BMW de iX3 40 neerzet. Niet als kale basisversie, maar als een variant die vooral via aandrijving en motorisering een ander evenwicht zoekt.
Betaalbaarder instappen in de 40, maar zeker geen uitgeklede auto
De BMW iX3 40 maakt de nieuwe iX3 in Nederland bereikbaar vanaf 62.591 euro, met een netto accu van 82,6 kWh, 320 pk en een WLTP-actieradius tot 635 kilometer. Daarmee verschuift BMW het zwaartepunt van het aanbod meteen naar een versie die minder nadruk legt op extra vermogen en meer op bereik, laadtijd en prijs.
De auto blijft samengevat qua basis dezelfde BMW iX3, maar krijgt er een uitvoering bij die het model op een iets nuchterder, en tegelijk nog altijd behoorlijk complete, manier opent.
