'Vergeet accu's, kies voor condensatoren'

Tesla-COE-Elon-Musk-at-Na-006.jpg

25 maart 2011

Tesla CEO Elon Musk

Terwijl er door wetenschappers overal ter wereld hard gewerkt wordt aan de verbetering van accu's voor elektrische auto's, breekt de CEO van TESLA, Elon Musk, een lans voor een mogelijk alternatief: de supercondensator.

Musk sprak woensdag in San Francisco de bezoekers van het Cleantech Forum toe. Hij zei dat, als het gaat om belangrijke doorbraken in de reikwijdte van elektrische auto's, hij zijn geld eerder op supercondensatoren zou zetten dan op accu's. Het grote voordeel van condensatoren ten opzichte van accu's, is dat ze nauwelijk slijten, en daardoor bijna geen verlies in opslagcapaciteit te zien geven. Bovendien zijn condensatoren veel sneller op te laden dan, bijvoorbeeld, lithium-ionaccu's.

Natuurlijk zijn er ook nadelen: condensatoren kunnen veel minder energie opslaan dan batterijen. En ze 'lekken' veel meer, ook als ze niet in gebruik zijn. Een elektrische auto die op condensatoren zou rijden, zou al gauw leeglopen als die geparkeerd werd. Daar zijn wel oplossingen voor, maar die zijn vooralsnog tamelijk complex, reden dat autobouwers voorlopig liever gebruikmaken van accu's.

Maar toch, als de grote man van Tesla aankondigt dat condensatoren de toekomst hebben, dan spitst de branche zijn oren. Musk weet waarover hij het heeft: de oprichter van PayPal, studeerde voordat hij in zaken ging, aan Stanford University af op de mogelijkheden van precies zulke condensatoren.

Reacties

  • 28 maart 2011 Paul de Greef

    Er is inderdaad al best veel studie verricht op dit terrein, en wanneer iemand het lekprobleem weet op te lossen is het volume van die dingen pas het eerste probleem: je krijgt dan zoveel vrijheid in het ontwerp van een auto..... Die meneer Musk is echt een visionair!

  • 6 mei 2011 Henk de Beer

    Men heeft weer een excuus gevonden om de ontwikkeling supercondensator tegen te werken. De ontwikkeling van de accu is al meer dan een eeuw gaande (inmiddels tot Lithium-Polymer en LiFePo4 gekomen), die van de supercondensator pas enkele jaren, hier alleen al kan je zien dat dit systeem er niet op zit te wachten.

    Zodra er nanotechnologie op de sueprcondensator wordt losgelaten kan er snel een accu-vervanger worden ontwikkeld die samen met een aantal regeneratieve supercondensatoren tot een zeer efficient optrek-rem systeem kan komen, wat zeer duurzaam zal worden en zeer lang zal meegaan (eens in de eeuw afval), zodra de supercondensator op een iets lagere spanning wordt gebruikt stijgt de duurzaamheid richting de honder jaar. Zelfontlading kan worden verminderd door de rontondes weg te nemen en daar weer kruispunten en stoplichten, daar kan de auto weer de accu refreshen.

    Andere mogelijkheid is wat overcapaciteit om de zelfontlading te verminderen. Met nanotechnologie worden de supercaps vele malen kleiner bij eenzelfde capaciteit. Er zijn ook technologische oplossingen te bedenken die de zelfontlading terug kunnen dringen (andere nanostoffen/structuren aanbrengen in de cel)

    Ergens zit het antwoord, in de natuur komen ook processen voor die langer energie kunnen vasthouden (denk aan lichtbollen en bolbliksem)

  • 6 mei 2011 Henk de Beer

    Men heeft weer een excuus gevonden om de ontwikkeling supercondensator tegen te werken. De ontwikkeling van de accu is al meer dan een eeuw gaande (inmiddels tot Lithium-Polymer en LiFePo4 gekomen), die van de supercondensator pas enkele jaren, hier alleen al kan je zien dat dit systeem er niet op zit te wachten.

    Zodra er nanotechnologie op de sueprcondensator wordt losgelaten kan er snel een accu-vervanger worden ontwikkeld die samen met een aantal regeneratieve supercondensatoren tot een zeer efficient optrek-rem systeem kan komen, wat zeer duurzaam zal worden en zeer lang zal meegaan (eens in de eeuw afval), zodra de supercondensator op een iets lagere spanning wordt gebruikt stijgt de duurzaamheid richting de honder jaar. Zelfontlading kan worden verminderd door de rontondes weg te nemen en daar weer kruispunten en stoplichten, daar kan de auto weer de accu refreshen.

    Andere mogelijkheid is wat overcapaciteit om de zelfontlading te verminderen. Met nanotechnologie worden de supercaps vele malen kleiner bij eenzelfde capaciteit. Er zijn ook technologische oplossingen te bedenken die de zelfontlading terug kunnen dringen (andere nanostoffen/structuren aanbrengen in de cel)

    Ergens zit het antwoord, in de natuur komen ook processen voor die langer energie kunnen vasthouden (denk aan lichtbollen en bolbliksem)

  • 2 juni 2011 Jaap Koole

    Of een combinatie van condensator voor korte afstand en tijd, en accus voor langere afstanden als je geen oplaadpunten hebt?

    Je leest veel over snel en draadloos opladen. Op parkeerplaatsen, bij rode stoplichten, of zelfs continu opladen door kabels in wegen te graven.

    Als een rood stoplicht genoeg stroom geeft om 10 km te rijden, dan haal je echt het volgende oplaadpunt. Zeker als wegen ook voorzien zijn.

    Dan kan de bulk via de condensator, de accu als reserve-voorziening.

    Is dat wat?

    Uiteraard lange termijn, maar het gaat om het idee...

  • 8 september 2011 Kaan

    toekomst zit in de brandstofcellen en maakt de accu's overbodig

  • 10 november 2011 werner

    ik ben geen techneut, maar ik hoor niemand over de grafiet-batterij. Als ik lees dat dit type batterij in no-time oplaadt en ook nog eens wordt geproduceerd met 2 veel voorkomende stoffen water en grafiet, dan lijkt me de ontwikkeling van een dergelijke batterij een uitstekende bijdrage kan leveren aan het verder verbeteren van de propositie van elektrisch rijden.



Reload image


rss twitter Overig nieuws elektrische auto