De Hyundai Ioniq 3 wordt door de Koreaanse autofabrikant geïntroduceerd als een compacte, elektrische hatchback, maar geeft een net even andere indruk dan de meeste van zijn rivalen. Zijn uiterlijk lijkt duidelijk te zijn geïnspireerd door de vroegere Veloster.
Wat meteen opvalt, is de combinatie van compacte buitenmaten en een vrij doelmatige opzet. De carrosserie is 4,16 meter lang, 1,80 meter breed en 1,51 meter hoog, met een wielbasis van 2,68 meter. Hyundai noemt het ontwerp zelf een ‘Aero Hatch’, met een cw-waarde van 0,263.
E-GMP en Android OS
In tegenstelling tot de grotere modellen, kiest Hyundai hier niet voor het bekende 800 volt-recept maar voor een 400 volt-versie van het E-GMP-platform. Dit wordt gecombineerd met twee relatief bescheiden accupakketten en een nieuw, op Google Android gebaseerd infotainmentsysteem dat in Europa voor het eerst in een Hyundai te zien is.
Nieuwe software voor de infotainment
De Ioniq 3 is het eerste Europese Hyundai-model met Pleos Connect, een nieuw infotainmentsysteem op basis van Android Automotive OS. Afhankelijk van de uitvoering komt er een centraal scherm van 12,9 of 14,6 inch. Navigatie, connectiviteit en stembediening draaien dus direct in de auto, zonder dat daar per se een gekoppelde smartphone voor nodig is. Voor wie overstapt uit een ouder Hyundai-model is dat een zichtbare verandering, omdat de interface en menustructuur hier een stuk centraler in de auto-ervaring zitten.
Twee accuvarianten en voorwielaandrijving
Hyundai levert de Ioniq 3 als Standard Range en Long Range. Beide versies hebben voorwielaandrijving en 250 Nm koppel, maar de cijfers lopen op een paar punten opvallend anders dan je misschien zou verwachten.
- Standard Range
De Standard Range krijgt een elektromotor van 107,8 kW, goed voor 147 pk, en een accu van 42,2 kWh. De verwachte WLTP-actieradius bedraagt 344 kilometer. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 9,0 seconden. - Long Range
De Long Range heeft een 61 kWh-accu en komt volgens Hyundai tot 496 kilometer WLTP. Het motorvermogen ligt hier op 99,5 kW, ofwel 135 pk. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 9,6 seconden.
Dat verschil laat zien dat Hyundai hier niet simpelweg op meer vermogen inzet, maar vooral op efficiëntie en bereik. De WLTP-waarde is een gestandaardiseerde meetmethode, bedoeld om modellen onderling vergelijkbaar te maken.
Snelladen: binnen een half uur naar 80%
Voor laden houdt Hyundai het vrij simpel. Aan een reguliere AC-laadpaal laadt de Ioniq 3 standaard met 11 kW. Een 22 kW-boordlader is optioneel.
Snelladen via DC gaat bij de Standard Range in 29 minuten van 10 naar 80 procent. De Long Range doet daar 30 minuten over. Voor een model met 400 volt-techniek zijn dat nette cijfers, al blijft het laadvermogen in dit segment vooral van belang tijdens langere ritten.
Hyundai meldt ook V2L-ondersteuning, zodat elektrische apparaten vanuit de auto van stroom kunnen worden voorzien. Daarnaast is de Ioniq 3 voorbereid op bi-directioneel laden.
Praktische indeling van cabine en bagageruimte
Binnenin mikt Hyundai duidelijk op ruimtewinst door de opbouw van het platform. De gewone bagageruimte meet een vrij bescheiden 322 liter, maar onder de laadvloer zit nog een extra opbergvak dat het merk ‘Megabox’ noemt.
Die extra ruimte voegt 119 liter toe, waardoor het totaal op 441 liter uitkomt. Dat is vooral handig voor losse tassen of spullen die je niet steeds in het zicht wilt hebben. Voor een compacte hatchback is dat een bruikbare oplossing, zeker omdat de buitenmaten redelijk overzichtelijk blijven.
Nederlandse prijs volgt later
Hyundai bouwt de Ioniq 3 voor Europa in het Turkse İzmit. Welke uitvoeringen precies naar Nederland komen, en wat de vanafprijs hier wordt, is nog niet bekendgemaakt. Ook de exacte leverdatum is nog niet vrijgegeven door Hyundai.
Wel ligt de technische basis nu grotendeels vast. Daarmee is al vrij duidelijk waar de Hyundai Ioniq 3 zijn plek zoekt: onder de grotere Ioniq-modellen, met nadruk op efficiëntie, compacte afmetingen en een nieuw softwareplatform dat straks waarschijnlijk ook in andere Hyundai’s opduikt.
