Wie denkt dat elektrische auto’s vooral futuristisch moeten zijn, krijgt van Lexus een vriendelijk doch beslist antwoord. De nieuwe generatie van de Lexus ES – inmiddels de achtste – verschijnt voor het eerst in twee volledig elektrische uitvoeringen: de ES 350e en ES 500e. Daarmee biedt Lexus een alternatief voor wie wel elektrisch wil rijden, maar zich liever omringt met rust dan met schermgeweld of designstatements.
De ES is al jaren een vaste waarde binnen het Lexus-aanbod. Een ruime, comfortabele sedan met een duidelijke focus op stilte, rijcomfort en ingetogen luxe. Die formule verandert niet – ook niet nu de stekker zijn intrede doet. Integendeel: de elektrische ES lijkt eerder een verfijning dan een heruitvinding. En juist dat maakt hem interessant voor overstappers die twijfelen aan ‘te veel verandering ineens’. En voor wie nog steeds niet aan een elektrische aandrijving toe is: de ES is er ook nog steeds met een hybride aandrijving.
Lexus ES staat voor verfijning zonder poespas
De Lexus ES staat op het GA-K-platform, dat ook wordt gebruikt voor hybride modellen binnen Toyota en Lexus. Dat is geen futuristisch BEV-platform zoals we dat kennen van sommige concurrenten, maar juist een bewuste keuze. Lexus mikt op betrouwbaarheid en comfort boven alles – en laat een vlakke laadvloer of 800V-architectuur liever aan anderen.
De elektrische aandrijflijn is degelijk. De ES 350e levert 182 kW en sprint in iets minder dan 8 seconden naar 100 km/u. De krachtigere 500e, met vierwielaandrijving, doet dat in 5,9 seconden. De actieradius bedraagt naar schatting 570 km (350e) en 510 km (500e), omgerekend vanuit CLTC-cijfers. In de praktijk zal dat iets lager uitvallen, maar voor woon-werkverkeer, weekendreizen en Europese ritten is dat ruimschoots voldoende.
Snelladen kan met maximaal 150 kW, en van 10 naar 80 procent duurt zo’n 30 tot 60 minuten – afhankelijk van temperatuur en laadomstandigheden. Dat is niet supersnel, maar voor veel gebruikers voldoende. Wel opvallend is dat Lexus zelf spreekt over 60 minuten bij lage temperaturen – mogelijk een teken dat accuverwarming (nog) niet optimaal is geïntegreerd.
Vertrouwde auto, nieuwe generatie en aandrijving
Binnen voelt de elektrische ES als een echte Lexus. Dat wil zeggen: comfortabel, logisch en rustgevend. In plaats van een cockpit vol schermen en schuifregelaars, kiest Lexus voor subtiele vernieuwing. Zo zijn er de ‘Responsive Hidden Switches’, fysieke knoppen die alleen zichtbaar zijn als je ze nodig hebt. En de ‘Sensory Concierge’, die verlichting, geur en klimaat afstemt op de situatie.
Het zijn geen gadgets waar je het over hebt bij de koffiemachine, maar wel systemen die het dagelijks rijden aangenamer maken. Dat past bij de doelgroep: veeleisende overstappers die comfort belangrijker vinden dan technologische bravoure.
Wie zou voor deze Lexus ES kiezen?
De elektrische ES lijkt bij uitstek geschikt voor mensen die een comfortabele, representatieve auto zoeken voor dagelijks gebruik – en die het liefst overstappen naar elektrisch zonder in te leveren op vertrouwdheid. Geen opvallend design, geen radicale cockpit, maar wél: veel ruimte, rust en bereik.
Concurrenten bevinden zich vooral aan de bovenkant van het elektrische sedanspectrum: denk aan de BMW i5, Mercedes EQE en de aankomende Audi A6 e-tron. De Lexus ES positioneert zich duidelijk als alternatief binnen het hogere middensegment – met een minder uitgesproken uitstraling, maar wel een hoog afwerkingsniveau en sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.
Lexus positioneert de ES niet als technologische voorhoede, maar als een nieuwe standaard voor wie gewoon comfortabel elektrisch wil rijden. En soms is dat precies wat nodig is: geen revolutie, maar een overtuigende stap vooruit.
