Overdag wekken je zonnepanelen stroom op, ’s avonds sluit je de elektrische auto aan. Voor veel mensen is dat de dagelijkse praktijk. Maar vanaf 1 januari 2027 stopt de wettelijke salderingsregeling. Daardoor wordt het voor huishoudens met zonnepanelen belangrijker wanneer de auto oplaadt. Wat verandert er precies en welke rol speelt een dynamisch energiecontract?
Salderen stopt: wat betekent dat voor thuisladen?
Met de salderingsregeling voor zonnepanelen kun je stroom die je teruglevert jaarlijks wegstrepen tegen stroom die je van het net afneemt. Daardoor kun je overdag zonnestroom terugleveren en die hoeveelheid verrekenen met stroom waarmee je ’s avonds de auto oplaadt. Bij dynamische tarieven kunnen de stroomprijzen op beide momenten wel verschillen.
Vanaf 2027 vervalt die wettelijke verrekening. Je krijgt een vergoeding voor teruggeleverde stroom. Voor de stroom waarmee je ’s avonds de auto oplaadt, betaal je het stroomtarief inclusief energiebelasting en btw. Gebruik je zonnestroom direct voor je auto, dan hoef je die stroom niet in te kopen.
Je elektrische auto opladen met eigen zonnestroom
Staat de auto thuis terwijl de zon schijnt? Dan kun je een deel van de opgewekte stroom direct gebruiken om de accu op te laden. Dat maakt laden tijdens zonnige uren vanaf 2027 aantrekkelijker.
Daarbij telt hoeveel stroom er overblijft nadat je huis zijn deel heeft gebruikt. Vraagt de auto meer dan er beschikbaar is? Dan komt het verschil uit het elektriciteitsnet. Een geschikte laadpaal kan het laadvermogen verlagen of het laden pauzeren om dat te beperken. Overdag laden betekent dus niet automatisch dat je volledig op zonnestroom rijdt.
Een laadpaal met een functie voor laden op zonne-energie kan het laadvermogen afstemmen op de beschikbare zonnestroom. Hoe dat werkt, hangt af van de apparatuur en de instellingen.
Wat als je auto overdag niet thuis staat?
Wie met de auto naar het werk gaat, kan niet iedere zonnige middag thuis laden. Toch kunnen een thuiswerkdag of een paar uur in het weekend al mogelijkheden bieden. De accu hoeft tenslotte niet bij iedere laadbeurt helemaal vol.
In de winter is er bovendien minder zonnestroom beschikbaar. Laden met stroom van het net blijft voor veel elektrische rijders daarom onderdeel van het dagelijks gebruik. Ook dan kan het gekozen laadmoment verschil maken.
Laden met een dynamisch energiecontract
Bij een dynamisch energiecontract verandert de stroomprijs per uur of kwartier, afhankelijk van het contract. Bij veel zon of wind zijn de prijzen vaak lager. Goedkope laadmomenten kunnen daardoor ook ’s nachts vallen, wanneer je eigen zonnepanelen niets opwekken.
Met een geschikte laadapp of slimme laadpaal kun je het laden automatisch naar goedkope momenten verschuiven. Je geeft bijvoorbeeld aan wanneer je wilt vertrekken en hoeveel lading je nodig hebt. De laadopstelling moet deze aansturing wel ondersteunen: afhankelijk van het systeem wordt de auto of de laadpaal aangestuurd.
Een dynamisch contract is niet voor iedereen voordeliger. Op zonnige momenten kan ook de vergoeding voor teruggeleverde stroom laag zijn. Het voordeel hangt af van je laadgedrag, je overige stroomverbruik, teruglevering en de kosten van het contract.
Het laadmoment gaat zwaarder tellen
Voor elektrische rijders met zonnepanelen wordt de afstemming tussen opwekken en laden belangrijker. Staat de auto op een zonnige middag op de oprit, dan biedt dat mogelijkheden om meer eigen stroom te gebruiken. Is de auto vooral ’s avonds thuis, dan kunnen bij een dynamisch contract juist de stroomprijzen bepalen welk laadmoment voordelig is.