De volledig nieuwe Dacia Spring heeft een Nederlandse vanafprijs van € 19.500 gekregen en is vanaf nu te bestellen. Het gaat om de tweede generatie van Dacia’s goedkoopste elektrische auto, die flink groter is dan zijn voorganger. Toch blijft het een compacte vierzitter, met een relatief kleine accu en een bescheiden actieradius. Daar staan behoorlijk wat bagageruimte en een eenvoudige, maar vrij complete basisuitrusting tegenover.
Bij de eerste Dacia Spring stond vooral de lage aanschafprijs voorop. Voor de tweede generatie heeft Dacia het concept opnieuw uitgewerkt. De auto staat op een ander platform, heeft een grotere carrosserie en beschikt over modernere techniek. Met de bekendmaking van de Nederlandse prijzen is nu ook duidelijk hoeveel kopers daarvoor moeten betalen.
Groter, maar nog steeds een compacte stadsauto
De grootste verandering ten opzichte van de vorige Spring zit niet in de elektromotor, maar in de afmetingen. De nieuwe generatie is 3,85 meter lang en 1,74 meter breed. Dat betekent een groei van respectievelijk 15 en 18 centimeter. Vooral in de breedte is het verschil behoorlijk groot.
Volgens Dacia komt de extra ruimte ook het interieur ten goede. De Spring heeft nog altijd vier zitplaatsen, verdeeld over twee rijen. Een vijfde zitplaats is er dus niet, ondanks de bredere carrosserie.
De bagageruimte is met 337 liter behoorlijk royaal voor een auto van dit formaat. Met de achterbank neergeklapt groeit die tot 1.283 liter. De achterbank kan bovendien in twee delen worden neergeklapt, zodat er ook langere spullen mee kunnen terwijl één zitplaats achterin beschikbaar blijft.
Onder de motorkap is desgewenst nog een extra opbergvak van 18 liter te plaatsen. Daarin kun je bijvoorbeeld een laadkabel opbergen, zodat die niet tussen de bagage hoeft te liggen. Deze zogenoemde frunk is niet standaard en kost € 120 extra.
Ondanks zijn grotere afmetingen blijft de Spring behoorlijk wendbaar. Dacia geeft een draaicirkel van 9,9 meter op, wat vooral in smalle straten en bij het parkeren goed van pas komt.
Alleen een 82pk elektromotor en een 27,5 kWh LFP-accu
Dacia houdt het motorenaanbod van de nieuwe Spring eenvoudig. Zowel de Expression als de Journey heeft dezelfde elektromotor van 82 pk (60 kW), met een maximumkoppel van 175 Nm. Daarmee accelereert de Spring in 12,1 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 130 km/u.
Ook het accupakket is voor beide uitvoeringen gelijk. Het gaat om een LFP-accu met een bruikbare capaciteit van 27,5 kWh. Daarmee bedraagt de maximale actieradius volgens WLTP 250 kilometer.
Die relatief bescheiden accucapaciteit past bij het gebruik waarvoor de Spring vooral geschikt is: dagelijkse ritten naar het werk, boodschappen en vervoer in en rond de stad. Ook langere ritten zijn mogelijk, maar met een WLTP-actieradius van 250 kilometer vraagt dat wat meer planning.
Dacia heeft onderzocht hoeveel kilometers bestaande Spring-rijders gemiddeld afleggen. Volgens de fabrikant blijkt dat ongeveer 34 kilometer per dag te zijn. Bij zo’n gebruikspatroon hoeft de nieuwe Spring doorgaans niet iedere dag aan de lader.
Wat krijg je standaard voor die € 19.500?
De goedkoopste uitvoering heet Expression. Die kost € 19.500 en is ondanks de lage prijs niet helemaal kaal.
Airconditioning, cruisecontrol met snelheidsbegrenzer, parkeersensoren achter, elektrisch bedienbare voorruiten en een digitaal instrumentenpaneel zijn standaard. Ook de bestuurdersstoel en het stuur zijn verstelbaar.
Dacia houdt vooral de multimedia-uitrusting eenvoudig. Een groot centraal aanraakscherm ontbreekt. In plaats daarvan krijgt de Expression het Media Control-systeem, waarbij de bestuurder zijn smartphone voor verschillende multimediafuncties kan gebruiken.
Ook de laadtechniek is eenvoudig gehouden. Standaard heeft de Expression een eenfasige AC-lader van ongeveer 7 kW. Wie sneller wil kunnen laden, kan voor € 500 het Power-pakket bestellen. Daarmee krijgt de auto een driefasenlader van 11 kW en een DC-snellaadmogelijkheid van 50 kW.
Met dat pakket komt de prijs van de Expression op € 20.000.
De Journey biedt vooral meer comfort
Voor € 20.900 levert Dacia de Spring Journey. De elektromotor, accu en prestaties zijn hetzelfde als bij de Expression. Het verschil zit vooral in het comfort, de bediening en de laadmogelijkheden.
Zo heeft de Journey standaard een 10,1-inch touchscreen met navigatie, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, een achteruitrijcamera en een handsfree keycard. Ook zijn de wielen een maat groter: 16 inch in plaats van 15 inch.
Daarnaast beschikt de Journey standaard over een driefasenlader van 11 kW en kan hij met maximaal 50 kW DC-snelladen. Ook V2L behoort tot de uitrusting. Daarmee kunnen elektrische apparaten stroom uit de accu van de auto gebruiken.
Wie bij de Expression het Power-pakket aanvinkt, betaalt nog € 900 minder dan voor de Journey. Het is dan vooral de vraag of het grotere scherm, de achteruitrijcamera en de overige comfortvoorzieningen die meerprijs waard zijn.
Een volledig andere Spring, nu gebouwd in Europa
De nieuwe Spring moet niet worden verward met de eerdere generatie, die na verschillende updates nog altijd als elektrische stadsauto werd aangeboden. De tweede generatie is volledig opnieuw ontwikkeld en staat op het RG-EV Small-platform van Renault Group.
Een ander belangrijk verschil is de productielocatie. Waar de oorspronkelijke Spring uit China kwam, wordt de nieuwe generatie gebouwd in Novo Mesto in Slovenië. Daar wordt ook de technisch verwante Renault Twingo geproduceerd.
De nieuwe Spring blijft daarmee trouw aan het oorspronkelijke concept: een betaalbare elektrische auto, zonder grote accu of overbodige luxe. Maar de grotere carrosserie, modernere techniek en uitgebreidere uitrusting maken hem op verschillende punten anders dan zijn voorganger.
Vanaf nu te bestellen in Nederland
De nieuwe Dacia Spring is verkrijgbaar in twee uitvoeringen: de Expression vanaf € 19.500 en de Journey vanaf € 20.900. Beide hebben dezelfde aandrijflijn en bieden maximaal 250 kilometer WLTP-actieradius.
Voor automobilisten die vooral korte en middellange ritten maken, is met name de eenvoudige Expression interessant. De Journey biedt meer comfort en uitgebreidere laadmogelijkheden, maar kost ook € 1.400 extra. Het blijft vooral een compacte elektrische auto voor dagelijks gebruik, die op verschillende punten meer te bieden heeft dan de eerste Spring.
