Mazda vernieuwt de aandrijflijn van de Mazda6e voor modeljaar 2027. De huidige twee accuvarianten verdwijnen en maken plaats voor één versie met een LFP-accu van 78 kWh. Die combineert 560 kilometer maximale WLTP-actieradius met een DC-laadvermogen van maximaal 200 kW. Ook verlaagt Mazda de Nederlandse vanafprijs naar € 40.990.
De wijziging is vooral interessant omdat de twee huidige versies sterk van elkaar verschillen. De Mazda6e met de grootste accu heeft weliswaar meer actieradius, maar laadt aanzienlijk langzamer dan de versie met de kleinere accu. Met de nieuwe aandrijflijn brengt Mazda beide eigenschappen dichter bij elkaar.
Aandrijflijn met 78 kWh en 258 pk wordt de nieuwe standaard
Vanaf modeljaar 2027 heeft iedere Mazda6e dezelfde technische basis. De nieuwe LFP-accu heeft een capaciteit van 78 kWh en wordt gecombineerd met achterwielaandrijving en een elektromotor van 258 pk (190 kW).
De maximale WLTP-actieradius bedraagt 560 kilometer. Dat is acht kilometer meer dan de huidige Long Range met zijn 80 kWh-accu. Die komt officieel tot 552 kilometer. De huidige Mazda6e met 68,8 kWh blijft steken op 479 kilometer.
Een groter verschil zit in het snelladen. De nieuwe versie haalt maximaal 200 kW en moet volgens Mazda in 24 minuten van 10 naar 80 procent kunnen laden.
De huidige Long Range heeft een maximaal DC-laadvermogen van slechts 90 kW en heeft volgens Mazda ongeveer 47 minuten nodig voor dezelfde laadbeurt. De kleinere 68,8 kWh-versie haalt 165 kW en doet er ongeveer 24 tot 25 minuten over.
| Modeljaar 2025 | Modeljaar 2027 | ||
| 68,8 kWh | Long Range | ||
| Accucapaciteit | 68,8 kWh | 80 kWh | 78 kWh |
| WLTP-actieradius | 479 km | 552 km | tot 560 km |
| Vermogen | 258 pk (190 kW) | 245 pk (180 kW) | 258 pk (190 kW) |
| Max. DC-laadvermogen | 165 kW | 90 kW | 200 kW |
| Laden 10-80% | 24-25 min | ca. 47 min | 24 min |
De 6e gaat er technisch gezien flink op vooruit
De nieuwe aandrijflijn kan vooral worden gezien als een grote verandering ten opzichte van de huidige Long Range. De accucapaciteit neemt weliswaar af van 80 naar 78 kWh, maar de maximale WLTP-actieradius stijgt van 552 naar 560 kilometer. Tegelijk gaat het maximale DC-laadvermogen van 90 naar 200 kW.
Volgens de fabriekscijfers wordt de laadpauze van 10 naar 80 procent daarmee ongeveer 23 minuten korter. De nieuwe versie heeft dus ongeveer de laadtijd van de huidige Mazda6e met kleine accu, maar combineert die met iets meer actieradius dan de Long Range.
Het maximale laadvermogen vertelt daarbij niet het hele verhaal. Hoe snel een elektrische auto onderweg werkelijk laadt, hangt ook af van het verloop van het laadvermogen tijdens de laadbeurt. Van de nieuwe Mazda6e is nog geen onafhankelijke laadcurve beschikbaar. De door Mazda opgegeven tijd van 24 minuten geeft vooralsnog de bruikbaarste vergelijking met de huidige uitvoeringen.
Geen aparte aandrijflijn meer per uitvoering
De Takumi Business Edition, Homura Business Edition en Takumi Plus krijgen allemaal de nieuwe 78 kWh-aandrijflijn. Het gekozen uitrustingsniveau verandert daardoor niets meer aan de combinatie van accu, motor en laadsnelheid.
Bij de huidige Mazda6e ligt dat anders. Wie voor de Long Range kiest, krijgt de grotere actieradius maar ook de lagere laadsnelheid. De versie met 68,8 kWh kan sneller laden, maar komt op een volle accu officieel 73 kilometer minder ver.
Die technische keuze verdwijnt bij modeljaar 2027. De verschillen tussen de uitvoeringen zitten voortaan in de uitrusting, terwijl de aandrijflijn gelijk blijft.
Mazda past ook onderstel en rijhulpsystemen aan
De nieuwe aandrijflijn is niet de enige wijziging voor modeljaar 2027. Mazda past ook de afstelling van de acceleratie, ophanging en besturing aan. Daarnaast verandert de maximale regeneratieve remkracht.
Ook enkele rijhulpsystemen worden aangepast. Cruising & Traffic Support werkt voortaan tot 160 km/u. Lane Keep Assist moet volgens Mazda natuurlijker sturen. De navigatie krijgt daarnaast uitgebreidere functies voor laadstations.
Hoe merkbaar de wijzigingen aan onderstel, besturing en rijhulpsystemen zijn, moet een rijtest uitwijzen.
Mazda6e wordt ook goedkoper
Tegelijk met de technische wijzigingen verlaagt Mazda de catalogusprijs. De Takumi Business Edition kost voor modeljaar 2027 vanaf € 40.990. De Homura Business Edition begint bij € 43.490 en voor de Takumi Plus vraagt Mazda minimaal € 44.490.
Bij de introductie in 2025 begon de Mazda6e met 68,8 kWh bij € 44.990. De Long Range kostte destijds minimaal € 46.590. De nieuwe vanafprijs ligt daarmee € 4.000 onder de oorspronkelijke instapprijs.
Op exemplaren van modeljaar 2025 en 2026 worden momenteel wel voorraadkortingen gegeven. Een uitlopende Mazda6e kan daardoor tijdelijk goedkoper zijn dan het nieuwe model.
Eerste exemplaren komen in november
De Mazda6e voor modeljaar 2027 is inmiddels te bestellen. Mazda verwacht de eerste auto’s in november 2026 bij de Nederlandse dealers.
Met de overstap naar één 78 kWh-aandrijflijn verdwijnt vooral het grote technische verschil tussen de huidige versies. De nieuwe Mazda6e heeft op papier de actieradius van de Long Range, maar laadt ongeveer even snel van 10 naar 80 procent als de huidige versie met de kleinere accu.
