De BMW i3 wordt sinds 6 augustus in serie gebouwd in München. In Nederland is de i3 50 xDrive First Edition al te bestellen vanaf €72.995. Voor het najaar van 2026 heeft BMW een breder modellengamma aangekondigd.
De nieuwe i3 is het tweede productiemodel van BMW’s Neue Klasse. Voor Nederlandse kopers zijn vooral de prijs, het grote accupakket en de voorlopige WLTP-cijfers relevant. Een exacte afleverdatum heeft BMW nog niet genoemd.
First Edition kost €72.995
De eerste uitvoering voor Nederland is de BMW i3 50 xDrive First Edition. Die kost vanaf €72.995. Later in 2026 volgt de reguliere i3 50 xDrive, met een vanafprijs van €63.301.
Het prijsverschil tussen beide uitvoeringen bedraagt daarmee bijna €10.000. Hoe de volledige Nederlandse prijslijst eruitziet, is nog niet bekend.
De i3 50 xDrive heeft vierwielaandrijving, een systeemvermogen van 345 kW, oftewel 469 pk, en 645 Nm koppel. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt 4,7 seconden.
Grote accu en voorlopig ruim 900 kilometer WLTP
BMW geeft voor de i3 50 xDrive een netto accucapaciteit op van 108,7 kWh. Afhankelijk van de uitvoering loopt de voorlopige WLTP-actieradius uiteen van 758 tot 912 kilometer.
Voor de Nederlandse First Edition noemt BMW een smallere bandbreedte van 851 tot 906 kilometer WLTP. Ook die waarden zijn nog voorlopig en kunnen dus nog veranderen voordat de homologatie is afgerond.
Het opgegeven WLTP-verbruik van de i3 50 xDrive ligt tussen 13,4 en 16,1 kWh per 100 kilometer. Voor de First Edition noemt BMW 13,5 tot 16,1 kWh per 100 kilometer.
Snelladen met maximaal 400 kW
De i3 maakt gebruik van BMW’s nieuwe Gen6-aandrijftechniek en een 800V-systeem. Aan een geschikte DC-snellader kan de auto volgens BMW met maximaal 400 kW laden.
De First Edition ondersteunt daarnaast AC-laden met maximaal 22 kW. Een 10-80 procent-laadtijd heeft BMW in het beschikbare materiaal niet genoemd.
De hoogvoltageaccu’s voor de i3 komen uit BMW Group Fabriek Irlbach-Straßkirchen. De elektromotor wordt geproduceerd in Steyr in Oostenrijk. De aluminium behuizing voor die motor komt uit Landshut.
München schakelt nu volledig over op ‘elektrisch’
De productiestart van de i3 valt samen met een grote omschakeling in BMW’s fabriek in München. De locatie is vier jaar lang verbouwd, terwijl de bestaande productie doorging. Volgens BMW werden tijdens die werkzaamheden nog maximaal 1.000 auto’s per dag gebouwd.
De fabriek kreeg onder meer een nieuwe carrosseriebouw, een nieuwe montagehal en nieuwe logistieke ruimtes. De nieuwe voorzieningen beslaan ongeveer een derde van het fabrieksterrein.
Vanaf 2027 bouwt BMW in München uitsluitend volledig elektrische modellen. Voor een fabriek die sinds 1975 sterk met de BMW 3 Serie is verbonden, is dat een flinke omschakeling. Volgens BMW zijn er in München inmiddels meer dan negen miljoen exemplaren van die modelreeks gebouwd.
BMW zegt bovendien dat de productiekosten in München met de komst van de i3 opnieuw met 10 procent zijn verlaagd. De fabrikant schrijft die daling onder meer toe aan de fabrieksplanning, productieprocessen, automatisering, digitalisering en de voertuigarchitectuur van de Neue Klasse. Dat percentage zegt niets over een eventuele verlaging van de consumentenprijs.
Volgens BMW is er sinds de orderstart medio juni veel vraag naar de i3, maar aantallen noemt de fabrikant niet. Voor Nederland ontbreken bovendien nog de volledige prijslijst, de definitieve WLTP-cijfers en de exacte afleverdatum.
