Hyundai heeft de Nederlandse prijzen van de Ioniq 3 bekendgemaakt. De elektrische hatchback kost minimaal € 27.995, is leverbaar met twee accupakketten en komt volgens de voorlopige WLTP-cijfers maximaal 497 kilometer ver.
De prijzen van de Hyundai Ioniq 3 beginnen bij de 42 kWh Select en lopen door tot de N Line Evo van € 41.995. De Select, Trend en Vision zijn met beide accu’s verkrijgbaar terwijl de N Line, Prime en N Line Evo alleen worden geleverd met het accupakket van 61,0 kWh.
Alle uitvoeringen hebben voorwielaandrijving. De versie met de kleine accu heeft met 147 pk iets meer vermogen dan de 61 kWh-uitvoeringen, die 135 pk leveren. Het koppel bedraagt in beide gevallen 250 Nm.
Uitvoeringen en prijzen Hyundai Ioniq 3
De consumentenprijzen zijn inclusief btw, BPM, afleverkosten en kosten voor onder meer kentekenplaten, tenaamstelling en recycling. Het gaat om adviesprijzen, die nog kunnen wijzigen.
| Accu | Uitvoering | Vermogen | WLTP-actieradius | Consumentenprijs |
| 42,2 kWh | Select | 147 pk | 344 km | € 27.995 |
| 42,2 kWh | Trend | 147 pk | 341 km | € 30.995 |
| 42,2 kWh | Vision | 147 pk | 341 km | € 32.995 |
| 61,0 kWh | Select | 135 pk | 497 km | € 31.995 |
| 61,0 kWh | Trend | 135 pk | 488 km | € 34.995 |
| 61,0 kWh | Vision | 135 pk | 488 km | € 36.995 |
| 61,0 kWh | N Line | 135 pk | 456 km | € 40.995 |
| 61,0 kWh | Prime | 135 pk | 484 km | € 40.995 |
| 61,0 kWh | N Line Evo | 135 pk | 428 km | € 41.995 |
Hyundai noemt de actieradiuscijfers onder voorbehoud van definitieve homologatie. Het zijn dus voorlopige WLTP-waarden, geen afstanden die onder alle omstandigheden haalbaar zijn.
Select is betaalbaar, maar niet compleet
De Select van € 27.995 is geen kale instapversie. Hij heeft onder meer lichtmetalen wielen, adaptieve cruisecontrol, dualzone-airconditioning, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, een 12,9-inch scherm en draadloze smartphonekoppeling. Ook een 11 kW-boordlader is standaard.
Er ontbreken wel enkele voorzieningen die bij een elektrische auto merkbaar kunnen zijn. De Select heeft geen batterijvoorverwarming, ingebouwde navigatie, stoelverwarming of draadloze telefoonlader.
Vooral bij langere ritten en lage temperaturen kan dat verschil tellen. Batterijvoorverwarming brengt de accu vóór aankomst bij een snellader op temperatuur. Zonder die functie kan de laadsnelheid bij koud weer lager uitvallen.
De Select is met beide accu’s verkrijgbaar. Voor € 31.995 combineert hij het grotere accupakket met de hoogste opgegeven actieradius van het hele programma: 497 kilometer WLTP. Het prijsverschil met de goedkoopste Ioniq 3 bedraagt € 4.000.
Trend en Vision voegen vooral gebruiksgemak toe
De stap van Select naar Trend kost bij beide accu’s € 3.000. De Trend voegt onder meer batterijverwarming en pre-conditioning toe. Daardoor is deze uitvoering beter voorbereid op laden bij lage temperaturen.
De Vision kost nog eens € 2.000 meer. Vanaf deze uitvoering zijn onder meer navigatie, een groter scherm, Highway Driving Assist II en een warmtepomp standaard. Die warmtepomp kan bij koud weer het energieverbruik van de verwarming beperken.
De verschillen tussen deze drie uitvoeringen gaan daardoor verder dan comfort. Select houdt de aanschafprijs laag. Trend en Vision voegen voorzieningen toe die vooral tijdens langere ritten en in de winter van pas kunnen komen.
N Line, Prime en N Line Evo alleen met de grote accu
Boven de Vision staan drie uitvoeringen die uitsluitend met de 61 kWh-accu worden geleverd. De N Line en Prime kosten beide € 40.995. Voor de N Line Evo vraagt Hyundai € 41.995.
Deze versies draaien meer om uitstraling, comfort en extra techniek. Een hogere prijs levert niet automatisch een grotere actieradius op. De Prime komt volgens de voorlopige WLTP-cijfers tot 484 kilometer, de N Line tot 456 kilometer en de N Line Evo tot 428 kilometer.
Verschillen in uitvoering en wielmaat spelen daarbij een rol. Wie vooral naar bereik kijkt, komt op papier eerder uit bij de 61 kWh Select, Trend of Vision dan bij de duurste varianten.
Voor de Prime en N Line Evo zijn verschillende pakketten verkrijgbaar. Het Seat Pack kost € 1.000. Het panoramadak kost € 795 en is alleen te combineren met een two-tone exterieurkleur.
Met 11 kW AC-laden is standaard
Alle uitvoeringen kunnen standaard met 11 kW aan een reguliere laadpaal laden. Volgens Hyundai duurt laden van 10 tot 100 procent daarmee 4 uur en 5 minuten met de kleine accu en 5 uur en 35 minuten met de grote accu.
22 kW alleen via het EV Pack
Een 22 kW-boordlader is slechts beperkt verkrijgbaar. Hij zit in het EV Pack van € 1.500, dat alleen voor de Prime en N Line Evo wordt aangeboden. Het pakket bevat verder voorbereiding voor V2X en aansluitingen voor Vehicle-to-Load, waarmee elektrische apparaten stroom uit de auto kunnen gebruiken.
Met de 22 kW-boordlader duurt laden van 10 tot 100 procent bij de 61 kWh-accu volgens de prijslijst 2 uur en 42 minuten.
Het afzonderlijke V2X Pack kost € 300 en wordt vanaf januari 2027 leverbaar. Dit pakket is niet beschikbaar op de Select.
Snelladen in ongeveer 29 minuten
Hyundai geeft voor beide accu’s een snellaadtijd van ongeveer 29 minuten op voor laden van 10 tot 80 procent aan een 350 kW-snellader. Dat cijfer geldt onder optimale omstandigheden.
Aan een snellader van 100 kW lopen de tijden verder uiteen. De 42,2 kWh-accu heeft volgens Hyundai 31 minuten nodig, terwijl de 61,0 kWh-accu in 42 minuten van 10 tot 80 procent wordt geladen. Bij 50 kW bedragen de opgegeven tijden respectievelijk 42 minuten en 1 uur en 7 minuten.
De werkelijke laadduur hangt niet alleen af van het maximale laadvermogen van de paal. Ook de accutemperatuur en het verloop van de laadcurve spelen mee. Die laadcurve heeft Hyundai nog niet gepubliceerd.
Twee verschillende accutypen
De kleine accu heeft een capaciteit van 42,2 kWh en gebruikt LFP-cellen. De grotere accu meet 61,0 kWh en is een lithium-ion-polymeeraccu.
De 42 kWh-versies komen volgens de voorlopige cijfers 341 tot 344 kilometer ver. Bij de 61 kWh-uitvoeringen loopt de WLTP-actieradius uiteen van 428 tot 497 kilometer.
Beide versies hebben 441 liter bagageruimte en mogen een aanhanger van maximaal 750 kilogram trekken, zowel geremd als ongeremd. De topsnelheid ligt tussen 167 en 170 km/u. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 8,8 seconden met de kleine accu en 9,5 tot 9,6 seconden met de grote accu.
Met deze prijslijst is de eerder verwachte vanafprijs onder € 30.000 bevestigd. Ook staat nu vast dat 11 kW AC-laden standaard is en dat 22 kW alleen via het EV Pack op twee uitvoeringen beschikbaar komt.
De definitieve homologatie moet nog worden afgerond. Ook het concrete praktijkverbruik, de laadcurve en de daadwerkelijke leverbaarheid per uitvoering zijn nog niet bekend.
