De Polestar 4 heet voortaan officieel Polestar 4 Coupé. Dat is niet alleen een naamkwestie, want Polestar lijkt alvast ruimte te maken voor een bredere modelreeks. Tegelijk krijgt de auto een zakelijker uitvoering met de nieuwe Business Edition. De vernieuwde Polestar 3 krijgt ondertussen de grootste technische ingreep: een 800 volt-systeem en DC-laden tot 350 kW.
Beide modellen zijn in Nederland te bestellen. De Polestar 4 Coupé begint bij € 59.800, de Polestar 3 bij € 79.800. Binnen dezelfde update legt Polestar dus twee accenten. De 4 Coupé wordt overzichtelijker voor zakelijke rijders, de 3 krijgt vooral meer technische slagkracht.
Nieuwe naam voor Polestar 4 Coupé
De nieuwe naam van de Polestar 4 valt op, omdat het zustemerk van Volvo het model nu nadrukkelijk Coupé noemt. De vorm had de auto al, met een aflopende daklijn en een minder klassieke SUV-opbouw, maar die toevoeging speelt nu ook in de modelnaam een rol.
Waarschijnlijk hangt dat samen met de tweede carrosserievariant van de 4 die later dit jaar wordt geïntroduceerd. Of dat een stationwagen of shooting brake wordt, is nog niet bevestigd. Door de huidige versie Coupé te noemen, kunnen we straks in ieder geval makkelijker onderscheid maken tussen de varianten.
Voor de Nederlandse markt zegt die naam ook iets over de plek van de auto. De Polestar 4 Coupé is geen rechtstreekse tegenhanger van een doorsnee elektrische SUV. Hij zit eerder tussen een elektrische zakenauto en een hoger gelijnde coupé-SUV in.
Business Edition van Polestar 4 Coupé richt zich op leasemarkt
De belangrijkste toevoeging aan de Polestar 4 Coupé is de Business Edition. Die versie combineert het Pilot pack, Comfort pack en privacyglas. Polestar bundelt zo opties die zakelijke rijders vaak toch al kiezen.
Dat maakt de uitvoering eenvoudiger voor leasevoorstellen. Niet omdat de auto technisch sterk verandert, maar omdat de samenstelling minder uitleg vraagt. In dit prijssegment tellen uitrusting en maandbedrag vaak minstens zo zwaar mee als het kale prijskaartje.
De Polestar 4 Coupé start vanaf € 59.800. Daarmee staat hij duidelijk onder de Polestar 3, maar boven veel volumemodellen. Hij lijkt daardoor eerder naast toekomstige elektrische zakenauto’s als de BMW i3 Neue Klasse en de elektrische Mercedes-Benz C-Klasse te passen dan tegenover een klassieke gezins-SUV.
Polestar 3 krijgt voortaan 800 volt-techniek
De Polestar 3 krijgt in deze ronde de grootste technische wijziging. De elektrische SUV stapt over op een 800 volt-architectuur en kan voortaan DC-laden met maximaal 350 kW. Het systeemvermogen loopt op tot maximaal 500 kW.
Vooral het hogere laadvermogen springt eruit. In het hogere segment kijken kopers niet alleen naar WLTP-actieradius, maar ook naar de tijd aan de snellader. Met deze overstap sluit de Polestar 3 beter aan bij lange afstanden en intensief gebruik.
Niet alle uitvoeringsdetails zijn al bekend. We weten bijvoorbeeld nog niet alle gegevens van de accu, en de laadtijden per variant. De hoofdlijn is wel helder: de Polestar 3 krijgt de zware technische upgrade, de Polestar 4 Coupé niet.
Twee modellen, twee rollen
De verschillen tussen de modellen worden door deze update scherper. De Polestar 3 blijft de grotere elektrische SUV in het aanbod en krijgt de meest geavanceerde laadtechniek. De Polestar 4 Coupé krijgt juist een zakelijker profiel en een duidelijkere naam.
| Model | Vanafprijs | Kern van de update |
| Polestar 4 Coupé | € 59.800 | Nieuwe naam (Coupé) en Business Edition |
| Polestar 3 | € 79.800 | 800 volt systeem, 350 kW DC-laden |
Ook het onderstel van de Polestar 4 Coupé wordt aangepast. De fabrikant mikt hierbij duidelijk op een betere balans tussen comfort en dynamiek. Dat past bij de rol van de auto: sportiever gelijnd dan de Polestar 3, maar nog steeds bedoeld voor dagelijkse en zakelijke kilometers. Ondanks zijn premium labeltje en het feit dat de fabrikant de technologie in huis heeft, beschikt de Polestar 4 dus nog niet over een 800 volt systeem, iets wat de nieuwe BMW i3 Neue Klasse en de Mercedes C-Klasse EQ wél hebben.
Levering hangt volgens Polestar af van configuratie
De vernieuwde modellen staan al in de Nederlandse configurator. De levertermijn verschilt per uitvoering en gekozen opties. Een vaste Nederlandse leverdatum voor alle varianten is nog niet genoemd door Polestar Nederland.
Voorlopig valt vooral de aangescherpte rolverdeling binnen het gamma op. Het ene model krijgt een duidelijkere zakelijke invulling, terwijl de het andere model voorlopig de technische vaandeldrager van het zustermerk van Volvo blijft.
