De Volkswagen ID. Polo krijgt nu ook in Nederland vaste grond onder de voeten. De volledig elektrische versie van de Polo is vorige week onthuld en is vanaf 6 mei te bestellen. De eerste auto’s staan in september bij de dealers. Volkswagen houdt de opzet overzichtelijk: drie reguliere uitvoeringen, twee accu’s en drie vermogens. De ID. Polo GTI komt later, als sportieve afgeleide met een eigen aandrijflijn. Voor nu gaat het vooral om de versies die als eerste naar de Nederlandse showroom komen.
Volkswagen ID. Polo krijgt Nederlandse prijs en bestelstart
De Volkswagen ID. Polo wordt het elektrische alternatief voor een van Volkswagens bekendste modelnamen. De auto is geen omgebouwde benzine-Polo, maar staat op het MEB+-platform, de nieuwste versie van Volkswagens elektrische basis voor compacte modellen.
De Nederlandse vanafprijs geldt voor de instapversie Trend. Prijzen van Life en Style zijn voor Nederland nog niet bevestigd. Wel is duidelijk dat Volkswagen de auto vanaf de start aanbiedt met 5 jaar onderhoud. Voor de accu geldt 8 jaar garantie, met een maximum van 160.000 kilometer.
De ID. Polo is ontwikkeld en ontworpen in Wolfsburg, terwijl de productie in Spanje plaats zal vinden.
Twee accu’s, drie vermogens en maximaal 454 kilometer WLTP
Volkswagen levert de reguliere ID. Polo met twee accutypen. De kleinere accu is een LFP-pakket, de grotere een NMC-pakket. De WLTP-waarden zijn uitvoeringsafhankelijk, vooral door verschillen in vermogen, uitrusting en wielen.
| Uitvoering | Accu | Vermogen | WLTP | AC/DC laden | 10–80% |
| Trend | 37 kWh netto LFP | 85 kW / 116 pk | tot 329 kilometer, uitvoeringsafhankelijk | 11 kW / 90 kW | 27 minuten |
| Life | 37 of 52 kWh netto | 85 of 99 kW / 116 of 135 pk | tot maximaal 454 kilometer | 11 kW / 90 of 105 kW | 27 of 24 minuten |
| Style | 37 of 52 kWh netto | 99 of 155 kW / 135 of 211 pk | tot maximaal 454 kilometer | 11 kW / 90 of 105 kW | 27 of 24 minuten |
Bij de kleinere accu noemt Volkswagen voor sommige varianten een lagere waarde dan de hoogste WLTP-opgave. De grootste accu haalt de hoogste actieradius niet in elke uitvoering.
Laden met 11 kW AC en maximaal 105 kW DC
Thuis of aan een publieke laadpaal laadt de ID. Polo met driefasen AC-laden. Bij snelladen verschilt het maximum per accu. De kleinere accu heeft de lagere piek, de grotere accu krijgt de sterkste laadvariant.
Volkswagen benadrukt vooral de laadcurve van de grootste accu. Die moet vlak genoeg zijn om een korte laadstop mogelijk te maken, ook al ligt het piekvermogen niet op het niveau van grotere elektrische Volkswagens.
Trend, Life en Style als reguliere uitvoeringen
De bekende Volkswagen-namen Trend, Life en Style keren terug. Trend vormt de basis en krijgt onder meer ledkoplampen, een Digital Cockpit van 10 inch, een infotainmentscherm van 13 inch, automatische airconditioning en parkeersensoren achter.
Life voegt onder meer extra assistentie en comfortfuncties toe, zoals adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera en draadloos laden voor smartphones. Style krijgt een rijkere aankleding, met onder meer IQ.LIGHT-matrixkoplampen, 17 inch lichtmetalen wielen, stoelverwarming en sfeerverlichting.
Ruimer dan de benzine-Polo dankzij MEB+
De ID. Polo is 4.053 millimeter lang, 1.816 millimeter breed en 1.530 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.600 millimeter. Vooral die wielbasis helpt bij de binnenruimte, omdat een elektrische aandrijflijn minder plaats vraagt aan de voorkant.
De bagageruimte meet 441 liter. Dat is ruim voor een auto in dit formaat. Afhankelijk van de uitvoering mag de ID. Polo ook een aanhanger trekken, tot 1.200 kilo.
V2L, fysieke knoppen en assistentie uit hogere segmenten
Volkswagen lijkt goed naar de kritiek op eerdere ID.-modellen te hebben geluisterd. De ID. Polo krijgt fysieke knoppen en draaiknoppen, naast de twee digitale schermen. In het interieur zit ook een retro display, met een knipoog naar oudere Volkswagens.
Verder komt de ID. Polo beschikbaar met Vehicle-to-Load, waarmee externe apparaten stroom uit de auto kunnen gebruiken. One-Pedal Driving is eveneens aanwezig. Optioneel komt Connected Travel Assist beschikbaar, inclusief verkeerslichtherkenning.
Eerste modellen na de zomer, GTI volgt later
De eerste Nederlandse modellen worden na de zomer verwacht. De precieze timing kan per uitvoering verschillen, omdat nog niet elk detail van de prijslijst is vrijgegeven.
De ID. Polo GTI volgt in 2027. Die krijgt een vermogen van 166 kW / 226 pk en wordt de sportieve topversie van de elektrische Polo. Eerst komt de reguliere reeks aan de beurt, met de bestelstart als volgende concrete stap en daarna de definitieve Nederlandse uitvoeringsprijzen.
