Wie op zoek is naar een elektrische SUV met premiumbadge maar zonder een prijskaartje van vijftig mille of meer, heeft er sinds kort een extra optie bij, namelijk de Audi Q4 40 e-tron. Hiermee brengt de Duitse autofabrikant een nieuwe uitvoering van de Q4 e-tron op de markt met een vanafprijs van €44.990. Die prijs is scherp binnen het segment, zeker omdat het hier niet om een uitgeklede basisversie gaat, maar om een volwassen model met degelijke uitrusting en een bekende techniek.
Audi richt zich met deze nieuwe Q4 op rijders die overstappen van lease naar privé, of juist een eerste elektrische auto overwegen zonder direct in de Chinese wildcard-hoek te belanden. En in die rol komt de Q4 40 e-tron overtuigend binnen.
Geen verrassingen, wél volwassen keuzes in de Audi Q4 40 e-tron
De Q4 40 e-tron levert 204 pk en heeft achterwielaandrijving. Dat zorgt voor een rustige, stabiele rijbeleving zonder sportieve pretenties. HVoorbeeld (opent in een nieuwe tab)ij doet 0–100 km/u in 8,1 seconden, met een begrensde topsnelheid van 160 km/u. De accu heeft een netto capaciteit van 59 kWh, goed voor een WLTP-bereik van maximaal 412 kilometer.
De laadsnelheid ligt met 165 kW op gemiddeld niveau. In 24 minuten van 10 naar 80% is netjes, maar niet uitzonderlijk. In Nederland, waar het snellaadnetwerk goed is uitgerold, is dat ruim voldoende. Even 150 kilometer bijladen in tien minuten kan gewoon – en voor veel rijders is dat de praktijk.
Verzorgde uitrusting, duidelijke optiepakketten
Audi levert de Q4 40 e-tron in drie helder gespecificeerde uitvoeringen. De instapversie, simpelweg ‘Edition’ genoemd, heeft al zaken als MMI navigatie plus, Audi Connect, stoelverwarming en een elektrische achterklep. De ‘Advanced Edition’ voegt daar Matrix LED-verlichting en sportstoelen aan toe, terwijl de ‘S Edition’ mikt op sportievere uitstraling met 20 inch velgen en S line-afwerking.
Geen keuzestress dus: drie smaken, overzichtelijk geprijsd, zonder ondoorzichtige optielijsten. En dat past bij de doelgroep die vooral wil weten waar hij aan toe is.
Hoe verhoudt de Audi Q4 40 e-tron zich tot de rest?
Binnen het compacte premiumsegment liggen de verschillen in actieradius en laadsnelheid dicht bij elkaar, maar het prijsniveau verschilt wel degelijk. Hieronder een vergelijking met vier directe concurrenten:
| Vermogen | WLTP-actieradius | Snellaadvermogen (DC) | Vanafprijs | |
| Audi Q4 40 e-tron | 204 pk | 370–412 km | 165 kW | €44.990 |
| BMW iX1 eDrive20 | 204 pk | 430 km | 130 kW | €48.000 |
| Peugeot e-3008 73 kWh | 213 pk | 430 km | 160 kW | €45.415 |
| Zeekr X Long Range RWD | 272 pk | 405 km | 150 kW | €45.970 |
De Audi biedt niet de grootste actieradius, noch het hoogste laadvermogen. Maar hij blijft dicht genoeg bij de ‘middenweg’: voldoende rijbereik, prima laadtijd, herkenbare bediening en een merk dat z’n sporen verdiend heeft in het zakelijke én particuliere segment.
Voor wie is de Audi Q4 40 e-tron dan de juiste keuze?
De Q4 40 e-tron mikt niet op maximalisten. Het is een model voor wie comfort, kwaliteit en voorspelbaarheid belangrijker vindt dan het nieuwste van het nieuwste. Je krijgt een ruime SUV met een betrouwbare aandrijflijn, fatsoenlijke laadtijden en een uitrustingsniveau dat aansluit bij wat de meeste mensen dagelijks echt gebruiken.
Voor overstappers van diesel- of benzinewagens is dit een toegankelijk instappunt, zonder dat het als ‘instapmodel’ voelt. Audi levert hier een stille kracht: degelijk, verzorgd en zonder schreeuwerigheid. Wie daar zijn zinnen op zet, zal aan deze uitvoering weinig missen.
