Peugeot heeft het aanbod van de elektrische E-208 vernieuwd. De compacte hatchback is voortaan verkrijgbaar als Edition, Signature en GT Exclusive, met prijzen vanaf € 29.450. Daarbij blijft de keuze bestaan tussen twee aandrijflijnen: een versie met 136 pk en maximaal 363 kilometer actieradius, en een uitvoering met 156 pk die tot 433 kilometer komt. De meerprijs voor die laatste bedraagt € 1.200. Wat krijgt de koper daarvoor, en hoe verschillen de drie nieuwe uitrustingsniveaus?
Een klein verschil in accucapaciteit, maar veel grotere actieradius
De twee aandrijflijnen van de E-208 zijn technisch niet nieuw, maar door de aangepaste prijzen wordt het verschil ertussen wel interessanter. Peugeot biedt de Edition en Signature met beide elektromotoren aan.
De basisversie heeft een elektromotor van 100 kW (136 pk) en een accu met een bruto capaciteit van 50 kWh. De netto bruikbare capaciteit bedraagt volgens de bestaande technische documentatie 46,3 kWh. De WLTP-actieradius ligt rond de 363 kilometer.
Bij de krachtigere uitvoering bedraagt het vermogen 115 kW (156 pk). De accu heeft een bruto capaciteit van 51 kWh en een netto capaciteit van 48,1 kWh. Daarmee komt de E-208, afhankelijk van de uitvoering, volgens de WLTP-meetmethode tussen 422 en 433 kilometer ver.
Dat verschil is groter dan de accucapaciteit doet vermoeden. De uitvoering met 156 pk heeft netto slechts 1,8 kWh meer energie beschikbaar, maar volgens de officiële gegevens ook een lager energieverbruik. Peugeot geeft voor de versie met 136 pk een WLTP-verbruik van ongeveer 15,4 kWh per 100 kilometer op. De krachtigere versie zit tussen 14,0 en 14,5 kWh per 100 kilometer.
De extra actieradius komt dus niet alleen van de iets grotere accu. De uitvoering met 156 pk is volgens de officiële meetwaarden ook zuiniger.
Het prestatieverschil blijft relatief bescheiden. De E-208 met 136 pk accelereert in 9,0 seconden van 0 naar 100 km/h, terwijl de versie met 156 pk daar 8,2 seconden voor nodig heeft. De topsnelheid is bij beide uitvoeringen 150 km/h.
Hoe zit het met het laden?
Ondanks hun verschillende aandrijflijnen hebben beide versies grotendeels dezelfde laadmogelijkheden. Volgens de bestaande technische specificaties beschikken ze standaard over een driefasenboordlader van 11 kW en kunnen ze snelladen met maximaal 100 kW.
Aan een geschikte laadpaal met 11 kW duurt het laden van 20 tot 80 procent volgens Peugeot ongeveer drie uur en vijf minuten bij de 50 kWh-accu. De versie met 51 kWh doet daar circa twee uur en 55 minuten over.
Bij een snellader is het verschil eveneens klein, maar in de andere richting. Peugeot geeft voor het laden van 20 tot 80 procent ongeveer 25 minuten op voor de versie met 136 pk en 27 minuten voor de uitvoering met 156 pk. Die tijden gelden onder geschikte laadomstandigheden.
De uitvoering met de grootste actieradius laadt dus niet automatisch sneller. Het voordeel zit vooral in de afstand die met een volle accu kan worden gereden. Volgens de bestaande technische documentatie beschikt de E-208 met 156 pk bovendien standaard over Vehicle-to-Load (V2L), waarmee de auto stroom kan leveren aan externe elektrische apparaten. Of deze voorziening ook bij alle vernieuwde uitvoeringen met 156 pk standaard blijft, is nog niet afzonderlijk bevestigd.
Drie nieuwe uitvoeringen: Edition, Signature en GT Exclusive
Behalve de twee aandrijflijnen zijn er voortaan drie uitrustingsniveaus. De bestaande Style, Business, Allure, Envy en GT verdwijnen uit het reguliere aanbod. De afzonderlijke sportieve E-208 GTi blijft verkrijgbaar.
De nieuwe consumentenprijzen zijn als volgt:
| Uitvoering | 136 pk, 50 kWh | 156 pk, 51 kWh |
| Edition | € 29.450 | € 30.650 |
| Signature | € 30.900 | € 32.100 |
| GT Exclusive | Niet leverbaar | € 33.550 |
De prijzen van de Edition en Signature met 156 pk zijn berekend op basis van de aangekondigde meerprijs van € 1.200.
Edition: rijkere uitrusting in de instapversie
De Edition is de goedkoopste E-208, maar heeft al een behoorlijk complete basisuitrusting. Peugeot levert standaard een HD-achteruitrijcamera met 180-gradenweergave, parkeersensoren vóór, elektrisch inklapbare buitenspiegels en 16-inch lichtmetalen velgen.
Daarmee krijgt de Edition voorzieningen die bij het vorige aanbod niet vanzelfsprekend op het instapmodel zaten. Vooral de parkeerhulp en camera komen van pas bij dagelijks gebruik in de stad.
De koper kan bij de Edition kiezen tussen de twee aandrijflijnen. Voor € 30.650 is dus al de uitvoering met 156 pk en maximaal 433 kilometer WLTP-actieradius beschikbaar.
Signature: meer comfort en navigatie
De Signature kost met de basismotor € 30.900, precies € 1.450 meer dan de Edition met dezelfde aandrijflijn.
Voor dat bedrag komen onder andere Keyless Entry, Peugeot i-Connect Advanced-navigatie, een draadloze telefoonlader en vier jaar Connected Services bij de standaarduitrusting.
Een interessant detail is dat de Edition met 156 pk € 250 goedkoper is dan de Signature met 136 pk. Wie tussen deze twee uitvoeringen twijfelt, heeft dus een concrete keuze: meer actieradius en vermogen, of meer comfort- en infotainmentvoorzieningen.
De Signature is ook met de krachtigere aandrijflijn verkrijgbaar. Dan bedraagt de consumentenprijs € 32.100.
GT Exclusive: uitgebreid uitgerust en altijd 156 pk
De GT Exclusive staat bovenaan het vernieuwde reguliere aanbod. Deze uitvoering kost € 33.550 en is uitsluitend leverbaar met de 51 kWh-accu en de elektromotor van 156 pk.
Voor de meerprijs krijgt de koper onder meer alcantara-/kunstlederen stoelbekleding, een warmtepomp, het 360 Vision Pack en het Drive Assist Plus Pack.
Vooral de standaard warmtepomp is een technisch interessant verschil. Die kan het energieverbruik voor de verwarming van het interieur beperken, met name bij lagere buitentemperaturen. Hoeveel voordeel dat oplevert, hangt af van de omstandigheden.
Vergeleken met de Signature met dezelfde aandrijflijn bedraagt de meerprijs € 1.450. Het gaat dan uitsluitend om extra uitrusting. Ten opzichte van de goedkoopste Signature met 136 pk is de GT Exclusive € 2.650 duurder, maar die vergelijking omvat ook het verschil in aandrijflijn.
Welke verschillen zijn in het dagelijks gebruik het belangrijkst?
Met de nieuwe prijzen is de keuze tussen de twee aandrijflijnen misschien wel interessanter dan de keuze tussen de uitrustingsniveaus. Wie voornamelijk kortere ritten maakt en meestal thuis of op het werk laadt, kan met de versie van 136 pk en maximaal 363 kilometer WLTP-actieradius goed uit de voeten.
Voor automobilisten die regelmatig langere afstanden afleggen, biedt de uitvoering met 156 pk meer speelruimte tussen laadbeurten. Dat voordeel komt niet alleen van de iets grotere accu, maar ook van het lagere officiële energieverbruik. Het werkelijke verschil in actieradius hangt af van rijstijl, temperatuur en gebruiksomstandigheden.
De Edition met 156 pk verdient daarbij aandacht. Voor € 30.650 biedt deze dezelfde aandrijflijn als de duurdere Signature en GT Exclusive, al kan de exacte WLTP-actieradius per uitvoering verschillen.
De Signature voegt vooral voorzieningen toe die het dagelijks gebruik gemakkelijker maken. Bij de GT Exclusive gaat het om een combinatie van meer comfort, uitgebreidere rijhulpsystemen en de standaard warmtepomp.
Productie begint in december 2026
De productie van de vernieuwde E-208-uitvoeringen begint volgens Peugeot in december 2026. Dat geldt ook voor de aangepaste modeljaar 2027-versies van de reguliere 208 en 2008.
De E-208 behoudt voorlopig zijn vertrouwde technische basis. Peugeot heeft voor 2027 ook een volledig nieuwe elektrische 208 aangekondigd, met een ander platform en nieuwe technologie. De prijzen en specificaties van die opvolger zijn nog niet vastgesteld. Het vernieuwde aanbod heeft dus betrekking op de bestaande E-208, waarvan vooral de uitrusting en prijsstelling zijn aangepast.