De Fiat Grande Panda Electric heeft met zijn eigenzinnige uiterlijk en praktische interieur genoeg te bieden, maar zijn beperkte actieradius maakte hem vooral interessant voor automobilisten die doorgaans niet al te ver rijden. Daar brengt Fiat nu verandering in. Een nieuwe uitvoering met een accu van 54 kWh komt volgens de fabrikant maximaal 400 kilometer ver. Daarmee krijgt de compacte Grande Panda meer mogelijkheden als auto voor dagelijks gebruik én langere ritten. De nieuwe versie is per direct bestelbaar vanaf € 27.499.
Meer dan alleen een auto voor korte ritten
Met een lengte van net geen vier meter is de Fiat Grande Panda bepaald geen grote auto. Toch heeft hij een behoorlijk praktisch interieur, vijf zitplaatsen en een bagageruimte van 361 liter. Dat maakt hem ook interessant voor kleine gezinnen die niet per se een grote SUV nodig hebben.
Het ontwerp helpt hem zich te onderscheiden. De hoekige carrosserie, pixelachtige verlichting en grote PANDA-letters in het plaatwerk verwijzen duidelijk naar de oorspronkelijke Panda, zonder dat Fiat er een regelrechte retroauto van heeft gemaakt. Ook binnenin is de Grande Panda anders dan de meeste concurrenten, met zijn ovale schermomlijsting, gele accenten en opvallende materiaalkeuzes.
Het was vooral de beperkte actieradius die het gebruik als enige gezinsauto wat minder vanzelfsprekend maakte. De bestaande elektrische Grande Panda heeft een accu van 44 kWh, goed voor maximaal 320 kilometer volgens WLTP. Daarvan blijft bij snelwegritten of koud weer doorgaans minder over.
Tachtig kilometer extra actieradius geeft meer speelruimte
De nieuwe uitvoering krijgt een accu van 54 kWh, waarmee Fiat een WLTP-actieradius van maximaal 400 kilometer opgeeft. Dat is een toename van 25 procent.
Die extra kilometers kunnen op langere ritten behoorlijk welkom zijn. Denk aan familiebezoek, een weekend weg of een bestemming waarvoor met de kleinere accu onderweg geladen zou moeten worden. Met de grotere accu kan zo’n rit mogelijk zonder laadpauze worden afgelegd.
Hoeveel kilometer de nieuwe Grande Panda daadwerkelijk haalt, hangt uiteraard af van onder meer snelheid, temperatuur en rijstijl. De 400 kilometer is een WLTP-waarde, maar die geeft wel aan dat de nieuwe uitvoering onder vergelijkbare testomstandigheden aanzienlijk verder komt.
De Grande Panda blijft technisch eenvoudig
Fiat heeft voor de nieuwe uitvoering de aandrijflijn niet veranderd. De elektromotor levert nog altijd 83 kW (113 pk) en drijft de voorwielen aan. De grotere accu levert dus vooral meer actieradius op, geen extra vermogen.
Dat past bij het karakter van de Grande Panda. Het is geen auto waarmee Fiat indruk probeert te maken met sportieve prestaties of ingewikkelde techniek. Het praktische gebruik en de compacte buitenmaten staan voorop.
Interessant is dat Fiat de nieuwe accu in alle drie de uitrustingsniveaus aanbiedt. Ook de goedkoopste Pop krijgt dus de mogelijkheid om volgens WLTP 400 kilometer te rijden. Wie liever wat meer comfort en luxe heeft, kan voor de Icon of La Prima kiezen.
Van eenvoudige Pop tot rijker uitgeruste La Prima
De verschillen tussen de uitvoeringen zijn behoorlijk groot. De Pop heeft onder meer handmatige airconditioning en een digitaal instrumentenpaneel, maar geen centraal infotainmentscherm. In plaats daarvan gebruikt Fiat een smartphonehouder.
Bij de Icon wordt het interieur een stuk completer. Die uitvoering heeft onder andere een 10,25-inch touchscreen, draadloze Apple CarPlay en Android Auto en LED-verlichting. De La Prima voegt daar een uitgebreidere afwerking en extra comfortvoorzieningen aan toe.
De keuze voor een grotere accu staat daarmee los van de gewenste uitrusting. Wie vooral verder wil kunnen rijden, hoeft niet meteen voor een duurdere, luxere uitvoering te kiezen.
En hoe zit het met langere vakantieritten?
Met een WLTP-actieradius van 400 kilometer wordt een langere reis met de Grande Panda Electric op papier een stuk aantrekkelijker. Voor een vakantierit is de actieradius echter maar een deel van het verhaal. Ook de snellaadsnelheid bepaalt hoe prettig zo’n reis verloopt.
De bestaande 44 kWh-versie kan volgens Fiat met maximaal 100 kW DC snelladen. In de technische gegevens staat een laadtijd van 33 minuten van 0 tot 80 procent. Of de nieuwe 54 kWh-versie dezelfde laadsnelheid haalt, heeft Fiat nog niet bekendgemaakt. Ook de tijd die nodig is om de grotere accu op te laden, ontbreekt voorlopig.
Vooral bij lange afstanden zijn dat belangrijke gegevens. Wie voornamelijk thuis of op het werk laadt, zal er doorgaans minder mee te maken hebben.
Een eigenzinnig detail verdwijnt
Bij de oorspronkelijke Grande Panda Electric introduceerde Fiat een bijzondere oplossing voor het AC-laden. Achter een klepje in de neus zat een geïntegreerde laadkabel die eenvoudig kon worden uitgerold. Na het laden verdween hij weer in de auto. Een handige vondst, want zo hoefde er geen losse kabel uit de bagageruimte te worden gehaald.
Die oplossing verdwijnt nu uit het aanbod.
De geïntegreerde kabel hoorde bij een alternatieve eenfasige boordlader van 7,4 kW. Wie daarvoor koos, leverde de standaard driefasige boordlader van 11 kW in. Vooral aan Nederlandse driefasige laadpalen kon dat nadelig uitpakken, omdat de eenfasige lader daar niet altijd zijn volledige vermogen kon benutten.
Voortaan worden alle elektrische Grande Panda’s geleverd met de 11 kW-boordlader en een losse laadkabel. Die 11 kW-lader was overigens al standaard. De verandering zit dus vooral in het verdwijnen van de oprolbare kabel.
Het is ergens jammer, want juist zulke eenvoudige, slimme details passen goed bij het karakter van de Panda.
Met de grotere accu begint de prijs bij € 27.499
De Grande Panda Electric met 54 kWh is per direct bestelbaar vanaf € 27.499 rijklaar. Die prijs geldt voor de Pop, de eenvoudigste uitvoering. Ook de rijker uitgeruste Icon en La Prima zijn met de grotere accu verkrijgbaar, maar daarvan heeft Fiat de prijzen nog niet bekendgemaakt.
Volgens Fiat bedraagt de meerprijs ten opzichte van de bestaande 44 kWh-versie slechts € 1.000. Die kost volgens het nieuwe persbericht namelijk € 26.499. Opvallend genoeg stond dezelfde uitvoering in de officiële Nederlandse prijslijst van 2 oktober 2026 nog voor € 25.499. De prijs lijkt dus tegelijkertijd met € 1.000 te zijn verhoogd, zonder dat Fiat daarvoor een verklaring geeft.
De meerprijs voor de grotere accu bedraagt daarmee volgens de nieuwe prijsopgave € 1.000, maar vergeleken met de prijslijst van begin oktober is het verschil € 2.000.
Voor wie vooral korte ritten maakt en gemakkelijk kan laden, blijft de kleinere accu een mogelijkheid. Wie vaker langere afstanden rijdt, krijgt met de 54 kWh-versie 80 kilometer extra WLTP-actieradius. Hoe aantrekkelijk die uitbreiding financieel is, hangt dus mede af van de prijs die Fiat voor de 44 kWh-versie hanteert.
Naast de grotere accu breidt Fiat het aanbod van opties uit. Vierseizoenenbanden zijn voortaan voor alle uitvoeringen verkrijgbaar voor € 400. Ook zijn er nieuwe combinaties met de bestaande Style-, Tech- en Winter-pakketten.
Bestaande uitvoering lijkt ook duurder geworden
De prijs van de 44 kWh-versie lijkt dus tegelijkertijd met € 1.000 te zijn gestegen. Een verklaring daarvoor geeft Fiat niet.
Ook met die kanttekening is de grotere accu een interessante aanvulling. Wie regelmatig langere afstanden rijdt, krijgt volgens de nieuwe prijsopgave voor € 1.000 extra 80 kilometer meer WLTP-actieradius. Voor automobilisten die vooral korte ritten maken en thuis kunnen laden, kan de kleinere accu nog altijd voldoende zijn.
Naast de nieuwe accu breidt Fiat het aanbod van opties uit. Vierseizoenenbanden zijn voortaan voor alle uitvoeringen verkrijgbaar voor € 400. Ook zijn er nieuwe combinaties met de bestaande Style-, Tech- en Winter-pakketten.
De Grande Panda krijgt een breder toepassingsgebied
Met de nieuwe accu verandert Fiat niets aan het karakter van de Grande Panda. Hij blijft compact, praktisch en net even anders dan de meeste elektrische auto’s in deze prijsklasse. Dankzij de extra actieradius wordt hij op papier wel bruikbaarder voor langere afstanden, waardoor hij ook voor automobilisten die één auto voor uiteenlopende ritten zoeken interessanter wordt.
Vooral de laadprestaties van de nieuwe 54 kWh-versie verdienen nog aandacht. Want 400 kilometer WLTP is een flinke verbetering, maar bij lange reizen telt ook hoe snel je na een laadpauze weer verder kunt.