De Peugeot E-208 GTi heeft nu ook een Nederlandse prijs. Peugeot vraagt minimaal €41.990 voor de elektrische hot hatch, die vanaf nu te bestellen is. Het GTi-label krijgt bij Peugeot voor het eerst een volledig elektrische invulling. De cijfers passen bij een sportieve uitvoering: 281 pk, 345 Nm en een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,5 seconden. Het verschil met een gewone E-208 zit echter niet alleen in het extra vermogen. Peugeot Sport werkte aan het chassis, terwijl de auto een verlaagde carrosserie, grotere spoorbreedte en een mechanisch sperdifferentieel krijgt.
GTi-label keert elektrisch terug
De naam GTi heeft bij Peugeot gewicht, maar de E-208 GTi gebruikt die aanduiding in een nieuwe technische vorm. Geen compacte benzinemotor meer, maar een volledig elektrische aandrijflijn. Ook is dit geen bestaande E-208 met alleen wat sportieve aankleding. Peugeot geeft de auto een eigen afstelling en eigen details, zowel technisch als optisch.
De Nederlandse vanafprijs bedraagt €41.990 consumentenadviesprijs. De orderboeken zijn geopend en de auto staat inmiddels ook in de Nederlandse configurator. Peugeot noemt nog geen leverdatum voor Nederland, maar een deel van de standaarduitrusting en opties is nu wel zichtbaar.
Aan de buitenkant is de E-208 GTi herkenbaar aan onder meer 18-inch lichtmetalen wielen, verbrede wielkasten en rode accenten. In het interieur gebruikt Peugeot opnieuw rode details, aangevuld met sportstoelen, GTi-specifieke digitale displays en de ‘GTi’ Alcantara Executive Interior-bekleding. Dat zijn vooral stijlkenmerken. De technische verschillen zitten vooral in het onderstel, de spoorbreedte en het sperdifferentieel.
Peugeot E-208 GTi heeft 281 pk en aangepast onderstel
De E-208 GTi heeft 281 pk en 345 Nm. Hij is daarmee krachtiger dan de andere E-208-uitvoeringen. De sprint naar 100 km/u duurt volgens opgave 5,5 seconden en de topsnelheid bedraagt 180 km/u. Voor een compacte elektrische auto zijn dat stevige waarden, mede doordat een elektromotor zijn koppel direct levert.
Toch weegt het onderstel bij deze uitvoering minstens zo zwaar mee. Peugeot Sport ontwikkelde het chassis en koos voor een specifieke afstemming. De carrosserie ligt lager, de spoorbreedte is groter en de auto krijgt een mechanisch sperdifferentieel. Dat helpt bij het verdelen van de aandrijfkracht over de voorwielen, vooral wanneer er veel vermogen naar de wielen gaat.
Zo krijgt de E-208 GTi een andere technische basis dan een E-208 met alleen een sportiever uiterlijk. Het vermogen gaat samen met aanpassingen die vooral bij sturen en tractie merkbaar moeten zijn. Hoe dat op Nederlandse wegen uitpakt, valt pas te beoordelen na een eerste rit.
Accu en laden als andere 208-uitvoeringen
Voor de accu noemt Peugeot 54 kWh bruto en 51 kWh netto. In de Nederlandse configurator staat de uitvoering als EV 51 kWh 281, met 207 kW vermogen, een opgegeven verbruik van 170 Wh/km en een actieradius van 353 kilometer. Dat past bij de standaard gemonteerde Michelin Pilot Sport 4S-banden. De 18-inch Hankook Ventus S1 evo3-banden zijn zonder meerprijs te kiezen en zijn bedoeld om het energieverbruik en de actieradius te verbeteren.
Snelladen kan volgens de beschikbare gegevens met maximaal 100 kW. Laden van 20 tot 80 procent duurt 27 minuten. AC-laden is inmiddels ook concreter: de E-208 GTi heeft een 11 kW 3-fase boordlader en wordt geleverd met een Mode 3 type 2-laadkabel die daarvoor geschikt is.
De combinatie van 281 pk en een actieradius die afhankelijk is van de gekozen banden laat zien waar Peugeot de nadruk legt. De E-208 GTi mikt niet op maximale actieradius. Hij gebruikt de bekende compacte basis, met een krachtigere aandrijflijn en een sportiever chassis.
Prijs Peugeot E-208 GTi is bekend, configurator vult details in
Met de vanafprijs van €41.990 heeft de Peugeot E-208 GTi nu een vaste plek in het Nederlandse aanbod. De auto is te bestellen, de belangrijkste prestaties zijn bekend en de technische richting is helder genoeg: elektrisch, compact en nadrukkelijk sportiever dan de gewone E-208.
De standaardkleur is Blanc Okenite. Voor Noir Perla Nera, Jaune Agueda, Bleu Miramar, Gris Selenium en Gris Artense rekent Peugeot €900. Rouge Elixir kost €1.080. Verder zijn onder meer een panoramisch schuifdak van €500, een V2L-adapter van €349, een 360° Vision Pack, Drive Assist Plus Pack en een zwart dak als optie zichtbaar.
Daarmee is de E-208 GTi inmiddels concreter dan alleen een prijs en een paar prestatiecijfers. Wat nog ontbreekt, is vooral de Nederlandse leverdatum. Pas na de eerste rij-indrukken wordt duidelijk of de technische wijzigingen ook het GTi-gevoel opleveren dat Peugeot belooft.
