De Porsche Taycan 2027 is nu te bestellen bij de Porsche Centra en krijgt een modeljaarupdate met twee duidelijke kanten. Een specifieke achterwielaangedreven uitvoering komt verder op een lading, terwijl Porsche tegelijk meer gevoel aan het rijden wil toevoegen. De blikvanger is E-Shift, een systeem met acht virtuele versnellingen. De opgegeven 700 kilometer WLTP hoort bij de Taycan sportsedan met Performance Battery Plus en nieuwe zomerbanden met lage rolweerstand. Nederlandse prijzen voor E-Shift en de Manthey Kit noemt Porsche nog niet.
Groter bereik alleen voor een specifieke configuratie van de Taycan
De hoogste actieradius binnen de update is 700 kilometer WLTP. Die waarde geldt voor de achterwielaangedreven Porsche Taycan sportsedan met Performance Battery Plus en 20-inch zomerbanden met extra lage rolweerstand. Porsche noemt geen nieuwe accu voor deze modeljaarwijziging, maar haalt extra bereik uit banden die minder weerstand veroorzaken.
Voor de achterwielaangedreven Taycan en Taycan Sport Turismo komen die zomerbanden met lage rolweerstand beschikbaar. Volgens Porsche leveren ze maximaal 20 kilometer extra WLTP-actieradius op. Bij de Taycan Sport Turismo noemt Porsche in deze context een maximum van 671 kilometer WLTP.
Die 700 kilometer geldt dus niet voor iedere Taycan 2027. Vierwielaangedreven varianten, andere carrosserieën of andere configuraties vallen buiten deze specifieke opgave. Zoals altijd bij WLTP gaat het om een genormeerde waarde. Configuratie, acculeeftijd, rijstijl en omstandigheden hebben invloed op het werkelijke bereik.
Over laden noemt Porsche bij deze update geen gewijzigde gegevens. AC-laden wordt niet als wijziging genoemd en ook bij DC-laden geeft Porsche geen nieuwe waarde. Voor de actuele Taycan wordt 10 tot 80 procent in 18 minuten genoemd onder optimale omstandigheden.
E-Shift geeft de Porsche Taycan acht virtuele versnellingen
De opvallendste technische toevoeging is E-Shift. Het is geen echte transmissie, maar een systeem dat schakelen nabootst. De bestuurder kan met schakelflippers achter het GT-sportstuur tussen acht virtuele versnellingen schakelen.
Porsche simuleert daarbij meerdere elementen die normaal bij een verbrandingsmotor en versnellingsbak horen. Het systeem bootst schakelschokken na, geeft een andere weerstand per virtuele versnelling en werkt met een virtuele toerentalbegrenzer. Ook komen er een virtuele toerenteller, een versnellingsindicator en een schakellampje.
E-Shift werkt samen met een aangepaste Porsche Electric Sport Sound. Het geluid volgt de gekozen virtuele versnelling en het gesimuleerde toerentalverloop. Voor een elektrische auto is dat een bewuste omweg, want de aandrijving van de Taycan heeft voor zijn prestaties geen acht versnellingen nodig. Porsche gebruikt de techniek vooral om de bestuurder meer te laten doen.
Voor de Taycan Turbo GT wordt E-Shift standaard. Op de andere varianten en carrosserievarianten is het systeem optioneel. Wie E-Shift als optie bestelt, heeft volgens Porsche ook het Sport Chrono-pakket, Bose Surround Sound of Burmester 3D High-End Surround Sound en Porsche Electric Sport Sound nodig.
“Met de introductie van tal van innovaties versterken we de Taycan op alle relevante gebieden. De nieuwste modellen bieden een meer emotionele rijbeleving, betere prestaties op het circuit en een intuïtievere en beter aanpasbare bediening”, aldus Kevin Giek, hoofd van de modellijn.
Turbo GT krijgt circuitpakket van Manthey
Voor de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket komt er een Manthey Kit. Porsche noemt dit de eerste Manthey Kit voor een elektrische sportwagen. De aanpassing is gericht op circuitgebruik en omvat wijzigingen aan de aerodynamica, het chassis en de aandrijflijn.
De Taycan Turbo GT met Manthey Kit reed op de Nürburgring-Nordschleife een tijd van 6:55,533 minuten. Die ronde werd gereden door Lars Kern in de klasse voor elektrische executive auto’s. De tijd was al eerder het visitekaartje van deze uitvoering, maar de modeljaarupdate maakt de kit nu ook commercieel relevanter.
De Manthey Kit is namelijk niet alleen als aftermarket-kit leverbaar. Porsche biedt hem voor het eerst ook direct af-fabriek aan. Zo wordt de kit onderdeel van het officiële aanbod rond de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket. De Nederlandse meerprijs is nog niet genoemd.
Infotainment krijgt snellere basis
Ook het infotainment van de Porsche Taycan 2027 wordt vernieuwd. Porsche noemt het systeem Porsche Digital Interaction. Het brengt onder meer een 3D-model van de auto in de werkelijke carrosseriekleur, widgets en de Themes-app.
Verder krijgt de Taycan AI-ondersteunde spraakbediening, betere smartphone-integratie, over-the-air-updates en draadloos laden tot 25 watt. Het nieuwe PCM-systeem heeft volgens Porsche tot vijf keer zoveel rekenkracht als zijn voorganger.
Die extra rekenkracht is vooral relevant voor de bediening. De Taycan gebruikt veel digitale functies en schermen, waardoor snellere verwerking invloed kan hebben op hoe direct menu’s en instellingen reageren. Porsche geeft nog geen details per uitvoering voor deze nieuwe generatie infotainment.
Nederlandse prijslijst volgt nog
De vernieuwde Taycan-modellen van modeljaar 2027 zijn nu te bestellen bij de Porsche Centra. De actuele Nederlandse vanafprijs van de Taycan bedraagt € 107.700, maar dat is niet de nieuwe prijs voor deze modeljaarupdate en ook geen bedrag voor E-Shift of de Manthey Kit.
Op dit moment ontbreken nog enkele Nederlandse details. Porsche noemt geen prijs voor E-Shift, geen meerprijs voor de Manthey Kit en geen concrete Nederlandse leverdatum. Ook de definitieve prijslijst per uitvoering is nog niet compleet.
