De Porsche Cayenne Coupé Electric is de tweede carrosserievariant van de volledig elektrische Cayenne. De auto komt direct als Cayenne Coupé Electric, Cayenne S Coupé Electric en Cayenne Turbo Coupé Electric.
Opvallend is dat Porsche de coupé niet alleen als stijlvollere uitvoering brengt. De lagere daklijn helpt ook de luchtweerstand te verminderen. De Cd-waarde komt uit op 0,23, terwijl de gewone Cayenne Electric SUV op 0,25 zit. Dat levert, afhankelijk van de uitvoering, extra WLTP-actieradius op.
Porsche Cayenne Coupé Electric meteen te bestellen in drie versies
De Cayenne Coupé Electric begint met 300 kW, of 325 kW met Launch Control. De S-versie gaat naar 400 kW en tijdelijk 490 kW. Bovenaan staat de Cayenne Turbo Coupé Electric, met 630 kW regulier vermogen en 850 kW overboost.
| Uitvoering | Overboostvermogen | 0-100 km/u | Topsnelheid | WLTP-range |
| Cayenne Coupé Electric | 325 kW | 4,8 s | 230 km/u | 592-661 km |
| Cayenne S Coupé Electric | 490 kW | 3,8 s | 250 km/u | 605-670 km |
| Cayenne Turbo Coupé Electric | 850 kW | 2,5 s | 260 km/u | 576-637 km |
De Turbo is met zijn piekvermogen van 1.156 pk de meest extreme uitvoering. Toch is de S op actieradiusgebied de opvallende versie, omdat de Nederlandse modelreeks daar tot 670 kilometer laat zien. In het bredere materiaal noemt Porsche maximaal 669 kilometer gecombineerd WLTP-bereik.
Lagere daklijn Cayenne Coupé Electric heeft meetbaar effect
De Porsche Cayenne Coupé Electric is 4.985 mm lang, 1.980 mm breed zonder spiegels en 1.650 mm hoog. Daarmee is hij even lang en breed als de SUV, maar 24 mm lager.
Vanaf de A-stijl wijkt de coupé af van de gewone Cayenne Electric. De voorruit is anders, de achterruit ligt vlakker en de daklijn loopt sterker af. Porsche verwijst daarbij naar de 911-flyline, maar het aerodynamische effect is minstens zo belangrijk als de vorm zelf.
Laden uiteraard met 800V-techniek
De Cayenne Coupé Electric gebruikt 800V-techniek. Snelladen kan met maximaal 390 kW, en onder specifieke omstandigheden noemt Porsche 400 kW. Laden van 10 tot 80 procent duurt onder optimale omstandigheden 16 minuten.
Thuis of aan een reguliere laadpaal laadt de auto standaard met 11 kW wisselstroom. Een 22 kW-boordlader is optioneel leverbaar.
Ruimte en uitrusting
Ondanks de schuiner aflopende achterkant blijft de bagageruimte bruikbaar. Porsche noemt 534 tot 1.347 liter, plus een frunk van 90 liter. Voor de Turbo-uitvoering kunnen de Nederlandse specificaties iets afwijken.
De achterbank is leverbaar als tweezitter of als 2+1-opstelling en is elektrisch verstelbaar. Het trekgewicht loopt op tot 3.500 kg, afhankelijk van de uitrusting. Adaptieve luchtvering met PASM is standaard, Porsche Active Ride is optioneel voor de S en Turbo. Achterasbesturing is voor alle uitvoeringen beschikbaar.
Ook een sportpakket met carbon dak voor de Porsche Cayenne Coupé Electric
De Cayenne Coupé Electric krijgt standaard onder meer een panoramadak en Sport Chrono Pakket. Daarnaast is er een Lightweight Sport Package. Dat pakket voegt een carbon dak, carbon accenten, 22 inch wielen, high-performance banden, Pepita-bekleding en Race-Tex toe.
De gewichtsbesparing bedraagt maximaal 17,6 kg. Dat is op een grote elektrische SUV geen wereld van verschil, maar het past bij de rol van de coupé als scherpere variant binnen de Cayenne Electric-reeks.
Daarmee is de Porsche Cayenne Coupé Electric geen losstaand model, maar een lagere, meer gestroomlijnde aanvulling op dezelfde elektrische basis. Het verschil zit vooral in vorm, stroomlijn en uitvoering, met de Turbo als duidelijke blikvanger.
