Een lagere prijs trekt meteen aandacht, maar bij een elektrische auto telt vooral wat er overeind blijft. Bij de Renault Megane E-Tech electric is dat precies het interessante aan de nieuwe Business Edition. Deze uitvoering zakt naar €32.990, terwijl hij wel de 60 kWh-accu en 220 pk houdt. Daardoor is dit minder een nieuw model dan een nieuwe manier om dezelfde auto aantrekkelijker te maken.
De kernfeiten van de Renault Megane E-Tech electric als Business Edition op een rij
In Nederland is vooral relevant dat de Renault Megane E-Tech electric als Business Edition flink goedkoper instapt, zonder dat Renault teruggaat naar een kleinere accu of minder vermogen. Voor wie vooral op prijs per specificatie let, is dat de kern van het verhaal.
- Zelfde 60 kWh, dus geen uitgeklede instapper
- 220 pk blijft, dus prestaties veranderen nauwelijks
- Vanafprijs daalt met €5.400 ten opzichte van Techno
- Uitrusting is direct al behoorlijk compleet
- Tijdelijk aanbod betekent minder keuzevrijheid
- Garantie en actieradius vragen nog om controle
Daarmee wordt de Business Edition vooral interessant voor kopers die al naar een Megane E-Tech keken, maar de gewone prijslijst aan de hoge kant vonden.
Welke versie van de Megane moet je hebben?
Wie vooral dagelijks rijdt, merkt dat de Renault Megane E-Tech electric in Business Edition vooral logisch is voor mensen die een complete uitvoering zoeken zonder meteen door te schuiven naar een duurdere versie. Denk aan woon-werkverkeer, gezinsritten en af en toe een langere snelwegrit. Dan is de combinatie van 60 kWh, 220 pk en een lagere instapprijs eenvoudig te verdedigen.
Voor zakelijke rijders zit de winst vooral in de lagere fiscale waarde. Dat maakt deze versie aantrekkelijk als je de maandlasten wilt drukken zonder in te leveren op de aandrijflijn. De naam Business Edition klinkt dus zakelijk, maar dat is maar een deel van het verhaal.
Techno, Esprit Alpine, Iconic of de Business Edition?
Voor particuliere kopers werkt de afweging vaak nog simpeler. Als je dezelfde accu en hetzelfde vermogen krijgt als in duurdere uitvoeringen, dan kijk je vooral naar de vraag of je bepaalde extra’s van de Techno, Esprit Alpine of Iconic echt nodig hebt. Heb je daar geen sterke voorkeur in, dan is de Business Edition vermoedelijk de versie met de scherpste prijs-prestatieverhouding.
De hogere uitvoeringen blijven wel logisch als je heel gericht zoekt naar een bepaalde uitstraling of meer keuze in afwerking. De Techno blijft de vaste middenversie in het gamma, de Esprit Alpine legt meer nadruk op sportieve aankleding en de Iconic staat bovenaan als rijkste uitvoering. De Business Edition voelt juist als een slimme korte route naar de bekende 60 kWh-versie.
Laden en bereik voor dagelijks gebruik
Op lange ritten speelt vooral mee dat de Renault Megane E-Tech electric Business Edition niet wordt neergezet als kale basisversie. Renault noemt voor deze uitvoering een WLTP-actieradius tot 464 kilometer. Dat maakt hem bruikbaar voor meer dan alleen korte ritten rond huis.
Voor de praktijk is vooral van belang dat deze uitvoering dezelfde grotere accu houdt als de duurdere 220 pk-versies. Daarmee voorkom je de klassieke concessie die je bij goedkopere instappers vaak ziet. Je levert dus niet in op de basis van de auto, maar vooral minder op prijs.
Bij snelladen ligt de piek op maximaal 130 kW DC. Renault noemt daarnaast 32 minuten voor laden van 15 naar 80 procent. Dat is een bruikbare waarde voor wie af en toe verder rijdt dan het dagelijkse patroon. Tegelijk zegt een piekgetal nooit alles. Wat nog ontbreekt, is een duidelijk beeld van hoe lang de auto dat vermogen vasthoudt en hoe hij zich gedraagt bij kou, een bijna volle accu of meerdere laadsessies op één dag. Juist daar merk je in de praktijk het verschil tussen een nette specificatie en echt ontspannen reizen.
Ook de wielmaat is hier niet onbelangrijk. De Business Edition krijgt standaard 20-inch wielen. Dat oogt fraai, maar grotere wielen helpen niet vanzelf mee aan verbruik en comfort. Wie veel snelwegkilometers maakt of vaak in koud weer rijdt, doet er dus goed aan de officiële actieradius vooral als richtpunt te zien, niet als vaste uitkomst.
Uitrusting van de Business Edition die je echt merkt
Binnenin valt op dat de Renault Megane E-Tech electric Business Edition niet als sobere actie-uitvoering is neergezet. Renault levert direct openR Link met Google-services, adaptive cruise control, een achteruitrijcamera en privacy glass. Daarnaast staan ook warmtepomp en preconditionering van de accu op de lijst. Dat zijn geen details die alleen op papier leuk ogen, maar zaken die je in dagelijks gebruik echt merkt.
OpenR Link maakt de auto vooral prettig voor wie veel navigeert of graag zonder gedoe apps en routeplanning gebruikt. Adaptive cruise control helpt juist op drukkere snelwegen en in fileverkeer. De achteruitrijcamera is vooral fijn in parkeergarages en in smalle woonstraten, waar het overzicht in een moderne hatchback niet altijd vanzelfsprekend is.
One Pedal verdient daarbij wat extra uitleg. In deze uitvoering kan de Renault Megane E-Tech electric met alleen het stroompedaal versnellen, vertragen en zelfs tot stilstand komen. In de stad of in files scheelt dat veel wisselen tussen gas en rem. Dat maakt de auto rustiger in gebruik. Op een vlakke provinciale weg merk je het minder sterk, maar in druk verkeer is het juist zo’n functie die na een paar dagen vanzelf normaal voelt.
Wat nog wel open blijft, is hoe dicht de Business Edition in alle details tegen de Techno aanzit. De grote lijnen zijn duidelijk, maar niet elk verschil in afwerking, bekleding of verdere standaarduitrusting is al even scherp uitgewerkt. Wie twijfelt tussen beide versies, doet er goed aan daar specifiek naar te vragen.
Wat je misschien ook wilt checken
In deze uitvoering blijft de Renault Megane E-Tech electric inhoudelijk aantrekkelijk, maar een paar punten vragen nog om bevestiging voordat je tekent voor de koop. Dat geldt vooral als je de auto wilt leasen of als je heel precies wilt weten wat standaard is.
Controleer in elk geval deze punten bij de offerte:
- Welke garantievoorwaarden nu echt gelden
- Of 464 kilometer voor jouw versie leidend is
- Of levering echt uit voorraad plaatsvindt
- Welke uitrusting afwijkt van de Techno
- Welke bijtelling voor jouw situatie uitkomt
Dat laatste punt is belangrijker dan het lijkt. Renault noemt een bedrag vanaf €172 per maand, maar zo’n voorbeeld hangt altijd af van aannames. Voor de ene rijder pakt dat anders uit dan voor de andere. Als indicatie is het bedrag natuurlijk wel bruikbaar.
Per saldo is de keuze evengoed vrij helder. Wie een Renault Megane E-Tech electric zoekt met de grotere accu en de sterkere motor, maar niet te hoog in het gamma wil uitkomen, heeft aan deze Business Edition een opvallend scherpe optie. Alleen moet je wel accepteren dat het om een tijdelijke uitvoering gaat, en dat je dus iets minder lang kunt wikken en wegen dan bij een vaste versie uit de prijslijst.
