De bijtelling voor elektrische auto’s blijft ook in 2026 en 2027 lager dan voor benzineauto’s. Dat is het gevolg van een nieuw amendement dat de Tweede Kamer deze week aannam. Daarmee komt er een einde aan de onzekerheid over de geplande bijtellingsverhoging voor EV’s, die in het oorspronkelijke Belastingplan 2026 volledig zou verdwijnen.
In plaats daarvan blijft het fiscale voordeel bestaan, zij het in afgeslankte vorm. Voor zakelijke rijders betekent dit dat elektrisch rijden de komende twee jaar financieel aantrekkelijk blijft, zeker voor auto’s tot ongeveer €40.000. Pas in 2028 worden EV’s qua bijtelling gelijk behandeld aan brandstofauto’s. Tenzij het nieuwe kabinet de plannen tegen die tijd weer gaat veranderen.
Waarom de bijtelling voor EV’s toch lager blijft
Aanvankelijk was het plan om de bijtellingskorting voor elektrische auto’s in 2026 volledig te schrappen. EV’s zouden dan net als benzineauto’s een uniform tarief van 22 procent krijgen. De Kamer draaide dat terug, omdat vooral compacte en middelgrote EV’s door hun hogere catalogusprijzen zwaarder zouden worden belast dan hun benzine-equivalenten. Dat zou de overstap naar elektrisch rijden remmen, terwijl veel bedrijven juist midden in hun verduurzamingsplannen zitten.
De gedachte achter het nieuwe voorstel is simpel: door het voordeel nog twee jaar te laten bestaan, blijft elektrisch rijden betaalbaar voor zakelijke gebruikers in het A-, B- en C-segment.
Bijtelling elektrische auto 2026: 18 procent tot €30.000
In 2026 geldt een nieuwe staffel voor elektrische auto’s:
- 18% bijtelling over de eerste €30.000 cataloguswaarde
- 22% bijtelling over het deel daarboven
- maximale korting: €1.200
Dit is een afgeslankte versie van de huidige regeling, maar nog steeds een duidelijk voordeel. Zeker voor EV’s tussen de €30.000 en €40.000 levert dit honderden euro’s per jaar op ten opzichte van een volledig tarief.
Waterstofauto’s en EV’s met geïntegreerde zonnepanelen die voldoen aan technische eisen vallen ook onder deze regeling.
Bijtelling elektrische auto 2027: 20 procent tot €30.000
In 2027 wordt de regeling verder afgebouwd:
- 20% bijtelling over de eerste €30.000
- 22% daarboven
- maximale korting: €600
Daarmee blijft een deel van het voordeel bestaan, al wordt het kleiner. Vooral zakelijke rijders die in 2027 een nieuwe EV bestellen, profiteren nog steeds van een lager tarief.
Vanaf 2028: 22 procent voor iedereen
Vanaf 2028 vervalt de korting volledig en geldt voor elke zakelijke auto, elektrisch of fossiel, een bijtelling van 22% over de volledige cataloguswaarde. Het speelveld wordt dan gelijkgetrokken.
Vijf jaar zekerheid door 60-maandenregel
Belangrijk voor zakelijke rijders: de bekende 60-maandenregel blijft gewoon bestaan. Wie in 2026 een elektrische auto op kenteken zet, behoudt het 18-procentsniveau vijf jaar lang. Hetzelfde geldt voor de 20 procent voor auto’s die in 2027 worden geregistreerd.
Dat maakt het aanschafmoment opnieuw strategisch:
- instapmoment in 2026 = vijf jaar 18% bijtelling tot €30.000, daarboven 22%
- instapmoment in 2027 = vijf jaar 20% bijtelling tot €30.000, daarboven 22%
Voor veel werkgevers en leaserijders is dit een belangrijke reden om vervangingsplannen naar voren te halen.
Wat scheelt het bijtellingsvoordeel in de praktijk?
Bijtelling blijft vooral een optelsom van percentage en catalogusprijs. Een voorbeeld maakt het tastbaar.
- EV met fiscale waarde: €38.000
- 2026-regeling:
- €30.000 × 18% = €5.400
- €8.000 × 22% = €1.760
- Totaal: €7.160
Bij een volledig tarief van 22% zou dit €8.360 per jaar zijn. Over vijf jaar loopt dat verschil op tot meer dan €6.000 bruto. Voor duurdere modellen is het absolute voordeel kleiner, maar nog steeds merkbaar. Let wel, dit is puur het bedrag van de bijtelling. Het netto verschil hangt af van het belastingtarief.
Youngtimerregeling wordt fors versoberd
Het verlengde EV-voordeel wordt betaald via een stevige ingreep in de youngtimerregeling. De leeftijdsgrens gaat:
- in 2026 van 15 naar 16 jaar
- in 2027 in één keer naar 25 jaar
Daardoor vallen veel populaire youngtimers – van oudere Volvo’s en BMW’s tot hybride Lexus-modellen – uit de gunstige 35-procentsregeling. De bijtelling voor deze auto’s gaat dan naar het reguliere tarief van 22 procent. Het maakt youngtimers voor zakelijke inzet minder interessant en verschuift de prikkel richting schonere auto’s.
Wat betekent dit voor de EV-markt?
Het verlengen van het bijtellingsvoordeel geeft vooral rust in de zakelijke markt.
- Fabrikanten behouden een stabiele afzet voor hun elektrische modellen.
- Leasemaatschappijen kunnen hun contracten en vlootplanning op de nieuwe staffel baseren.
- Zakelijke rijders in het middensegment behouden een financieel voordeel dat anders zou verdwijnen.
Wie de komende twee jaar een zakelijke auto kiest, ziet dat elektrisch rijden fiscaal aantrekkelijk blijft. En dat dus weer vijf jaar lang. Met de nieuwe percentages is het voordeel kleiner, maar nog altijd interessant, zeker in segmenten waar elektrische auto’s de norm beginnen te worden.
