Wie tegenwoordig een elektrische SUV in het B-segment zoekt, merkt dat veel modellen prima uit de voeten kunnen in de stad, maar minder overtuigend zijn zodra de rit wat vaker en langer over de snelweg gaar. BYD probeert dat gat te dichten met de nieuwe Atto 2 Comfort, een uitvoering met flink meer accucapaciteit en een laadsnelheid die dichter bij de concurrentie komt te liggen. Daarmee staat er feitelijk een ander soort auto dan de Atto 2 die we al even kennen.
Relatief grote actieradius voor dit formaat
De Comfort-uitvoering krijgt een 64,8 kWh Blade-accu, goed voor een actieradius van 430 kilometer (WLTP). Dat is een forse stap ten opzichte van de 45,1 en 43,2 kWh-versies die BYD al verkocht. In de praktijk komt dit neer op duidelijke winst op het stuk waar compacte EV’s vaak tegen hun grenzen lopen: langere ritten, met name op hogere snelheden.
Wie veel snelwegkilometers maakt, moet uiteraard rekening houden met een kleinere actieradius dan de officiële WLTP-waarde. Maar de extra accucapaciteit maakt het verschil tussen wel of niet hoeven laden tijdens de wat langere ritten.
Snelladen eindelijk op het niveau dat bij dit segment past
Naast de grotere accu krijgt de Atto 2 Comfort voor het eerst een serieus te noemen laadsnelheid: 155 kW DC. Eerdere uitvoeringen kwamen niet verder dan een toch wel teleurstellende 65 kW. De stap vooruit merk je vooral wanneer je met een bijna lege accu aankomt. Van 10 naar 80 procent duurt met de Comfort ongeveer 25 minuten, een duidelijke verbetering en een tijd die het plannen van een lange rit eenvoudiger maakt.
De auto laadt het snelst bij een lage laadtoestand. Wie bijvoorbeeld na 150 kilometer snelwegen rond de 30 procent zit, kan in 19 minuten weer door. Dat is precies het scenario waarin deze uitvoering het verschil maakt met de bestaande varianten.
Meer rijcomfort dankzij een aangepaste achterwielophanging
De Comfort is niet alleen een Atto 2 met een grotere accu; BYD kiest ook onderhuids voor een andere aanpak. Achterin ligt nu een multilink-ophanging in plaats van een torsie-as. Dat is een technisch detail dat vooral merkbaar is bij hogere snelheden of wanneer de auto voller beladen is.
De elektromotor levert 150 kW en 310 Nm, precies passend bij het hogere gewicht van de grotere accu. De prestaties blijven daarmee vergelijkbaar: 0-100 km/uur in 7,9 seconden en een topsnelheid van 160 km/uur.
Interieur Atto 2 bevat functies die in dagelijks gebruik het verschil maken
Vanbinnen blijft het ontwerp herkenbaar: licht, ruim opgezet en met het bekende 12,8 inch infotainmentscherm. De Comfort-uitvoering richt zich vooral op functies die bij langdurig gebruik prettig zijn. Voorstoelen worden elektrisch verstelbaar, er komt een extra hoofdsteun achterin en het privacyglas maakt de achterbank wat rustiger.
Ook de oplaadmogelijkheden gaan omhoog. Voorin levert één USB-C-poort 60 watt en de draadloze lader laadt smartphones met 50 watt op. Achterin verschijnen twee USB-C-poorten voor tablets of spelcomputers, handig voor gezinnen.
De bagageruimte groeit naar 450 liter, met 1.370 liter wanneer de achterbank neerklapt. Daarmee zit hij dicht tegen de grotere Atto 3 aan, maar blijft de buitenmaat bescheiden genoeg voor parkeren in de stad.
Hoe verhoudt de Comfort zich tot de bestaande Atto 2-modellen?
De Active (31.690 euro) en Boost (33.690 euro) blijven gewoon beschikbaar. Ze zijn scherp geprijsd en richten zich op dagelijks gebruik in en rond de stad. De Boost biedt iets meer souplesse, maar blijft qua actieradius en laadsnelheid duidelijk beperkt voor langere ritten.
De Comfort begint bij 36.690 euro en daarmee komt de Atto 2 in een andere categorie terecht: een compacte SUV die veel bredere inzetbaarheid biedt. Voor wie vooral binnen de stad blijft, is de Active logisch. Wie wat veelzijdigheid zoekt of regelmatig buiten de regio rijdt, zal met de Comfort simpelweg meer gemak ervaren.
Waar past de BYD Atto 2 in de markt?
Op basis van prijs en actieradius kan de Atto 2 Comfort de strijd aangaan met modellen als de Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric en Fiat 600e. BYD kiest voor een combinatie van efficiënte LFP-accu, hoge veiligheidsuitrusting en veel standaardfuncties. Daarmee is de Comfort een uitvoering die niet alleen bovenaan de Atto 2-lijn staat, maar ook een interessante optie wordt voor wie bewust een compacte auto wil met langere adem.
Een compacte elektrische SUV die ineens een stuk verder komt
Voor de meer praktisch ingestelde mensen draait het vaak om dagelijkse bruikbaarheid en de vraag of een auto daadwerkelijk past bij het rijgedrag. De Atto 2 Comfort richt zich precies op dat punt: dezelfde compacte afmetingen, maar een accupakket dat langere ritten realistisch maakt en een laadsnelheid waarmee je tussendoor geen onnodige tijd kwijt bent.
Daarmee vult BYD met de Atto 2 Comfort een gat dat in de praktijk groot is: tussen betaalbare compacte EV’s met krappe range en de duurdere middenklasse-SUV’s die meer reismogelijkheden bieden. De Atto 2 Comfort valt daar precies tussenin, en zal voor veel kopers daardoor een interessanter model zijn dan zijn twee goedkopere broers.
