Het Franse merk Alpine – onderdeel van de Renault Group – versnelt zijn overstap naar een geheel elektrisch gamma. Waar de A290 de sportieve speelsheid van een hot hatch laat zien, pakt de nieuwe Alpine A390 het serieuzer aan: een vijfdeurs fastback met drie elektromotoren, 89 kWh aan accucapaciteit en een rijbereik tot 555 kilometer WLTP. Daarmee stapt Alpine voor het eerst in het segment van sportieve elektrische tourers — zonder afstand te nemen van zijn lichtvoetige karakter.
Orderboeken A390 volgende week open
De orderboeken openen in Frankrijk op 4 november 2025, met de GT-versie vanaf €67.500 en de GTS vanaf €78.000. In Nederland komt daar de vaste BPM-heffing van €667 bovenop. De eerste leveringen staan gepland voor begin 2026.
Drie motoren, vierwielaandrijving en Frans raffinement
De A390 vertrouwt op een tri-motorconfiguratie: één motor op de vooras en twee op de achteras. De GT levert 400 pk, de GTS 470 pk en 824 Nm. Sprinttijden: 0–100 km/u in 4,8 of 3,9 seconden, met een topsnelheid tot 220 km/u.
Het chassis maakt gebruik van Alpine Active Torque Vectoring (AATV), dat het koppel continu verdeelt over alle wielen. De auto blijft zo neutraal, ook bij hard insturen of accelereren uit bochten. Met een gewichtsverdeling van 49/51 procent en een rijklaar gewicht van 2.120 kilo mikt Alpine op controle, niet op brute kracht.
De 89 kWh accu (NMC-chemie) ondersteunt 11 kW AC-laden en 190 kW DC-laden, goed voor 15 tot 80 procent in ongeveer 25 minuten. Een warmtepomp en V2L-functie zijn standaard, V2G (via Mobilize Power) is voorbereid.
High-end interieur met Franse flair
In het interieur combineert de A390 hightech met ambacht. De Sabelt-sportstoelen zijn elektrisch verstelbaar en bekleed met Alcantara of Nappa-leer, afhankelijk van uitvoering. Het 13-speaker Devialet-audiosysteem en de 12-inch infotainmentinterface met geïntegreerde Google-diensten maken het geheel compleet.
Opvallend detail: via de Alpine Telemetrics Expert-app kunnen bestuurders realtime rijgegevens uitlezen — van G-krachten tot remdruk. De bagageruimte van 532 liter (1.643 liter met de achterbank neer) maakt de A390 bovendien geschikt voor dagelijks gebruik en vakanties.
Positionering tussen A290 en toekomstige elektrische A110
Na de compacte A290 presenteert Alpine met de A390 een volwassener alternatief. De A390 is langer, zwaarder en stiller, maar de filosofie is herkenbaar: direct stuurgedrag en controleerbare prestaties.
In 2026 zal een Alpine A110 dit drieluik completeren als volledig elektrische coupé, gebouwd op het nieuwe Alpine Performance Platform (APP). Daarmee krijgt de A390 een duidelijke rol in de lijn: de grand tourer van het merk, als brug tussen stad en circuit.
Concurrentie en perspectief Alpine A390
De A390 positioneert zich onder de Porsche Macan GTS (571 pk, vanafprijs ruim boven de €100.000). De Franse fastback is trager in laadtijden, maar lichter en ruim €30.000 goedkoper. Ook qua design en merkbeleving zoekt Alpine bewust afstand: minder SUV, meer rijdersauto.
In de praktijk vult de A390 een niche die veel merken laten liggen — elektrisch rijden met karakter, maar zonder overdaad. En met het vooruitzicht van een elektrische A110 wordt duidelijk waar Alpine heen wil: een volledig Frans sportlabel met drie smaken van dezelfde ziel.
Alpine transformeert van niche naar ‘echt’ merk
De A290, A390 en aankomende A110 worden allemaal in Frankrijk gebouwd: in Dieppe, Cléon en Douai. Alpine speelt, als technologisch uithangbord, een duidelijke rol binnen de Renault Group. Want wat begon met één (nostalgisch) model, is uitgegroeid tot een samenhangende elektrische serie. Met de A390 bewijst Alpine dat het mogelijk is om sportiviteit te herdefiniëren — niet door harder te gaan, maar door buiten de lijntjes te kleuren maar binnen de lijnen te rijden.
