De elektrische Porsche Macan GTS brengt precies wat het gamma nog miste: een uitvoering met meer beleving dan de 4S, maar zonder de overdaad van de Turbo. Porsche positioneert de GTS als rijdersauto pur sang, met 420 kW vermogen, 586 kilometer WLTP-bereik en een onderstel dat niet alleen sportief is, maar vooral precies aanvoelt. Waar veel sportieve EV’s vooral imponeren met cijfers, zoekt de GTS naar balans. En die lijkt hij te hebben gevonden.
De essentie van een GTS: niet meer, maar beter
Binnen de elektrische Macan-reeks vormt de GTS de technische en emotionele spil. Met 420 kW (571 pk) en 955 Nm koppel is hij nauwelijks trager dan de Turbo, maar voelt hij verfijnder aan. De aandrijflijn gebruikt dezelfde 900A-siliciumcarbide-omvormer als de topversie, alleen softwarematig anders afgestemd voor een vloeiendere vermogensopbouw.
Dat verschil merk je vooral in herhaalbaarheid. Dankzij een Taycan-afgeleide “Track mode” blijft het vermogen langer constant, zelfs bij intensief gebruik. Waar bij andere EV’s het thermisch beheer het vermogen terug moet schroeven, houdt de GTS zijn tempo vol. Porsche heeft het accukoelsysteem en de vermogensregeling zo ingericht dat deze ‘derating’ nauwelijks optreedt, iets waar fanatieke rijders direct van profiteren.
Een sportonderstel dat meedenkt
Het onderstel vormt de kern van de GTS-identiteit. De sportluchtvering met PASM verlaagt de auto 10 millimeter, de dempers en stabilisatoren zijn specifiek voor dit model afgesteld. De balans tussen comfort en controle is indrukwekkend, mede door de optionele achterasbesturing die de draaicirkel verkleint en de stabiliteit bij hoge snelheid verhoogt.
Porsche claimt de laagste zwaartepuntpositie binnen de Macan-serie — en dat voel je. De GTS stuurt directer in, met meer rust bij remmen en accelereren. Het is een SUV die in gedrag dichter bij een Taycan Cross Turismo zit dan bij een traditionele SUV.
Prestaties en efficiëntie gaan bij Porsche Macan GTS hand in hand
De cijfers blijven indrukwekkend: 0-100 km/u in 3,8 seconden, een top van 250 km/u en een bereik tot 586 kilometer (WLTP). De 100 kWh-accu ondersteunt 800V-laden tot 270 kW, waarmee 10-80 procent slechts 21 minuten duurt. Daarmee blijft de GTS in de praktijk goed bruikbaar voor lange ritten — zonder laadstress.
Het verbruik ligt met 20,5–18,4 kWh/100 km op een vergelijkbaar niveau met de 4S. Het hogere vermogen hoeft dus niet per se ten koste te gaan van efficiëntie, zolang de rijstijl meewerkt.
Design met subtiliteit
Aan de buitenkant toont de GTS zijn karakter zonder te schreeuwen. Donkere accenten, getinte Matrix-LED’s en nieuwe sideskirts geven hem een compactere, gespierde uitstraling. De 21-inch Macan Design-velgen zijn standaard, terwijl 22-inch RS Spyder-velgen optioneel leverbaar zijn.
Binnenin domineren Race-Tex en leder. De 18-wegs sportstoelen zijn standaard, en het optionele interieurpakket brengt kleuraccenten in Carmine Red, Lugano Blue of Slate Grey Neo. Het digitale dashboard neemt die tinten subtiel over — een knipoog naar maatwerk, zonder dat het opzichtig wordt.
Porsche, dus slimme elektronica en subtiele luxe
De GTS krijgt standaard de nieuwste updates uit de Macan-serie: Porsche Digital Key, AI-gestuurde Voice Pilot, nieuwe parkeerassistentie en een verbeterd infotainmentsysteem met streaming- en game-integratie. De connectiviteit voelt volwassen, niet geforceerd. Het is typisch Porsche: de techniek ondersteunt het rijden, niet andersom.
Macan EV-gamma in perspectief (NL, oktober 2025)
| Model | Vermogen (overboost) | 0–100 km/u | WLTP-bereik | Richtprijs NL (indicatief) |
| Macan | 265 kW / 360 pk | 5,7 s | 536–641 km | €86.000 |
| Macan 4 | 300 kW / 408 pk | 5,2 s | 528–611 km | €89.600 |
| Macan 4S | 380 kW / 516 pk | 4,1 s | 512–606 km | €96.700 |
| Macan GTS | 420 kW / 571 pk | 3,8 s | 531–586 km | €109.700 |
| Macan Turbo | 470 kW / 639 pk | 3,3 s | 529–590 km | €121.700 |
De GTS is niet alleen een sportieve tussenstap, maar ook de meest uitgebalanceerde variant. Minder compromisloos dan de Turbo, maar scherper dan de 4S — de uitvoering waar de meeste rijders uiteindelijk het best bij passen.
Macan GTS is misschien wel de ‘sweet spot’
De Porsche Macan GTS is niet ontworpen om te overtreffen, maar om te verfijnen. Hij voegt net dat stukje karakter toe dat veel elektrische SUV’s missen. Stil, krachtig, precies — en met de juiste hoeveelheid emotie. Waar anderen zich verliezen in cijfers, brengt de GTS iets zeldzaams terug in het EV-segment: gevoel en finesse.
