Volkswagen kiest bewust voor herkenbaarheid. De compacte ID.2all, eerder nog getoond als studiemodel en volop gespot tijdens testwerk, komt in 2026 op de markt als Volkswagen ID.Polo. Daarmee haalt het merk een naam terug die voor veel Europeanen symbool staat voor betaalbaarheid en betrouwbaarheid. De keuze valt samen met een jubileum: precies vijftig jaar na de eerste Polo krijgt de iconische modelnaam een elektrische opvolger.
Waarom kiest Volkswagen voor de naam Polo?
What’s in a name, zou je zeggen. Soms meer dan je denkt. Voor miljoenen automobilisten was de Polo hun eerste eigen auto, een vertrouwde tweede gezinswagen of een leaseklassieker. Volkswagen zet die emotionele waarde bewust in. Waar namen als ID.3 en ID.4 nogal abstract aanvoelden, roept Polo direct herkenning op. CEO Thomas Schäfer zegt daarover: “Onze modelnamen zitten stevig in het geheugen van mensen. Ze staan voor kwaliteit, tijdloos design en technologie voor iedereen. Daarom nemen we die namen mee de toekomst in.” Het is de eerste stap in een bredere strategie. Ook namen als Golf en Passat keren in de komende jaren in elektrische vorm terug. Benzine- en dieselmodellen blijven vooralsnog bestaan onder hun vertrouwde namen.
Specificaties VW ID.Polo: nog lang niet alles is bekend
De ID.Polo staat op het MEB Entry-platform, een afgeslankte variant van de elektrische architectuur waarop ook de grotere ID.-modellen zijn gebouwd. Daarmee richt Volkswagen zich nadrukkelijk op het betaalbare B-segment.
Belangrijkste kenmerken die nu bekend zijn:
- Lengte: circa 4,05 meter, vergelijkbaar met de huidige Polo.
- Bagageruimte: rond 440 liter, meer dan veel benzineconcurrenten.
- Actieradius: afhankelijk van accupakket 300 tot 450 km (WLTP).
- Snelladen: tot 125 kW, van 10–80% in ongeveer 30 minuten.
- Prijsdoel: rond de €25.000.
Met die waarden mikt Volkswagen op een brede doelgroep: particulieren die nu nog benzine rijden, maar ook leaserijders die een compacte elektrische hatchback zoeken.
Vergelijking Volkswagen ID.Polo met concurrenten
De ID.Polo komt in een segment waar juist de betaalbaarheid en praktische bruikbaarheid doorslaggevend zijn. Renault bracht dit jaar de nieuwe 5 E-Tech op de markt, Citroën kwam met de ë-C3 en ook de Peugeot e-208 en Opel Corsa Electric mikken op dezelfde kopersgroep.
- Renault 5 E-Tech: vanafprijs rond €25.000, actieradius circa 300-400 km.
- Citroën ë-C3: prijs vanaf ruim €20.000, eenvoud en lage kosten centraal.
- Peugeot e-208: al enige tijd leverbaar, vanaf ongeveer €32.000, met 400 km bereik.
- Opel Corsa Electric: qua afmetingen, prijs en prestaties vergelijkbaar met de Peugeot e-208.
De troef van Volkswagen zit in de combinatie van prijs en vertrouwde naam. Waar sommige nieuwkomers vooral moeten overtuigen op specificaties, kan Polo leunen op bijna vijftig jaar merkgeschiedenis.
En ook: de allereerste elektrische GTI
Een tweede pijler onder de strategie is emotie. Volkswagen lanceert de ID.Polo meteen ook als GTI. Daarmee verhuist de beroemde badge voor het eerst naar een elektrische auto.
Volgens het merk draait het niet om brute vermogens, maar om het klassieke GTI-gevoel: compact, lichtvoetig en met plezier te rijden. Daarmee krijgt de elektrische Polo een sportieve variant die naast rationele argumenten ook het hart moet aanspreken.
Verbeteringen naar aanleiding van feedback
Volkswagen benadrukt dat de ID.Polo meer biedt dan alleen een nieuwe naam. De kritiek op eerdere ID.-modellen is serieus genomen. Daarom:
- Komen de fysieke knoppen komen terug in stuur en dashboard, naast digitale schermen,
- Belooft Volkswagen betere materialen en zachtere plastics in het interieur,
- Zal er er overzichtelijkere software met intuïtievere menu’s komen.
Het zijn ogenschijnlijk kleine ingrepen, maar ze maken de auto in de praktijk gebruiksvriendelijker. Precies waar veel klanten waarde aan hechten.
Straks ook een cross-over SUV: ID.Cross
In 2026 verschijnt naast de ID.Polo ook de ID.Cross, een compacte SUV als elektrische tegenhanger van de T-Cross. Dit is dus de auto waarvan eerst werd vermoed dat hij ID.2X zou gaan heten en waarvan Volkswagen onlangs het studiemodel aankondigde. Daarmee bouwt Volkswagen in één keer een breed aanbod in het B-segment op: een hatchback én een cross-over, beide met een vertrouwde naam.
Vertrouwen blijft gewoon cruciaal
Met de ID.Polo haalt Volkswagen niet alleen een icoon terug, maar ook een stuk vertrouwen. Het model moet elektrisch rijden toegankelijk maken, zonder dat kopers het gevoel hebben dat ze een compleet nieuw product moeten leren kennen. Een strategie die kan bepalen of Volkswagen zijn achterstand in het compacte EV-segment weet in te lopen.
