Xpeng timmert al een tijdje aan de weg, al is het in Europa op bescheiden schaal, maar de vernieuwde Xpeng P7 laat zien dat Europa het merk serieus moet gaan nemen. Deze sportief gelijnde sedan moet niet alleen opvallen met zijn design, maar ook overtuigen met prestaties, bereik en technologie. En dat uiteraard tegen een relatief scherpe prijs. De nieuwe P7 is geen studiemodel of belofte – hij komt echt, en moet de concurrentie aangaan met gevestigde namen als de BMW i4 en Volkswagen ID.7.
Design: een stuk fraaier
De vernieuwde Xpeng P7 heeft een opvallender exterieurontwerp gekregen, dat zowel elegantie als sportiviteit uitstraalt. Het front kenmerkt zich door een slanke lichtstrip over de volledige breedte, met daaronder scherp gesneden koplampen die geïntegreerd zijn in de bumper. De motorkap is verlaagd, wat bijdraagt aan een gestroomlijnder profiel en een sportieve, krachtige uitstraling zonder de kenmerkende elegantie te verliezen.
Aan de zijkant vallen de verzonken deurgrepen en frameloze zijspiegels op, die samen met de vloeiende daklijn zorgen voor een moderne en aerodynamische look. De achterzijde is voorzien van een doorlopende lichtbalk en een subtiele, uitschuifbare spoiler die niet alleen esthetisch is, maar ook functioneel bijdraagt aan de aerodynamica.
Het ontwerp van de nieuwe P7 is het werk van Rafik Ferrag, die ook verantwoordelijk was voor de eerste generatie. Met deze update heeft hij gekozen voor een meer gedurfde en dynamische benadering, waarbij de auto een eigen identiteit krijgt die zich onderscheidt van concurrenten.
Wat biedt de nieuwe Xpeng P7 onderhuids?
Onder de carrosserie gaat een compleet vernieuwd platform schuil, met de interne codenaam E29. Het is ontworpen voor grootschalige productie, met OTA-updates en accutechnologie die klaar is voor lange afstanden. De topversie krijgt twee elektromotoren met samen zo’n 495 pk, en een accupakket van naar verwachting 86 kWh. De actieradius moet ruim boven de 600 kilometer (WLTP) liggen.
Snelladen gaat met maximaal 280 kW, mits de snellaadzuil dat ook aankan. Daarmee zit je – in theorie – op het niveau van een Hyundai Ioniq 5 of Kia EV6, die bekendstaan om hun korte laadtijden. De P7 is dus niet alleen fraai en krachtig, maar ook praktisch op langere ritten.
Interieur: geen fratsen maar focus
Xpeng pakt het binnenin functioneel aan. Geen visuele drukte, maar een rustige cockpit met een breed gebogen scherm, een head-up display en een minimalistische middenconsole. De software draait op Xpeng’s eigen XEEA-chip en is ontworpen voor snelheid en stabiliteit.
Spraakbediening werkt in het Chinees al vloeiend, voor Europa komt een meertalige versie. De interface is intuïtief, met korte reactietijden en OTA-aanpasbaarheid – iets waar traditionele merken vaak nog worstelen. De achterbank profiteert van een iets grotere wielbasis en biedt meer beenruimte dan voorheen.
Waar je voor je geld?
De officiële prijs van de vernieuwde Xpeng P7 is nog niet bekend, maar de huidige generatie start in Nederland net onder de 50.000 euro. Verwacht wordt dat de prijs van nieuwe versie iets hoger uitvalt, afhankelijk van uitvoering en accupakket. Daarmee positioneert Xpeng zich net boven de Tesla Model Y, maar ruim onder de grotere Mercedes EQE of Tesla Model S.
Vergelijk je de P7 met een BMW i4 eDrive40, dan valt op dat de even grote Xpeng waarschijnlijk meer vermogen biedt, met een vergelijkbare of zelfs betere actieradius en veel modernere technologie – voor een lagere prijs. De VW ID.7 komt qua formaat overeen, maar is minder sportief georiënteerd.
Is dit dan een verstandige keuze?
Wie op zoek is naar een ruime, sportieve EV met veel vermogen en modern interieur, hoeft bij Xpeng niet meer te twijfelen aan het concept. De vernieuwde P7 laat zien dat het merk volwassen is geworden. Snelladen gaat snel, het interieur is af en de specificaties zijn competitief.
Nadelen? De software-ervaring in Europa moet zich nog bewijzen, net als het aftersalesnetwerk van Xpeng. En wie vaak reist, zal zich afvragen hoe het zit met onderhoud, updates en ondersteuning in de praktijk. Maar technisch gezien staat deze auto er. En stevig ook. Laten we bovendien niet vergeten dat ook de grote, bekende merken steken laten vallen. Kijk maar eens naar het gedoe rond de omvormers van de elektrische modellen van Stellantis.
Een elektrische auto om serieus te overwegen
Xpeng mikt met de nieuwe P7 op een breed publiek dat een alternatief zoekt voor de bekende merken. Hij is krachtig, efficiënt en opvallend goed afgewerkt. Daarmee is hij niet langer een buitenbeentje, maar een serieus alternatief voor wie iets anders durft te kiezen.
