Toen Tesla de Model 3 Standard toevoegde aan de Nederlandse configurator, was het vooral de timing die wenkbrauwen deed fronsen. Immers nét nadat bekend is dat de bijtelling volgend jaar minder omhoog gaat dan verwacht.
De aanzienlijk lagere vanafprijs van € 36.990 maakt het zonder meer de goedkoopste nieuwe Tesla van dit moment, en de eerste leveringen rollen al begin 2026 uit de fabriek. Waar eerdere instapversies als vanzelfsprekend in de markt schoven, is de Standard vooral interessant voor wie vooruit plant. Niet voor wie er nog dit jaar mee wil rijden en nog van de 17% bijtelling wil profiteren.
Efficiëntie blijft een belangrijke troef van iedere Tesla
Tesla benadrukt bij deze nieuwe uitvoering vooral het lage verbruik. Met een WLTP-score van 13,0 kWh/100 km komt de Model 3 Standard op papier dichter bij het energiegebruik van compacte EV’s dan bij zijn eigen middensegment. De opgegeven 534 kilometer WLTP past daarbij, al is de praktijk natuurlijk wat anders. Fabrikanten ontkomen echter niet aan de wettelijk verplichte WLTP-normen. Wie veel snelwegkilometers maakt, komt eerder uit tussen de 350 en 400 kilometer, afhankelijk van seizoen en snelheid.
De aandrijving is ook vertrouwd: achterwielaandrijving, één motor, 0-100 km/u in 6,2 seconden. Het accupakket is hetzelfde type dat Tesla ook in de huidige RWD-versie gebruikt, wat opnieuw wijst op een strategie waarbij schaalvoordeel de basis legt voor de lagere vanafprijs.
Wat nog ontbreekt, zijn definitieve Nederlandse cijfers over de maximale snellaadsnelheid. Tesla communiceert dat bij grote modelupdates doorgaans later, al verandert het in de praktijk zelden ingrijpend ten opzichte van de andere Model 3-varianten. In de internationale spreekt men over 225 kW, tegenover 250 kW voor de reguliere versies. Het feit dat de auto standaard toegang heeft tot het Supercharger-netwerk en die ook automatisch in de route inplant maakt dat gemis meteen minder prangend.
Model 3 Standard is minder luxe, maar nog steeds compleet uitgerust
Het verschil met de duurdere Model 3-uitvoeringen zit vooral in de afwerking. Tesla kiest voor een eenvoudige set-up: geen uitgebreid audiosysteem, geen scherm voor de achterpassagiers en stoelen zonder ventilatie. De schokdempers zijn van het conventionele type en de materialen in het interieur zijn minder hoogwaardig dan bij de Premium en Performance.
Wat blijft, is het pakket dat Tesla-rijders inmiddels vanzelfsprekend vinden: het panoramadak, de LED-koplampen, alle camerafunctionaliteit en de gebruikelijke software-snufjes zoals Sentry Mode, Dog Mode en de routeplanner die onderweg rekening houdt met laadstops. De basis is dus niet uitgekleed, maar duidelijk meer functioneel dan luxueus.
Ruimte en dagelijkse bruikbaarheid Tesla Model 3 Standard
Praktisch gezien verandert er weinig. Eigenlijk zelfs niets. De Model 3 blijft een ruime sedan, met 682 liter bagageruimte plus een 88 liter frunk. Het trekgewicht van 1.000 kilogram maakt hem ook geschikt voor lichte aanhangers of fietsendragers. De zitpositie en overzichtelijkheid zijn zoals bij de recente update: rustiger, beter afgewerkt en met merkbaar minder windgeluid dan bij de eerste generatie Model 3.
Voor gezinnen die regelmatig lange ritten maken, blijft dit een van de meest efficiënte opties in deze prijsklasse. Dat verklaart ook waarom Tesla deze Standard niet neerzet als een “budgetmodel”, maar als een uitgebalanceerde instapper die vooral mikt op laag gebruik en eenvoudige, praktische uitrusting.
Levering in 2026: een andere realiteit voor zakelijke kopers
Voor zakelijke rijders is de leverdatum geen detail. De bijtelling stijgt in 2026 naar 18% voor het bedrag tot € 30.000, waardoor de fiscale aantrekkelijkheid iets geringer is dan bij auto’s die dit jaar nog op kenteken komen. Wie uiterlijk in 2025 had willen profiteren van het gunstigere regime, komt met de Model 3 Standard simpelweg te laat.
Voor particulieren ligt het anders. Sinds het verdwijnen van de SEPP-subsidie is er geen directe financiële prikkel meer, waardoor het moment van levering minder bepalend is. Wel is de EV-markt in dit segment volop in beweging. Nieuwe modellen van onder meer Kia en meerdere Chinese merken komen de komende periode naar Europa, waardoor de Model 3 Standard straks in een bijzonder drukkere vijver terechtkomt.
Scherpe prijs voor een nog steeds behoorlijk complete auto
De komst van deze nieuwe Standard-uitvoering laat vooral zien dat Tesla opnieuw inzet op schaalbare, efficiënte techniek. De prijs is scherp, het verbruik is laag, de actieradius is zeker niet verkeerd en de uitrusting sluit aan bij wat veel rijders dagelijks nodig hebben.
Wie op heel korte termijn een nieuwe EV zoekt, of wie om fiscale redenen nú wil instappen, vindt elders eerder een passend model. Wie de levering in 2026 geen probleem vindt, zal de goedkoopste Tesla ooit ongetwijfeld als een aantrekkelijke optie vinden.
