Bas van der Weerd

Brandstofcellen zouden wel eens dé oplossing kunnen zijn om de actieradius van elektrische auto’s te vergroten. Ze zijn nu nog alleen erg kostbaar. Er zal nog veel onderzoek nodig zijn om ze betaalbaar en breed inzetbaar te kunnen maken. Daarom zijn Audi AG en de Hyundai Motor Group van plan om op dat gebied samen te gaan werken.

Dat zal even wennen worden. Niet langer dat prachtige gebrul als je gas geeft met een Lamborghini. Maar de Urus, de eerste in serie geproduceerde SUV van die prestigieuze Italiaanse merk, zal over een tijdje toch echt als plug-in hybride verkrijgbaar zijn zodat je dat prachtige geluid niet altijd zult horen.

Vorig jaar kregen we van deze schoonheid al een voorproefje te zien.  Nu de Audi de e-tron GT Concept op de Los Angeles Auto Show 2018 presenteerde, kunnen we pas écht zien hoe mooi Audi’s Tesla-killer wordt. Het is een auto die het logo met de vier ringen meer dan waard is. Een vierdeurs coupé, volledig elektrisch aangedreven, die op …

Als iemand in een plug-in hybride rijdt, wil dat nog niet zeggen dat deze altijd netjes de e-modus activeert in gebieden waar dat vanwege het milieu eigenlijk noodzakelijk is. Dat is niet altijd onwil maar soms gewoon pure noodzaak vanwege de actieradius.

De relatief eenvoudige bouwwijze van een elektrische aandrijving en de dalende prijzen van accu’s maken het voor steeds meer bedrijven aantrekkelijk om een elektrische auto te bouwen. Ook Biomega, een Deense fabrikant van dure fietsen, gaat zijn intrede in de automobielindustrie doen.

De actieradius is en blijft een bepalende factor voor alles wat elektrisch rijdt. Veel plug-in hybrides hebben in elektrische modus een zodanig beperkte actieradius dat je er amper nuttig gebruik van kunt maken. Daarom zijn veel autofabrikanten bezig om daar verandering in te brengen. Zo ook BMW. De nieuwe 330e plug-in hybride die het Beyerse automerk introduceert heeft dan ook …