Volvo geeft de elektrische EX40 en EC40 een uitgebreide opfrisbeurt. Beide modellen krijgen een nieuw front, andere verlichting, een groter centraal scherm en uitgebreidere veiligheids- en rijhulpsystemen. Onderhuids blijft veel bij het oude: de bestaande aandrijflijnen en accupakketten blijven beschikbaar.
Voor Nederlandse kopers verandert er bovendien meer dan alleen het uiterlijk. Volvo maakt verschillende veiligheids- en comfortvoorzieningen standaard op goedkopere uitvoeringen en verlaagt tegelijkertijd de prijzen. De vernieuwde EX40 is er vanaf € 40.995, de EC40 vanaf € 45.495.
Een nieuw gezicht voor de 40-serie
De EX40 begon zijn leven als elektrische XC40. Dat ontwerp draait inmiddels een aantal jaren mee, terwijl Volvo ondertussen modellen als de EX30, ES90 en EX90 heeft geïntroduceerd. Met deze update sluit het uiterlijk van de compacte modellen weer beter aan bij de nieuwere Volvo’s.
Vooral aan de voorzijde is dat zichtbaar. Volvo verandert de grille, motorkap, voorschermen en bumper. Ook de koplampen zijn nieuw. De bekende Thor’s Hammer-lichtsignatuur blijft herkenbaar, maar krijgt een slankere vorm.
Volvo stapt daarbij over op Matrix LED-verlichting. De koplampen bestaan uit afzonderlijk aangestuurde lichtsegmenten, waarmee het lichtbeeld kan worden aangepast om tegemoetkomend verkeer zo min mogelijk te verblinden.
Ook de achterzijde wordt gewijzigd. De EX40 krijgt onder meer aangepaste LED-achterlichten, een gewijzigde achterklep en een andere bumper. De basisvorm van beide modellen blijft daarbij herkenbaar.
Groter scherm en Google Gemini
Binnenin zijn de veranderingen minder ingrijpend. Het belangrijkste zichtbare verschil is het centrale touchscreen van 11,2 inch, dat het huidige 9-inch scherm vervangt.
Het infotainmentsysteem blijft gebaseerd op Google-technologie, met onder meer Google Maps. Volvo voegt ook Google Gemini toe. Daarmee krijgt de auto een uitgebreidere spraakassistent die op een natuurlijkere manier met vragen en opdrachten moet kunnen omgaan.
Verder komen er nieuwe bekledingen en andere interieurdetails. Volvo vernieuwt het interieur dus vooral op het gebied van bediening, infotainment en afwerking.
Veiligheidssystemen worden uitgebreid
Een belangrijk deel van de vernieuwing zit minder duidelijk in het zicht. Volvo past de sensoren, software en computer voor verschillende veiligheids- en rijhulpsystemen aan.
De vernieuwde EX40 en EC40 gebruiken camera’s, radar en ultrasone sensoren voor systemen die de bestuurder ondersteunen en aanrijdingen moeten helpen voorkomen. Ook de automatische noodremfuncties worden verder ontwikkeld.
Bij de Plus Europa krijgt Pilot Assist bovendien Lane Change Assist, waarmee de auto ondersteuning kan bieden bij het wisselen van rijstrook. Op de Ultra Europa komt daar onder meer een 360-gradencamera met 3D-weergave en Side Park Assist bij.
Tegelijk maakt Volvo bestaande veiligheidsvoorzieningen breder standaard. Bij de EX40 krijgt zelfs de goedkoopste Essential voortaan BLIS, de dodehoekwaarschuwing met stuurondersteuning. Ook Matrix LED-koplampen en parkeersensoren aan de voorzijde behoren daar tot de standaarduitrusting.
Aandrijftechniek blijft grotendeels gelijk
Bij de elektrische aandrijflijnen verandert veel minder. Wel introduceert Volvo andere namen. De Single Motor heet voortaan P5, de Single Motor Extended Range wordt P5 Long Range en de uitvoeringen met twee elektromotoren gaan als P8 AWD door het leven.
De P5 heeft achterwielaandrijving, 238 pk en een accupakket van 70 kWh. Voor de EX40 bedraagt de maximale WLTP-actieradius 479 kilometer, voor de EC40 maximaal 487 kilometer.
De P5 Long Range combineert een accupakket van 82 kWh met een elektromotor van 252 pk. Daarmee komt de EX40 volgens Volvo maximaal 575 kilometer ver. Voor de EC40 wordt 584 kilometer opgegeven.
Snelladen kan bij deze Long Range-uitvoeringen met maximaal 205 kW. Volvo geeft 28 minuten op om de accu van 10 tot 80 procent te laden.
Bovenaan staan de vierwielaangedreven P8-versies met 408 pk. Met het Performance-pakket loopt het vermogen op tot 442 pk. Het maximale trekgewicht bedraagt bij de vierwielaangedreven uitvoeringen 1.800 kilogram.
EX40 wordt € 2.000 goedkoper
De vernieuwing gaat bovendien niet gepaard met hogere prijzen. Bij uitvoeringen die goed met het huidige programma zijn te vergelijken, gaat er juist € 2.000 vanaf.
De EX40 P5 Essential kost € 40.995. Voor de huidige Single Motor Essential wordt nog € 42.995 gevraagd. De P5 Core gaat van € 45.995 naar € 43.995. Ook bij de Core-uitvoeringen met Long Range en vierwielaandrijving bedraagt het verschil € 2.000.
Bij de EC40 begint het programma bij Core. De P5 Core kost voortaan € 45.495 in plaats van € 47.495. De P5 Long Range Core komt op € 48.495 en de P8 AWD Core op € 50.495. Ook daar ligt de prijs telkens € 2.000 lager dan bij de vergelijkbare huidige uitvoering.
De lagere prijzen gaan bovendien samen met meer standaarduitrusting. Zo krijgen de Core-uitvoeringen onder meer een warmtepomp, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel, Keyless Drive en een elektrisch bedienbare achterklep standaard.
Geen volledig nieuwe modellen, wel een brede update
Volvo vervangt de EX40 en EC40 dus niet – of althans nog niet – door volledig nieuwe modellen. De basis en elektrische aandrijftechniek blijven grotendeels gelijk. De vernieuwing zit vooral in het uiterlijk, infotainment en de veiligheids- en comfortuitrusting.
Daar komt in Nederland een lagere prijs bij. Vooral bij de EX40 Essential is het verschil duidelijk: de vanafprijs daalt naar € 40.995, terwijl onder meer BLIS en Matrix LED voortaan standaard zijn.
