Een elektrische auto importeren uit Duitsland kan interessant lijken. Het aanbod is daar groot, de prijzen liggen soms lager en je vindt er vaak uitvoeringen die in Nederland schaarser of duurder zijn. Denk aan elektrische occasions met stoelverwarming, adaptieve cruisecontrol, parkeercamera, snellaadmogelijkheid of een grotere accu.
Toch is een elektrische occasion uit Duitsland niet automatisch een goede deal. Juist bij import wil je vooraf zeker weten wat je koopt én wat de auto uiteindelijk kost. Vooral de accu, garantie, bpm, RDW-registratie en bijkomende kosten bepalen of import echt voordeliger is dan een vergelijkbare occasion in Nederland.
Reken eerst de totale importkosten uit
Begin met de belangrijkste vraag: wat kost een auto importeren uit Duitsland eigenlijk écht? De vraagprijs is namelijk maar één deel van het verhaal. Je moet ook rekening houden met transport, tijdelijke platen, RDW-kosten, kentekenplaten en eventueel hulp van een importspecialist.
Kijk ook naar de kosten ná aankoop. Denk aan verzekering, laadkosten, banden, onderhoud en motorrijtuigenbelasting. In 2026 betaal je voor een volledig elektrische personenauto 70 procent van het gewone tarief motorrijtuigenbelasting. Pas als je dit allemaal meerekent, weet je of een elektrische auto uit Duitsland echt voordeliger is dan een vergelijkbare occasion in Nederland.
Controleer de accu
Bij een elektrische auto is de accu het belangrijkste onderdeel. Die bepaalt voor een groot deel de actieradius, waarde en betrouwbaarheid van de auto. Vraag daarom vóór aankoop naar de staat van de accu, zeker als je de auto niet zelf in Duitsland gaat bekijken.
Een batterijrapport is ideaal. Is die er niet? Dan kun je een onafhankelijke batterijcheck laten uitvoeren. Controleer ook of er nog fabrieksgarantie op het accupakket zit. De voorwaarden verschillen per merk, dus check altijd of die garantie ook na import naar Nederland bruikbaar blijft.
Een elektrische auto met een aantoonbaar gezonde accu is vaak interessanter dan een goedkopere occasion waarbij je niets weet over de batterij.
BPM bij een elektrische importauto
Voor volledig elektrische auto’s was bpm jarenlang nul. Dat is veranderd. Sinds 2025 betaal je ook voor personenauto’s zonder CO2-uitstoot bpm. Er komt geen extra bedrag bij op basis van CO2-uitstoot, omdat een volledig elektrische auto tijdens het rijden geen CO2 uitstoot.
Bij een gebruikte importauto kan de uitkomst anders zijn dan bij een nieuwe auto. De datum van eerste toelating, het gekozen tarief en de afschrijving spelen mee. Gebruik daarom een rest BPM calculator. Zo voorkom je dat je na aankoop nog wordt verrast door een bedrag dat je niet had meegerekend.
Let extra op bij plug-in hybrides. Die zijn niet volledig elektrisch en kunnen fiscaal anders uitpakken.
Zorg dat de Duitse papieren compleet zijn
Voor import uit Duitsland heb je goede documenten nodig. Denk aan het originele Duitse kentekenbewijs, onderhoudshistorie, buitenlandse keuringsinformatie, zoals TÜV/HU, en eventueel een Certificaat van Overeenstemming.
Na aankoop moet de auto naar de RDW. De RDW controleert de identiteit van de auto en beoordeelt de documenten. Daarna volgt de bpm-aangifte. Pas als alles akkoord is, krijg je een Nederlands kentekenbewijs en kun je kentekenplaten laten maken.
Heeft de auto nog een geldige buitenlandse keuring uit een EU- of EVA-land, zoals de Duitse TÜV/HU? Dan kan de RDW die in sommige gevallen overnemen. Zorg dan wel dat je het juiste bewijs meeneemt.
