Wie Volvo zegt, zegt XC60. Al jaren is deze SUV een van de modellen waarop het merk leunt, zowel in Nederland als daarbuiten. Met de EX60 neemt Volvo nu afscheid van de verbrandingsmotor in dit kernsegment. Niet voorzichtig of halfslachtig, maar met een volledig nieuw elektrisch model, gebouwd op een nieuw platform en met techniek die verder kijkt dan alleen bereik en vermogen.
De EX60 is geen elektrische variant van een bestaande auto, maar vanaf de eerste schets als volledig elektrische auto ontwikkeld. Dat is te merken aan de keuzes die Volvo maakt: in aandrijving, laden, software en ruimte. Het doel is duidelijk. Dit moet de elektrische gezins-SUV worden die je zonder aanpassingsperiode kunt gebruiken, of je nu dagelijks rijdt of lange afstanden maakt.
Niet groter, niet sportiever, wel slimmer
Qua formaat blijft de EX60 dicht bij wat XC60-rijders kennen. Het is een middelgrote SUV met vijf zitplaatsen, een hoge instap en veel binnenruimte, zonder richting de afmetingen van een EX90 te gaan. Volvo kiest hier bewust voor behoud van overzicht en gebruiksgemak.
Dat zie je ook terug in het aanbod. Geen wirwar aan uitvoeringen, maar drie aandrijflijnen en twee uitrustingsniveaus. Alles is gericht op helderheid: wat heb je nodig, wat krijg je ervoor en wat betekent dat in de praktijk.
Drie aandrijflijnen, drie karakters voor Volvo EX60
De basisversie heet P6 en heeft achterwielaandrijving. Met 275 kW, oftewel 374 pk, is dit allesbehalve een trage instapper. De 83 kWh-accu levert een WLTP-actieradius tot 620 kilometer. Door de aandrijving op de achterwielen blijft het systeem relatief licht en efficiënt, wat vooral in dagelijks gebruik merkbaar zal zijn.
De P10 AWD is de versie die Volvo zelf duidelijk als zwaartepunt ziet. Twee elektromotoren zorgen voor vierwielaandrijving en samen 375 kW, goed voor 510 pk. De sprint naar 100 km/u duurt 4,6 seconden en de 95 kWh-accu brengt het bereik op maximaal 660 kilometer. Dit is de uitvoering waarin prestaties, tractie en actieradius het meest in balans zijn.
Bovenaan staat de P12 AWD. Met 500 kW, 680 pk en een 117 kWh-accu is dit de technisch meest indrukwekkende variant. De actieradius loopt op tot 810 kilometer en de acceleratie naar 100 km/u duurt slechts 3,9 seconden. Deze versie komt later op de markt en is vooral bedoeld als vlaggenschip voor wie alles wil.
Actieradius EX60 draait niet alleen om de accucapaciteit
De cijfers springen in het oog, maar interessanter is hoe Volvo ze bereikt. Ondanks zijn SUV-vorm blijft het verbruik volgens de WLTP-meting onder de 16 kWh per 100 kilometer, zelfs bij de krachtigste uitvoering. Dat wijst op een duidelijke focus op aerodynamica, aandrijflijnefficiëntie en gewichtsbeheersing.
In de praktijk zullen snelheid, temperatuur en rijstijl altijd invloed hebben, maar de basis is duidelijk: de EX60 is ontworpen om zijn energie zo zuinig mogelijk te gebruiken, niet alleen om met grote accu’s te imponeren.
Hoge laadsnelheid maakt deze Volvo een serieuze reisauto
Alle uitvoeringen van de EX60 maken gebruik van een 800V-architectuur. Dat is geen detail, maar een fundamentele keuze. Aan een DC-snellader kan de P6 laden met maximaal 320 kW, terwijl de P10 en P12 pieken tot 370 kW.
Onder gunstige omstandigheden is laden van 10 naar 80 procent mogelijk in 18 tot 19 minuten. In tien minuten kan tot 340 kilometer rijbereik worden bijgeladen. Daarmee wordt laden onderweg een korte pauze in plaats van een planningsoefening.
Ook bij AC-laden is de EX60 praktisch ingesteld. Een 22 kW-boordlader is standaard, waardoor laden aan krachtige publieke laadpalen aanzienlijk sneller gaat dan bij veel concurrenten.
SPA3: fundament voor de komende jaren
De EX60 is het eerste model op Volvo’s nieuwe SPA3-platform. Dit platform is uitsluitend bedoeld voor elektrische auto’s en vormt de technische basis voor meerdere toekomstige modellen.
Belangrijke elementen zijn de cell-to-body-constructie, waarbij de accu structureel onderdeel is van de auto, en megacasting, waarbij grote carrosseriedelen uit één stuk worden gegoten. Dat vermindert het aantal onderdelen, verlaagt het gewicht en verhoogt de stijfheid van de carrosserie.
Minstens zo belangrijk is dat SPA3 is ontworpen voor doorontwikkeling. Zowel hardware als software kunnen in de toekomst worden aangepast, waardoor de auto niet statisch is na levering.
Interieur EX60: rust en ruimte zonder franje
Binnenin kiest Volvo voor herkenbaarheid. Het interieur is rustig, licht en overzichtelijk, met een sterke focus op ergonomie. De EX60 biedt plaats aan vijf volwassenen en beschikt over een bagageruimte van 523 liter. Met de achterbank neergeklapt groeit dat tot 1.647 liter.
Daarnaast is er een frunk van 52 liter en extra opbergruimte onder de laadvloer. Het zijn geen spectaculaire cijfers, maar wel precies wat je verwacht van een auto die als gezins-SUV wordt gepositioneerd.
Software en infotainment als vast onderdeel van de auto
De EX60 draait volledig op Volvo’s Superset tech stack en maakt gebruik van Google built-in. Nieuw is de integratie van Gemini, de AI-assistent van Google. Daarmee krijgt spraakbediening een grotere rol en kan het systeem complexere opdrachten verwerken.
Navigatie, apps en instellingen worden via over-the-air-updates doorlopend verbeterd. De auto is daarmee niet alleen een vervoermiddel, maar ook een digitaal platform dat zich blijft ontwikkelen.
Veiligheid volgens Volvo’s nieuwste visie
Veiligheid blijft een kernwaarde. De EX60 is uitgerust met het Driver Understanding System, dat via camera’s en sensoren de aandacht van de bestuurder monitort. Ook inzittendenherkenning is standaard, waarbij zelfs minimale bewegingen worden gedetecteerd.
Nieuw is de multi-adaptieve veiligheidsgordel, die zich aanpast aan de situatie en de inzittende. Samen met de uitgebreide rijhulpsystemen laat Volvo hier zien dat veiligheid niet alleen draait om passieve bescherming, maar ook om actief ingrijpen wanneer dat nodig is.
Volvo EX60 Cross Country: meer vrijheid zonder ander model
Volvo brengt naast de reguliere EX60 ook een Cross Country-variant. Deze uitvoering staat hoger op zijn wielen en kan met luchtvering tijdelijk extra bodemvrijheid creëren. De aankleding is robuuster, maar de techniek blijft grotendeels gelijk.
Daarmee biedt Volvo een alternatief voor wie vaker onverhard rijdt, zonder dat daar een compleet andere auto voor nodig is.
Prijzen en levering in Nederland
De Volvo EX60 wordt geleverd in Plus- en Ultra-uitvoering. De prijzen beginnen bij € 63.995 voor de P6 Plus. De P10 AWD start bij € 66.995 en de P12 AWD bij € 72.995. De Ultra-uitvoeringen lopen op tot € 79.995.
De eerste leveringen van de P6 en P10 worden in de zomer van 2026 verwacht. De P12 volgt later dat jaar.
Met de EX60 kiest Volvo niet voor extremen, maar voor een doordachte elektrische SUV die op alle essentiële punten klopt. Dat maakt hem vooral interessant voor wie een vertrouwd concept zoekt, maar dan volledig elektrisch en klaar voor de komende jaren.
