De elektrische Toyota Urban Cruiser is sinds gisteren officieel te bestellen, met een vanafprijs van €32.995. Daarmee begeeft de Japanse fabrikant zich in een drukbevolkt segment, vol compacte SUV’s die allemaal mikken op de overstapper uit een benzine- of hybrideauto. Maar hoe onderscheidt deze Urban Cruiser zich écht — en wat krijg je precies voor je geld?
Compacte SUV met bekende naam, maar nieuwe missie
De naam Urban Cruiser is niet nieuw, maar wel herzien. Ooit stond hij voor een compacte stadsauto met SUV-trekjes; nu is het een volledig elektrische B-segment SUV, ontwikkeld samen met Suzuki. Het model is 4,28 meter lang en oogt robuust met een uitgesproken voorkant en rechte lijnen — een tikje no-nonsense, in de stijl van Toyota’s recente ‘hammerhead’-design.
Twee accupakketten en drie smaken: welke Urban Cruiser past bij jou?
De Urban Cruiser is er in drie uitvoeringen, met twee verschillende accumaten. Alle versies hebben voorwielaandrijving, behalve de AWD-uitvoering van de Executive. Dat maakt hem uniek in zijn klasse — zeker gezien de prijs.
| Uitvoering | Accu (bruto) | Vermogen | Vanafprijs |
| Active | 49 kWh | 106 kW / 144 pk | €32.995 |
| Dynamic | 61 kWh | 128 kW / 174 pk | €35.795 |
| Executive | 61 kWh | 128 kW / 174 pk (FWD) / 135 kW / 184 pk (AWD) | €38.295 (FWD) / €39.795 (AWD) |
Voor wie dagelijks in Nederland rijdt en vooral binnen de bebouwde kom of op de snelweg, is de Active al ruim voldoende. Wie langere ritten maakt of waarde hecht aan rijcomfort, komt al snel uit bij de Dynamic. De Executive is voor wie meer luxe wil of écht vierwielaandrijving nodig heeft.
Prijs-kwaliteit Toyota Urban Cruiser
De prijs lijkt concurrerend, maar is geen prijsklapper. Ter vergelijking: een Jeep Avenger (51 kWh) begint bij €35.000, een Peugeot e-2008 bij €35.450. Toyota’s instapmodel is dus net iets gunstiger geprijsd, al lever je daarvoor 12 kWh accucapaciteit in. Wat Toyota wel sterk doet, is standaarduitrusting: ook de Active heeft onder meer een warmtepomp, parkeersensoren, adaptieve cruise control en een 10,1” scherm.
De AWD-optie is opvallend: wie in winters of heuvelachtig gebied rijdt, profiteert daar echt van. In Nederland is het eerder een kwestie van zekerheid of smaak.
Binnenruimte, tech en gebruiksgemak
De Urban Cruiser oogt compact, maar is verrassend ruim vanbinnen. De wielbasis van 2,70 meter is langer dan die van een C-HR, en de achterbank is verschuifbaar. Zo stem je af op óf beenruimte óf bagageruimte — handig voor gezinnen.
Toyota stopt er verder veel technologie in zonder poespas. Denk aan cloudnavigatie, USB-C voor en achter, een 360-graden camera (vanaf Dynamic) en goede smartphone-integratie. De interface is zakelijk en overzichtelijk, in lijn met wat we van Toyota kennen.
Voor wie is de Toyota Urban Cruiser wél (en niet) de juiste EV?
De Urban Cruiser is geen emotionele auto. Het is een rationele, goed uitgeruste elektrische SUV voor mensen die gewoon willen overstappen naar elektrisch zonder drama. Toyota helpt daarbij met persoonlijke EV-coaching, wat zeker voor eerste EV-rijders een pluspunt is.
De garantietermijn onderstreept het pragmatische karakter: tot 10 jaar of 200.000 km, en voor de accu zelfs tot 300.000 km. Wie overstapt vanaf een hybride Toyota of op zoek is naar een ‘gewoon goede’ elektrische auto met voorspelbare kosten en degelijke techniek, zit hier vermoedelijk goed.
Voor wie een speelse rijervaring zoekt, of een EV met uitgesproken design of tech-spektakel, zijn er aantrekkelijkere alternatieven.
