De Chinese Zeekr 001 krijgt een update die hem naast enkele kleine wijzigingen een opmerkelijk hoge laadsnelheid heeft. De vernieuwde versie combineert uitermate indrukwekkende prestaties met laadsnelheden die tot voor kort alleen voor elektrische vrachtwagens waren weggelegd. Wat op papier een facelift lijkt, blijkt in werkelijkheid een fundamentele technologische stap: een 900-volt-systeem, een compleet nieuwe accu en verbeteringen tot in de details.
Vernieuwde Zeekr 001: 900 volt en Golden Battery
De Zeekr 001 is voortaan gebouwd rond een 900-volt architectuur, waarin de nieuwe “Golden Battery” het hart vormt. Deze 95 kWh LFP-accu kan een laadvermogen aan van ruim 1 megawatt. Tijdens een demonstratie haalde de auto zelfs een piek van 1,32 MW – goed voor een laadtijd van slechts zeven minuten van 10 naar 80 procent.
Voor wie meer rijbereik wil, is er een 103 kWh-variant met CATL’s Qilin-technologie. Die laadt iets langzamer, in circa tien minuten, maar biedt volgens de Chinese CLTC-cyclus een actieradius tot 810 kilometer. De laadsessie van de 95 kWh-versie verloopt met een ongebruikelijk vlak laadprofiel, waarbij de ladsnelheid een minder hoge piek heeft maar wel langer op niveau blijft.
Hoe Zeekr het voor elkaar krijgt
Drie technologische keuzes maken dat mogelijk: een hogere systeemspanning, cellen die bestand zijn tegen extreem hoge laadstromen (‘12C’) en een actief gekoelde structuur die de temperatuur per celmodule regelt. Het resultaat is minder warmteverlies, hogere efficiëntie en een stabiel laadgedrag.
Tijdens de demonstratie stroomde er bijna 1.500 ampère door de accu – cijfers die eerder in de autosport thuishoorden. De laadsoftware, gebaseerd op de nieuwe OCPP 2.0.1-standaard, regelt elke seconde de stroomsterkte op basis van accutemperatuur.
Zeekr’s laadcijfers zijn niet los te zien van de infrastructuur: in China zijn inmiddels al wat megawatt-laders in gebruik, met vermogens tot 1,5 MW. Europa moet het nog stellen met hooguit 350 à 400 kW, al zijn de eerste CCS-zuilen met 1000 volt en 600 kW (onder meer bij Fastned) in aantocht.
Comfort en prestaties tegelijk
Naast het laden kreeg de Zeekr 001 ook zijn onderstel op het niveau van een sportieve grand tourer. De sterkste uitvoering levert 680 kW (912 pk) en sprint in 2,8 seconden naar 100 km/u. De instapversie met achterwielaandrijving produceert 370 kW (489 pk).
Een nieuwe dual-chamber luchtvering maakt het verschil tussen circuit en slecht wegdek kleiner. De rijhoogte varieert van 85 tot 206 millimeter, aangestuurd door een CDC-dempingssysteem dat realtime reageert op de weg.
Het sensorpakket groeide naar 31 sensoren, waaronder LiDAR, radar en verbeterde camera’s. Zeekr claimt dat het systeem beter presteert bij regen en duisternis. De software draait op de nieuwe G-Pilot H7, al is nog onduidelijk of die ook naar de Europese versies komt.
Visueel bleef de 001 herkenbaar: er zijn slechts subtiele aanpassingen aan bumpers, luchtinlaten en verlichting doorgevoerd, die het model een strakkere, bredere uitstraling geven zonder het silhouet aan te tasten.
Europese infrastructuur nog de bottleneck
De laadsnelheid van meer dan 1 MW blijft voorlopig iets wat alleen in China werkt. Europese CCS-laders zijn begrensd tot 500 kW bij 1000 volt en 500 ampère. De meeste publieke stations leveren 150 tot 400 kW, goed voor laadsessies van 15 à 25 minuten.
Toch is de Zeekr 001 vooruitlopend op zijn omgeving. Zodra de 1000-volt CCS-laders breed beschikbaar komen, kunnen de berijders zijn potentieel pas echt benutten. De hardware is er klaar voor – het netwerk nog niet.
Levering, prijs en concurrentie
De vernieuwde Zeekr 001 debuteert in oktober 2025 in China. De prijzen variëren daar tussen 259.000 en 329.000 yuan (ongeveer €31.000–€39.000). In Nederland ligt de huidige 001 tussen €55.000 en €73.000, waarmee de vernieuwde versie zich waarschijnlijk positioneert tegenover modellen als de Lucid Air Pure, Lotus Emeya en de aankomende Polestar 5 – allemaal 800V- of 900V-auto’s.
Zeekr ziet Europa als tweede thuismarkt en breidt stap voor stap uit. Na Nederland, Zweden en Noorwegen is sinds deze zomer ook België toegevoegd, met showrooms in Brussel, Gent, Luik en Namen.
Net zo sneller als tanken – en dat is pas het begin
Met deze update bewijst Zeekr dat de discussie over laadtijd langzaam zijn relevantie verliest. In China is de belofte van “tanken in zeven minuten” al realiteit. Europa volgt, zodra de juiste laadzuilen staan.
De Zeekr 001 laat zien dat elektrisch rijden niet alleen schoner of stiller kan zijn, maar ook sneller in elk opzicht – van acceleratie tot opladen. Wat ooit toekomstmuziek leek, is nu een blauwdruk voor de volgende generatie EV’s.
